Друзья! В этом видео не будет технических подробностей. В нем мы попробуем понять кто и за чем живя в Москве покупает праворульные машины за 2 млн. и дороже.
А может надо просто покупать машины, у которых расход бензина просто 7-9л а не 20-30л/100км в городе, если уж вас так волнует цена бензина? А ещё же можно с гбо машину взять, там стоимость топлива на 100км пути ещё в 2 раза дешевле. Так что как бы надо решить для начала, что важнее: 2 тонный "понтовый" и комфортный монстр, или же вас больше заботит ценник бензина?
Зачем гибрид? Когда можно ездить на газу, которого у нас навалом. Можно ездить на электричестве, которого у нас тоже навалом. Но везде нужна инфраструктура, поэтому мы ещё много лет будем ездить на бензине
@@jonjon-sh8qx очень даже выгодно, иначе столько гибридов к нам в Сибирь бы не приезжало. Очень большая линейка моделей у праворуких японцев. Огромный выбор просто. Много гибридных машин. Сейчас ещё и полностью электрические приходят с Японии, такие как Ниссан Лиф.
Да при чём тут гибрид!!!!! Я хочу себе тачку из японии,но не потяну эту таможню и т.тд. ( ССУКИ)вот у нас в Краснодаре много тачек с абхазским учётом,там вообще в этом плане всё норм,но не хочу тачку каторая оформлена не на меня!!!
@игорь из кр Даже полная отмена пошлин, не снизит вам конечную цену, снижение пошлин это просто скачек стоимости на аукционе, есть рыночная цена в Росии, при покупке все будут ориентироваться на нее и повышать ставку в Японии, это мы проходили когда отменяли платеж за Глонасс для дальневосточников.
Полностью подтверждаю всё вышесказанное. Я купил Харриер с пробегом 75000 в 2000 году. Продал в 2007 с пробегом 180000 и до сих пор жалею. Он вероятно эксплуатируется до сих пор и не приносит никаких проблем.
Нисколько не мешает пруль при обгонах и перестроениях. Весь Дальний Восток ездит на них и не жалуется, аварий ничуть не больше, чем в центральной России, где на левых рулях все катают)
Тоже думал, что наслаждался владением Праворуких Тойот, с внутреннего рынка и потом Лексусом. А потом сел на немца и понял, что мучался. Просто , владение таким авто, недорого и то лишь потому, что разборки завалены б/у зч. Батарею новую, на него не потяните, например.
AlExAnDr Не едет, не рулится, не тормозит, эргономика салона не проработана, сиденья всегда плохие, и нет даже возможности доплатить за хорошее. Технологии япов архаизм в броской упаковке, упаковку всегда с усердием обновляют. Можно продолжать. Правда надо сказать , что все это сверкает ярким контрастом в машинах 2млн+.
Ездил на старых праворуких тойотах и скучал по сервисам, годами не заезжал пробег 3000 в месяц, попробовал европейцев, по комфорту лучше но они ржавеет, электроника глючит, попал снег, окислился блок управления вентилятором, замена с работой 20тр, пиздец я 20тр никогда в Тойоту не вкладывал, а тут типа не льзя в метель быстро ездить, емучая блочная система электроники, а центральный замок в ауди это жопа, к каждой двери идут шланги и по принципу пылесоса воздухом поднимает кнопки, все это через сраный блок, шланги все сифонят, двери через одну закрываются а в тойота уже 50 лет все электронное))))))
@кры кры шкода октавия а5 калужская сборка 2008 год, снег под капотом после сильной метели, остановился вентилятор долбит как сумасшедший, пять дней ебли диагностики, потом на тигуане такая-же фигня у соседа, и мастер сказал недавно шкода тоже самое было, Управление дизайн салон шумка европейцы лучше остальное ржавчина электроника, коробки автомат это лучше тойоты это факт, у меня камри 91го года 4wd была, виста 95год с телевизором, ионизатором, датчиком курения итд
Я с Владивостока. Уже лет 10 езжу на гибридах. Слышал такую теорию, что на гибрид это не только экономия топлива, но и экономия ресурса двигателя. Про обгоны. Это дело привычки, не более.
@@user-jq4zn8hv2v Не всегда есть возможность держать большую дистанцию это раз. При большей дистанции увеличивается время обгона это два. А значит риски увеличиваются по сравнению с левым рулём. На горных серпантинах не комфотно это три.
