@@user-xu5gs2vv1p я знаю, что будет. Просто все такие спецы прямо с рождения. Никто же не учился, все сразу подошли к двигателю и перебрали без сучка и задоринки. Не нравится видео, не смотри, а человек старался, чтобы парни, которые помладше нас, смогли своими руками поставить поршень от Ямахи. Зачем негатив, зачем эта токсичность? Если самый умный, лучше напиши совет, а не порти информационную среду 😄
Эдуард Родионов чем вы меряли пробег? Поменяли 10 двигателей, 10 тросиков привода спидометра, одометр столько не живет , походу бенз списывал с маслом )))))сто тысяч на минске.
как мы на мотокроссе одевали на время, берем поршень с лево сразу ставим стопорное кольцо потом поршень вставляем в цилиндр чтобы 2 кольца спрятались в гильзе ,и одеваем на шпильки вставляем палец ,правое стопорное кольцо сажаем цилиндр это быстрей и удобней
нихрена ваш способ не быстрей того что на видео,по причине того что старые поршни требовали запресовку пальца при нагреве поршня,вы видимо тот ещё ремонтник по быстрому заколотить.
@@user-ie2hh8fi6l мы обливали бензином поршень поджигали или палец в сухой лед , или морозильник , тут вариантов много , а вся импортная техника там вообще одно удовольствие плавающая посадка
@@user-ob8ex5tb5g если у вас поршень уже находился в цилиндре-как вы его нагревали,случай с пальцем в морозильнике работает только в паре с нагревом поршня,так как сужение металла в морозильнике ничтожно мало чтобы замороженный палец свободно заходил в поршень с прессовой посадкой пальца.По крайней мере мы делали и нагревом и быстрой посадкой пальца до стопора.А вот случай только с заморозкой пальца не приносил результатов-натяг прессовой оставался.На импортных да-плавающий палец,но это достигается идеальной подгонкой внутреннего размера бобышек поршня с идеальной полировкой,и плюс отверстия для смазки пальца в бобышках.
У меня на планете такие же отверстия в бобышках поршня и бобышки развернуты под плавающую посадку пальца. Сам делал, и палец мажется смесью и ничего не гремит, хотя все мужики мне говорили что греметь будет, у них гремит а у меня нет😂😂😂😂
в совковых поршнях почти всегда посадка пальца на горячую, если посадка плавающая лучше откусывать, я тоже когда первый раз форсировал юпитер по не знанию не откусил, после сезона розбирал посмотреть как там поршневая, и эти усики были наполовину сточены пальцем
@@Dmitriy_Sklyarenko А там и подшипники стояли(на коленвалу) до 7000 оборотов с какого х...я движок мог бы разогнаться быстрее??? Ты туда поставь те что крутятся до 3000 оборотов и требуй разогнать больше 3000 тысяч оборотов. Да пи...бы ваши японские поршня.
В детстве/юношестве гайки головки заказывали токарям. Заказывали их огромными по высоте, кто 50мм, кто 70. Точили из шестигранника с проточками до цилиндрической формы. В общем получалась гармошка - шестигранник - цилиндрик - шестигранник - цилиндрик... Тепло они отводили "будь здоров". Такое дополнительное оребрение получалось на самой термонагруженной детали - головке.
@@user-wg2uq5wq6i не, я с восьми лет картингом занимался. Там как раз Минские движки стояли. Были конечно и полтинники для совсем малышей и ЧЕЗЭТы для взрослых дядек. Так мы движки форсировали, и эти приблудовины у нас назывались холодильниками. Поршня спортивные ставили с одним тоненьким кольцом (по моему "Вираж" они назывались, но могу ошибаться), шатуны затачивали, окна в цилиндре растачивали, КВ облегчали и легкосплавные губки на них натягивали, воздушные фильтра "нулевики" сами собирали, вместо глушителей резонаторы ставили. Редкий двигатель переживал соревнования, как правило сразу на капиталку уезжали от перегрева. Так что в том случае это были точно теплоотводящие устройства.
У "квадратных цилиндров" после м105, прокладка под головку была не нужна, у них был буртик от прорыва газов и герметичность достигалась подтягиванием мягкой головки к гильзе в цилиндре
Оджыгается Бляд Оджыгается Йобанарот Вы когда руководство по эксплуатации читаете ещё и правописание до кучи запоминайте , раз уж со школьной программой у вас не лады были
Да пришлось подложить две прокладки паронитовые под цилиндр. Окна совпали и поршень не стал стучатся об головку. Советский цилиндр расточенный под поршень ямахи, карбюратор пвк 26 с али, и минск попер лучше нового. В песчаную горку с крутым уклоном залетел, только песок за шиворот кидает
@@Dmitriy_Sklyarenko стоит фильтр от 13 сильного лифана. Работает шикарно. Но вот когда долго постоит больше недели, почемуто отказывется заводится даже с обогатителем. Приходится снимать фильтр и закрывать впускной патрубок и тогда сразу заводится. А так с утра с первого раза заводится. Думаю ему бы систему утапливания попловка как у к62. Но даже с этой проблемой не перейду обратно на к62.А у вас какие проблемы были с пвк?
