Многие пишут, что подходит сальник ступицы от Suzuki Vitara/Escudo... Но! Надо учитывать то, что на Suzuki он используется для густой смазки, а в редукторе, всё-таки, масло. Я на Озоне нашел сальник 59*45*7 с пружинкой. Пока еще не ставил, но по виду - внушает доверие. Четкой спецификации по применяемости не нашёл, но говорят, что это от коленвала какой-то иномарки. То ли от Ниссана, то ли от китайца какого-то. Пришло без коробки, чисто пакетик и в нём бумажка с надписью "Манжета 45*59*7". Ни индексов, ни артикулов... В общем, а природе они существуют. Как будет ходить - время покажет.
Оба сальника предложенные автором рассчитаны на правое кручение! Если я не ошибаюсь, это значит что на рабочей кромке они имеют маслосгонные канавки которые загоняют вытекающую смазку обратно при вращении вала в правую сторону, а при вращении в левую - соответственно наружу! Если посмотреть на редуктор Урала или Днепра со стороны сальника то можно понять в какую сторону вращается ступица редуктора при движении мотоцикла вперёд. И будет ли долго и счастливо работать эта сборка?? Загадка...
М Д на данный момент он мне не интересен, я его и не собираю и не трогаю, да и картер стоит сменить, и кое какие мысли есть по его иной сборке. Так что ждите зимы, я думаю сниму очень подробное видео.
@@user-bp4gn4eq3l В большинстве случаев течёт, у меня стоял с Уралом покупал три года не тёк а потом то делал и заменил и так подряд все текут, хочу от иномарки ставить
@@user-df4er7il1t течёт не сальник. Если посмотрите конструкцию, увидите где течь. В большенстве случаев. А для автомобильного идеальная геометрия нужна.
@@user-bp4gn4eq3l А что же течёт там больше ведь не откуда, может сапун забит, буду вообщем смотреть, а причём тут геометрия сальник ведь резиновый рассчитан на всякие погрешности.
забить в проточку новый сальник !там масло проходит для смазки кромок без него у тебя сальник выйдет из строя от трения и перетерется. как буд -то на заводе дураки это сделали
Ну в чем проблема ездий на воротнике. Я никого этим видео не заставляю ставить такие сальники. Мне задавали вопрос я ответил в видео и обьяснил что да как бывает.
У меня были грибки и новые и бу и заводские с редукторов практически не езжанных и большая честь из них по кромке под сальник били, прорезаная на одну сторону маслосгонная резьба возле 207 подшипника и течи были именно по оси, для своего редуктора с горем пополам нашел более менее сносный вариант. Но увы по итогу все распродал и раздал ибо что то нерациональное вкладывание денег в то что в итоге все равно ездить не будет долго и постоянно...
@@KarpovEvgeni о как даже бывает, не знал, учту, слушай, а не подскажешь, сколько у тебя стоит ремонт головок с заменой направляющих, клапанов, пружин и сёдел?
у тебя на собранном редукторе воротниковый стоит родной а показываешь другие какие то за 150-200р и не показываешь саму установку этих сальников на редуктор? может ты пиздишь всем !! что у тебя стоят другие сальники? видно на видео края воротникового сальника ! Так покажи людям что ты реально сделал а не в собранном виде показывать любой может .
Ну так то клиентам я своим ставлю. Имей уважение писать без мата, а как его поставить я в видео рассказал, ну а как забить его наверное обьяснять не надо. И я сказал почему именно у меня стоит воротниковый. Слушайте внимательно. И нечего пиздеть в пустую не зная что да как.
А с чего он панацеей должен стать? Он предохраняет от температурного расширения и выдавливания масла из картера редуктора. От биения хвостовика и ступицы он не спасёт.
Не о сапуне тут разговор и не спасёт он от течи если стоит воротник, который от контакта с маслом трескается и рвётся по кругу, ибо сейчас делают его из гов-на и палок. А сапун конечно нужен, кто же спорит, только с дырявым воротником толку от него нет.