Правильная установка Вариатора Malossi на скутер (Yamaha 3KJ, 1E40QMB) 

Советую присоединяться к нашей беседе в телеге. Там более подробно можно будет узнать решения проблем.

t.me/FAQ_CHINAMINA

На скутер атаке

Без нее будет поджимать коленвал походу.. верно мастер? А если хотябы убрать шайбу проставочную между вариатором и обгонной муфтой? Не критично будет?

Заходи к нам в чат в телегу - всё ответим.

На правильных схемах она есть. На одних под номером 11, на других под номером 21. Называется «упорная втулка коленвала». Убирать ее нельзя ни в коем случае.

Про храповик не понял. Если он не достаёт (не поднимается до входа в зацепление), значит вы слишком укоротили эту втулку. Либо, вы путаете и называете храповиком деталь, которая сидит на коленвале. Храповик - это деталь в крышке вариатора. Соберите по схеме без доп шайб. Должно все получиться. Убедитесь, что втулка та, которая должна быть.

Всему есть предел. Немного ЛикБеза: Утяжеление коленвала (маховик, ротор магнето, муфта стартера, ответка и сам вариатор...) приводит к некоторому увеличению крутящего момента, к снижению мощности и быстроходности. Облегчение - приводит к чрезмерно нестабильной работе и вибрациям на низких оборотах (менее 4000 об/мин в нашем случае), снижению крутящего момента, увеличению мощности и быстроходности, а также двигатель чуть более отзывчив на открытие дросселя. В целом похуй. Массивность ответки никак (совсем чуть чуть чуть) не повлияет ни на что.

И кстати куда актуальнее массы сцепления и его колокола, как впрочем самого колеса, если говорить о массах маховиков.

в теории, да - силы инерции вращающихся масс

Спасибо за пояснение.

@@user-js5to8er3p рад, что помог.

Втулку ставить обязательно.

Запиливать ничего не нужно там уже и так все запилено !если максималка маленькая значит либо груза легкие либо пружина торки слишком жесткая + ещё надо шайбы подбирать ,у меня на таком вариаторе максималка была 75

@@jekabess7561 Вообще ничего не помогает. У меня есть видео на канале как он разгоняется в стоке, но с новым вариатором, ремнём, торкдрайвером ничего не поменялось.

@@Viktor_VVT-I под этот вариатор нужна цпг 70 кубов и карбюратор 17,5 ,если этого нет можно попробовать вариатор длх там дорожки более задраны

@@jekabess7561 У меня стоит ЦПГ 65 SEE. С ней тоже особо разницы не заметил, только с места рывок пободрее и всё...

Конкретно о каком? В основном они сделаны по аналогии со Стелсами, но назвали их Generic для определённого рынка. Такая же ситуация к примеру с Baltmotors (Россия) и Kreidler (Германия). Один хрен все они кетайцкие.

@@user-tb3es3rl6m , всё вот это вот около австрийское, около русское, около швейцарское, около немецкое дерьмо вообще не возможно воспринимать. Если прям так хочется экономить то лучше смотреть в сторону kymco или cpi.

@@user-js5to8er3p поддерживаю.

@@user-tb3es3rl6m качество практически одинаковое у всей техники концерна QJ. Другое дело на каком заводе сборка? Я ни разу не видел сломаных перьев вилок, картера куда крепче и толще чем у ямахи. Положительных моментов много.

На 3кж есть звёздочка со шлицами, в свою очередь она в ответку вставляется. Здесь всё упростили. Лично мне нравятся такие ответки.

@@deepviolencez614 у ямахи продуманно все, у хонды 2 см шлицов которые слизывает

@@opozit_moto2572 обоснуй.

Для чего эта информация здесь?

Подрезаем втулку для того чтобы все детали поместились на цапфе коленвала (на шлицевике). Шайбу(ы) ставлю, чтобы вариатор встал на низшую (на самую первую) передачу.

Что самое интересное, такие вариаторы всеми восхваляемый реваут продаёт.

Такая же шняга попалась.. и тоже из реваута

@@user-yb1ds6cb5e кстати внутри вариатор, где ролики лежат, не имеет покрытия хромом, а норм вариатор хромирован.