@@sergeybatko2413 а у нас так то в стране одни горные серпантины однако😂. Проживаю в Сочи, там вроде с серпантинами все в порядке, ни я ни супруга даже не думаем на левый пересесть🌴. Скажу только одно-на правом сложно на загруженой двухполосной трассе в пургу(когда метёт и нихрена не видно) обгонять фуру, но такое нечасто бывает.
В городе расположение руля ни на что не влияет я пересаживаюсь по несколько раз в день с правого на левый. А если может повлиять то не существенно. А вот на трассе с плотным трафиком тут да нужен навык и определеная техника обгона.
Поддерживаю ,пересел на Одиссея после 99. Первая неделя владения была нелегкой,тут все сразу навалилось и размеры авто,динамика,правый руль да ещё и обзорность (огромная,видно вообще все по кругу). На личном опыте владения минивеном с правым рулем отмечу,что на однополосной трассе просто меняется тактика и стиль вождения.Полностью исчезает необходимость в резких и частых обгонах,манёвры взвешенные и обдуманные!Езда больше напоминает путешествие а не гонку...
@@user-ng2wv6gg3v да и японские машина не чтоб наваливать в большинстве своем, а для хорошей и уверенной езды, я вот сам коплю на гибридный филдер, просто за 700-900к нет конкурентов в плане надежности и экономичности. Весту брать с салона, прикольно что новая машина, но на этом приколы и заканчиваются, комплектация беднее, едет хуже, расходует больше, да и 30-40 пробега у японки это считай обкатку прошла
если не ошибаюсь, этот хорек стоит на платформе New mc, так же как равчик и лексус NX, так что в отличии от прошлых поколений он не связан с лексусом RX
Все верно, до 2009 года RX и Harrier выпускались на одной платформе, потом RX отделился, а Харёк на той же базе выпускался до 2013 года. Теперь Харриер идёт на базе Рав 4 и NX.
@@user-fj7wk7xg3d гибрид экономит только в городе, на шоссе как обычная. За городом ничего лучше дизеля нет.У гибридов ещё обычно маленькие бензобаки, машина для города.
@@sergeik.502 вы сами то поняли что написали? У гибрида маленький бак, самим то не смешно. Экономия не хуже вашего дизеля а где то и лучше. Я вам могу не один пример привезти, так как у меня у самого не первый гибрид а на работе езжу на дизеле.
@@user-fj7wk7xg3d Плюс в том что это бензинка! А для холодного климата бензинка лучше! Да если вы живете в теплой стране, то дизель наверно лучше. Да и по расходу, по экономии гибрид хоть как выигрывает в среднем за срок эксплуатации.
Прулька на наших дорогах при поворотах налево на узких улочках - это каждый раз лотерея: влетит ли в тебя очередной любитель проскочить на жёлтый или в этот раз тебе повезёт. Продал своего Филю и больше к теме прулек при покупке б/у не возвращался даже гипотетически
@@sergeymoroz8506 Ты просто глупый и не чувсвуешь габариты. Разницы нет где ездить справа или слева. Ты привыкаешь и никто в тебя не влетит и ты не в летишь. Бошку просто на плечах нужно иметь. По поводу обгонов, проблема решается, установкой камеры обгона.
Очень комфортно с правым рулем в Москве, тем более если ты. дачник, и тебе нужно просто доехать, а не ездить так что б ты чувствовал себя на дороге как рыба в воде,. Я не хаю эту машину, и понимаю что эта машина хорошая, но правый руль лишает тебя уверенности на дороге, где малейшая не до конца увиденная, и понятая ситуация может лишить жизни не только тебя...
Совершенно не согласен с тем,что пруль в городе удобен.Попробуй выйди из него,припарковавшись у высокого бордюра на неширокой улице.А если там исЧо и заборчик стоит,то.....
Моя первая машина в 24 года была праворульная Хонда Аккорд 1.8, позже Ниссан Цефиро 2.0. Сейчас мне 36 и я езжу на х6 ф16 50i, но все равно с теплотой вспоминаю правоврульные машины. Они были очень надёжные, а салон просто неубиваемый, этот велюр, он выглядил как новый, не смотря на то что я был далеко не первым хозяином в России))
Ты сам себя успокаиваешь? Купил правый руль и женился на нём. Зачем нужен этот лишний гемор с обгонами перестроениями? Качество ничуть не лучше, может сборка да и на этом все плюсы закончились ну кроме цены соответственно потому что правый руль НЕ УДОБЕН для РФ и нах не нужен
Правый руль может критиковать только тот, кто не ездил на них! Особенно Тойота, любая модель, любого года - это надёжость! Даже старые пузотёрки в цене не падают.
