@@Vitalik_Bsh_ не,такой не видел,так что про него ничего не подскажу.Я что то про него слышал,там вроде КТМ-1,если память не изменяет,даже на фото в TransPhoto он попадал в кадр.
Меня поразили мешки, у нас были чемоданы хрен редьки не слаще. Позор полная жесть. Ладно рация, предохранители, а зеркала на которые без слез не взглянешь. Правда мы доставали автобусные было круто. Врач меня здорово повеселила. А у диспетчера прям тишина. У нас всегда была толпа.Еще водитель второй раз возвращалась в диспетческую за расписанием и книгой поезда. Как то странно, всё выдаётся сразу.
Если вдруг кого интересует музыка из этого видео, то вот: 0:00, 13:14 - А. Капсамун - Секвенция. 6:08, 11:33, 15:40 - Жан-Мишель Жарр - Четвертое Рандеву :)
пох не пох, но сколько раз на кольцевой видел пересменку, так и делали, только бегом, бывало и сама кондуктор в приемки участвовала, пока водители в кабине, она по салону бегает.
если это Новосибирск то они до сих пор ходят потому что на табличке 6:54 написано БЕРЁЗОВАЯ РОЩА ПЛ-КАРЛА МАРКСА а эти остановки (станции метро) у нас в Новосибирске есть
@@user-ss6ub6um8p меня это тоже удивило. На самом деле 12й маршрут когда-то ходил не до Бугринской рощи, а до Молзавода, но это ещё раньше, в 70е-80е, когда ещё были пути через Коммунальный мост. А видео, насколько я понял, примерно 1993-1994 год
@@user-cf9vf5xs6t да. 92-94. По людям на пл.Кирова тоже видно, что номер их смутил. Но они знают, что раз свернул, то довезёт. Думаю спецрейс для съёмки был.
@@athenstramspotting7911 да не за то ты понял,я говорил за то,что у КТМа конструктивно сделано так,что пока не включишь вентилятор,то печки не включатся
@@artemmorgunov6044 прочти птэ уже, а? Все открытом доступе, много нового узнаешь и про тормоза в т.ч. Я тебе уже дал ответ. Про проверку тормозов я имел ввиду ВСЕХ видов тормозов на трамвае
Снимите пожалуйста про это подробное видео! :) А то очень люблю РВЗ-6, но у нас в городе их нету, и вообще нормальные типы подвижного состава все списали, теперь ездят 71-931М, совершенно мерзкие и ужасные... (((
Ставлю Лайк за инфу , но какой нищебродский ужас )))!!!!!! Нищета в головах , вот он советский дизайн , кто скучает по совку ))))) всем по барабану , это наверное лучший трамвай в парке был )))))
6:08, 11:33, 15:40 Это видимо _Жан Мишель Жарр - Рандеву_ (или как оно правильно называется?). В общем вот: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hKirGBRLQik.html 0:00, 13:15 А это какая-то песня про секвенцию: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WyEHlO1HcfI.htmlm22s Если кто вдруг знает автора, и где её можно скачать в нормальном качестве, то пожалуйста напишите...
Про вторую песню выяснил, что автор *А.Капсамун.* Однако, где её найти в нормальном качестве, а не содранной из звуковой дорожки вышеприведённого видео, всё ещё не понятно, так что вопрос остаётся открытым.
Не троллейбуса, а трамвая. Ведро для песка. Песок засыпается в специальную песочницу - когда рельсы скользкие, при торможении песок сыплется на рельсы, чтобы сократить тормозной путь. Или на подъеме, чтобы колеса не пробуксовывали.
@@artemmorgunov6044 В очень старых троллейбусах Шкода 9ТР в 1970х годах тоже освещение салона было сделано от контактной сети,через какой-то преобразователь,делавший из 550-600 вольт постоянного тока в конт.сети-24 вольта или может быть какое-то другое-по величине-для работы освещения салона троллейбуса!Забавно было наблюдать мигание освещения салона-при проезде троллейбусом обесточенных участков стрелок и пересечений!Для освещения салона при отсутствии высокого напряжения были предусмотрены маленькие лампочки в плафонах освещения,которые водитель мог включить в качестве аварийного,от АКБ-24 вольтовых троллейбусных-отдельным тумблером!
@@user-cz3gl1xs5j А в трамваях Татра-Т3 вообще напрямую от 600 вольт люминесцентные лампы питались, причём, чтоб их не убить, перидически нужно было вручную переключать полярность, т. к. люминесцентные лампы вообще-то изначально рассчитаны на переменный ток, а не на постоянный :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Да,про такой момент,с переключением полярности,на лампах освещения салона,в старушках Татрах-Т3,я знаю,на панели приборной,по моему-справа,под правую руку,был рычажок,крутилка,вращая его-меняли полярность подключения этих ламп салона,вагоновожатые!Я,сам,только пассажиром,в московских Татрах-Т3,ездил,но,при возможности,заглядывал,в кабину этого трамвая,при поездке,а так как,все такие переключатели-включатели,чего-либо,имели поясняющие надписи-таблички,возле каждого,из них,то только слепой-не увидит,что-включить-выключить,можно,каким то,конкретным тумблером-переключателем или пакетником,в кабине трамвая!В такой технике,как трамвай-троллейбус,все такие вещи-имеют поясняющие таблички-надписи,для простоты опознания их,для удобства водителей,в работе их!Такая же система,с поясняющими табличками-есть в кабинах военных автомобилей и боевой техники,всевозможной,для облегчения общения и работы,c этой техникой!
Это не кустарный трамвай эта модель трамвая побила рекорд по количеству выпущенных вагонов одной серии всего примерно 15000 штук. Модель трамвая 71-605 (КТМ-5М3) вот что делают с трамваями в 90-ые
это ретро, которого уже нигде нет. гордиться надо, что он ещё в состоянии работать так как сделан из металла. современные пластиковые, столько лет не смогут проходить.
И мрак и тлен трамвай ктм 5 мз3 71 605 который проработает намного дольше чем картонные Московские трамваи львенок или витязь . И он намного красивее Московских картонок которые и на запах 🤮 и на дизайн 🤮 и на эксплуатации 🤮 А про отопление вообще молчу 🤐. Так что " мрачный " и " тленный " трамвай ктм 5 мз3 71 605 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍✊️✊️❤😃 . А Московские трамваи:🤢🤮🤮🤮🤬😡🤬☠️💩💩💩😿👎👎👎👎👎