@@minck100 ему просто нехваткой воздуха. Если без фильтра то все ок, а если даже нулевик кидешь то дикая нехватка воздуха. Пробовал разные жиклеры, и поправки регулировал, бесполезно
фишка в чем 2 мм подкладка должна быть под этот поршень ибо будет свидание со свечой . поршень Ямаха yb 100 имеет отверстие под палец выше на 2 мм чем у обычного минска
Да, ты прав. Но у меня попался такой комплект картера и цилиндра, что поршень в вмт как раз заподлицо с гильзой и остаётся 0.3мм до верхней части головки. Проверял свинцовым припоем. Так что просто так все совпало. Но обычно прокладка необходима.
Капец у меня. Купил новою поршневую китайскую. Поршень не дозодил до верха на 1 мм. Я сточил ему гильзу сверху. Стал не доходит где-то на 0.5 мм. В итоге сделал капиталу движку кинул новый коленвал(перепресованый солдеп с новым шатуном) хотя и старый был уже перепресован. И Падло теперь поршень выходит за грань гильзы где-то на 0.1-0.2 мм при прокладке 0.8мм. ппц звенит и все. Что делать. Можно кинуть 2 прокладки или как быть?
А в чем проблема алюминиевую прокладку нужной толщины кинуть под цилиндр? Да и китайскую поршневую можно смело выкинуть в лом. Советую найти СССР и отдать на расточку под yb100
Здравствуйте, а поршень этот устанавливается стрелочкой в сторону выхлопа, или в сторону карбюратора? Много видео посмотрел, большинство рекомендуют в сторону карбюратора поршень ставить.
В детстве прокладку просто ставили и всё было гуд... Что за дырки в поршне в юбке? Роликовый подшипник в головке шатуна у нас отсутствовал- была втулка бронзовая, у неё площадь соприкосновения с пальцем больше...
Мощность не упадёт, нормально работать будет? Сегодня примерял такой поршень в цилиндре, окна продувочные сильно перекрывает. Нужно допиливать поршень.
Не надо допилить поршень! Нужно просто подложить под поршневую прокладку из алюминия 1мм примерно. Поршень должен 0.3-0.4мм не доходить головки. Мощность вы можете посмотреть на канале. Есть испытания резонатора. Максималка 105
@@Dmitriy_Sklyarenko есть 4 вида коробки на Минск , так вот на 1 из них больше 70 он не едет , но прет конкретно рыбаки и охотники гонялись за этой коробкой да и про 105 км/ч, ресурс у двигателя уменьшается, по книге 84 км, с завода но мы по молодости ,ставили цилиндр от 3.221 и поршень Веражьвский на 1 кольцо , коленвал облегчали до 18-20 сил можно снять но ресурс пару гонок
@@user-ob8ex5tb5g насчёт 2х коробок слышен впервые, надо показать эту информацию. Но даже если так то можно передаточное подобрать звёздами для определённых целей. А ресурс в 1 сезон вполне для меня приемлем. Зиму никто не отменял, можно и поршневую расточить
@@Dmitriy_Sklyarenko у меня в стоке 105 ехал, но с ведущей звездой на 17, если я не ошибаюсь, зубьев. Пришлось немногу сточить стенку картера, чтобы поставить такую звезду. Ну и 105 у меня выходило только лëжа на баке 😂
Второй способ вызывает определенные трудности, связанные с подогревом и обращением с горячим поршнем. Напомним, что на цилиндры М-105 поршень устанавливается стопорными штифтами назад, а на М-106, 3.111 и 3.115 - штифтами вперед. При холодной установке отверстия в бобышках и втулке шатуна смазывают автолом. Это очень старый мануал по ремонту мотоцикла минск.
@@user-lg6vv6ps9i знали что при работе двигателя палец вращается в поршне, попутно перемещаясь в лево и право, тем самым стопора перетираются и усик в последующем выдавливается к стенке цилиндра , а позже он попадает в продувочное окно задирая к чертям всю гильзу с поршнем и кольцами
@@Dmitriy_Sklyarenko ну смотри сам я учить не буду 😁 у нас на флоте кольца обжигаются и резко охлаждаются , медяшка мягкая становится , и по вмятинам втулки обжимается нормально)