180 тысяч км на Тойоте Аква гибрид. Ноль поломок , ноль рублей вложений. Продал дороже чем купил. Вот и вся прелесть гибрида от Тойота. Хавайте свои солярисы и поло дальше Глупцы ! 🤣
Вы думаете поло ломается (про Солярис не скажу)? Ну так вы заблуждаетесь. А уж Рено Логан - бессмертная машина. У меня друг в Рено работал приезжали такси с пробегом 250000 км без ремонтов. Даже аморты не меняны.
Друг купил солярис с пробегом 90 тысяч за 375, ездил и в такси подрабатывал, и через 2 года продал его за 360 с пробегом 200, в ремонт было вложено 10 тысяч рублей по подвеске и все. Купили на следующий день после того как выложил объявление.
Большое спасибо Илья за интересный, адекватный рассказ. Отдельное спасибо за то, что не называете аукционные авто Японии автохлам, как это делают многие. Япония (как Вы заметили) действительно выпускает на свой внутренний рынок на несколько порядков качественней авто чем продаются у нас в салонах.
Полностью с Вами согласен,легковушки просто огонь,а про грузовую спецтехнику из Японии вообще молчу-более выносливой и неубиваемой техники я за свои пол века прожитой жизни еще не видел👍👍👍👍👍Япония рулит!
@@user-rl8su8pc2y вы не в курсе за маны Вольво и американцев бывает. Caterpillar производитель двигателей и строительных машин, наградил одного из своих клиентов. Американец Майк Адриан(Mike Adrian) получил памятную статуэтку за езду на одном и том же двигателе более 3 миллионов миль. Эта история началась в 1990 году, когда Майк Адриан из штата Айова купил почти новый Peterbilt. Это была машина с пробегом 100 тыс. миль, это около 160 000 километров. И хотя с момента этой сделки прошло 29 лет, американский "владелец-водитель" все еще ездит на этом же грузовике.
@@ZOV_skfo ну как не в курсе🤔🤔🤔🤔🤔как ты думаеш дальнобойщики разбираются в технике которой управляют? Не буду хвастаться 😁😁😁но куда я задним ходом 16метровую телегу затолкаю,туда некоторые специалисты передом заехать не могут😆😆😆поэтому я знаю что говорю и опыта управления и работы на японской технике у меня тоже не мало☝️☝️☝️🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@@user-rl8su8pc2y я думаю вы разбираетесь только в том с чем работали. И опыта для сравнения у вас нет. Я работал на большом складе торгующим фанерой и прочими пило материалами. У нас были собственный парк погрузчиков и грузовичков и фур. У всего есть плюсы минусы. Сказки это про японцев. Обычные машины. Не вечные. С кучей минусов.
Расположение руля будет ещё мешать на парковке если опыт вождения леворульных машин большой. Будете круголя наматывать,подходя по привычке к левой передней двери ))
Доброго всём времени суток. Илья, Вам респект и уважуха за науку и то, что радеете за автолюбителей. С интересом смотрю все!Ваши видео. Нравится, что всегда по делу говорите, с глубоким пониманием предмета. У нас в Хабаровске "Хорёк" самый популярный кроссовер.... а RX воспринимается скорее как понторезка. А самая популярная мыльница это Приус . С самой первой модели Хариер людям зашел очень и до сих пор даже 97-99года стоят по 500 и более (если целая). На Дальнем Востоке европейки на вторичном рынке вообще не ценятся и продать к примеру старого фокуса тот ещё гимор... а королла с пинка продаётся... А руль когда справа, на тазоводов и тагазофилов при обгоне очень удобно матюкаться... и с дэвушками знакомиться ловчее.... короче если водить умеешь, то в принципе пофигу.... парковаться легче... Я для себя за трудом заработанное ничего кроме JDM не рассматриваю в принципе .... и не лечится это дело.
отличный обзор,расскажи пожалуйста ,за праворульные машины,на авито стоят до двух миллионов хаеры ,2020.это лажа ,или можно норм аппарат взять.благодарю.
Илья, Добрый день. Как владелец гибрида хотел бы уточнить, что в пробках такая машина не заводит свой двигатель максимам 10 минут. Потом батарея просаживается и мотор всё-же начинает заводиться сначала при ускорениях, а потом вообще начинает работать в режиме генератора. Также стоит учитывать повышенный расход при выезде из пробки, т.к. обороты двигателя становятся выше, а батарея перестаёт участвовать в наборе скорости - только заряжается. Но по сравнению с обычным авто разница в расходе действительно в два раза )
Нет там разницы в 2 раза, это сказки. Был Lexus GS450h - расход был по городу 12-13)) При этом: не рулился вообще и перед продажей столкнулся с проблемой 5-ого цилиндра)
Автор вопрос к вам как к профе . Киа Сид как сама по себе машина надежная , и дорогая ли в обслуге с чем можно сравнить по ценику, и что лучше брать ручку или автомат
Илья приветствую! Отрекомендуй, стою перед выбором новый тахо или лексус как у тебя тоже новый. Цены примерно одинаковые. Что взять? Исходя из надежности и комфорта. Спасибо
@@trmaxvl2717 За лям триста семьдесят , плюс сними кузов с рамы, перевари всю раму после прищавых которые учились варить по картинкам на ютубе , весь его зачисть по новой покрась качественным антикором, перетяни все болты и вот тебе руль посередине с названием патриот я даже не хочу это слово писать с большой буквы. Ох у нас на ДВ и не любят российский автопром , лютой ненавистью .
Поправочка: это аналог Lexus NX. До 2013 Harrier = Lexus Rx С 2013 Harrier = Lexus Nx А Rx стал больше и теперь с любым рулем он только под брендом лексус. У машины в обзоре, несмотря на большую (в сравнении с лр аналогом) цену есть два весомых плюса: - не угонят - редкая, обращает на себя внимание
В RX тоже сложно будет влезть! А с обгоном в Москве вообще проблем не будет, так как почти везде минимум две полосы в одном направлении, а на трассе с 3,5 литрами чуть отстать и выпрыгнуть тоже будет несложно. На авто менее 2,0 это уже тяжко делать) Наверно надо взять праворукую машину на недельку и поездить, что бы прочуствовать и тогда уже из ходя из опыта высказать свое мнение, а не предпологать) P.S. Забыл сказать. Один из немногих обзоров на праворукий авто правдивый и интересный, человека, который редко, как я понял, обращается с чистокровными японцами.
Я на ДВ прожил почти 13 лет. И у меня было 2 Хорька - 1й и 2й. Но они были обычные бензиновые. Классные автомобили были. Но сейчас я живу в центральной России и правый руль здесь не удобен и не востребован.
@@dmi19721 чего ж вы обощаете-то так? После какого европейца?! С октавии, или поло, да даже с джетты какой-нибудь сядьте в Toyota Crown Athlet Hybrid,года 18го. Вы погуглите ради интереса!
Катаю RX400h 2006 г.в., пробег 250 т.км., проблем нет, всё функционирует в штатном режиме, средний расход 10 л.. Эта машинка умеет дарить эмоции при желании) А за харёк скажу, что тоже интересен, но он поменьше RX, т.к. база другая.. а в общем, гибриды, как оказалось, тема очень интересная и в дальнейшем предполагаю себе также гибридный авто 👍
@@BeceJlbiu_MoJlo4Huk таможня стимулирует производство авто на территории РФ и приучает россиян покупать новые авто! Если бы не таможня, то сейчас мы бы были завалены старым хламом из США, Японии и тд, а новые авто были бы только импортными и гораздо дороже! Спасибо дяде Вове...
ИЛЬЯ, СКАЖИ ВЛАДЕЛЬЦУ, ЧТО СУЩЕСТВУЕТ СПЕЦИАЛЬНОЕ ВнутриСАЛОННОЕ ЗЕРКАЛО "перископ" для праворульных авто, и проблема обгона исчезает и даже становится лучше, чем у левой рукой, потому что сидя справа видно и правую сторону тоже, чего не видно с левой стороны
послерестайловый, который с 2017 года с бегающим огоньком поворотника стал интересней, а новый кузов с 2020 года стал ещё интересней, даже проекцию скорости на лобовое стекло добавили. Надеюсь о них тоже обзоры будут.
@@user-qc1mo8il9w я про jdm - японский домашний или внутренний рынок тойта. А лексус это премиум тойота для США и европы. Если бы jdm делали бы с левым рулем, то их покупали бы больше
