ПОСТУПИЛА ЗАЯВКА ОТ КЛИЕНТА, У НЕГО ШЕВРОЛЕ НИВА НЕ ЗАВОДИТСЯ И НЕ КРУТИТ СТАРТЕР. ЗАПИСЬ НА ОБУЧЕНИЕ В МОЕМ ТЕЛЕГРАММ АККАУНТЕ: t.me/besh_elec ПО ПОКУПКИ СКАНЕРА t.me/besh_elec КАНАЛ С КНИГАМИ; t.me/beshen_elek
Здравст вуйте у вас можно узнать в Казахстан есть возможность переслать сканер с адаптером и цену просто у меня телеграмканала нету и как с вами связатся
Круть) Буду знать) А мне не так давно пришлось залитый тосолом блок иммобилайзера АПС-6 выкидывать (красиво все было) С деньгами проблемы были, убрали его и воткнули прошитый эбу, правда стеклоподъемники потом отказали.Пришлось выводить мимо. Вроде как из-за блока апс и отказали. На патриотах тоже частая проблема окислы на блоке, ошибка датчика коленвала к примеру. Блок промыл и заработало. Семь датчиков хозяин купил. Спасибо за видео. Учту на заметку. Класс!!!
У меня , на тот момент , недавно купленной б\у Калине были как специально забиты сливные отверстия в зоне дворников , в один мощный дождь это всё потекло в салон и , по-ходу , залило иммобилайзер АПС-6 (он разъёмом как раз вверх торчит)(контроллер был абсолютно сухой и покрытый нормальным для этого пробега слоем пыли) . Ехал на 2-ой передаче на 2-х , по-ходу , цилиндрах , заглушил , посидел/поругался сам с собой пару-тройку минут , вышел - смотрю - дым из глушака всё ещё идёт (и форсунки щёлкают при включённом зажигании) !!! На следующий день эта падла завелась , но проехал я только полтора километра , заглох , развернулся , через 5 минут завёлся , проехал 500 м и дальше на галстуке , при чём горел значок иммобилайзера . Ошибкок была куча самых разных и абсурдных , впрочем , считать и сбросить их также не каждый раз получалось Купил большую банку WD-шки , на всё что можно (разъёмы , провода , стыки жгутов и прочее) её всю извёл , взял пива и пошёл домой . На следующий день завелась без проблем и с той поры (уже 5 лет) проблем не доставляла (я подозреваю , иммобилайзер просох) . Сливные отверстия я реально расковыривал палкой , там было литров по 5 с каждой стороны и с журчанием ушли (моему охренению от увиденного не было предела ). При чём контролер был отшитый от апс , я его ещё раз сам отшил для верности в тот же вечер , но на следующее утро (когда притащили) не помогло . По-ходу , катализатору с тех пор трындец (3 минуты дым из глушака после того , как заглушил - явно догорало в нём)) - купил и после девятки очень радовался бодрому разгону (хотя мотор всего на 100 кубиков больше) , после того происшествия машина стала весьма туповатой по трассе .
Чем больше заморочек в машине тем больше платишь незнаешь где и в каком месте она заглохнет а если заглохнет незнаешь куда лезть и снова попал на деньги кругом датчики и всем нужна диагностика вообщем плати пока деньги есть
Такая же беда была, Калина 2006г. Штекер весь позеленел на эбу, эбу плавал не раз в тосоле от печки. Перенесли эбу , Просушили эбу и вывели провода напрямую с эбу на пайках на простые штекера😂, не стали менять разъем и эбу 🤷♂. 15 лет уже машина в строю без нареканий, отдал тогда 3000 за работу, и норм.просто видимо норм припаялили провода к эбу 🤷♂
Здравствуйте! Ребята помогите советом, завожу ваз 2115 холодную, тахометр подымается до 2, это понятно затем стрелка опускается до 09 при прогреве. Почему на горячую или заведу или подгазую тахометр поднялся примерно до 2 и медлено опускается до 09 примерно 15-30 секунд? Двигатель орет как трактор, подскажите где копать в нашем ауле таких классных электриков нет.Спасибо.
Привет 🤝, вот смотрю твои видео хотел по путно заняться этим но пока только диагностикой авто, подскажи какой сканер для начало взять? Я смотрю китайский лаунч но если я не умею делать кодировку адаптацию и т.п стоит ли сразу брать такой??? Или на время просто взять тот сканер который просто читает ошибки, на пример смотрел рокодил Х Макс что скажешь? Заранее спасибо
Какая может быть диагностика с елмками по типу рокодила, если только поиграться на своей машине, если хочешь зарабатывать, то нужно брать хорошее оборудование
После вот таких переделок с разьемом, даже лезть туда не хочется. После даунов переделывать. Хозяин видимо в свое время решил с эконмить на эбу, а ты теперь разбирайся с этим говном
Нива есть Нива, даже если на неё налепить крест Шевроле. 😄 Проблема с протечкой лобового, я так думаю, известна с конца 70-х. И лепить туда незащищённый блок - верх идиотизма. Офф. У меня, с точки зрения обывателя, не самое удачное расположение ЭБУ - за левым подкрылком. Но с точки зрения буржуйских инженеров - лучшее место для его охлаждения. Но блок залит компаундом так, что те, кому довелось его вскрывать говорили - Одно слово - фашисты. 😆
Мож Эбу не от нивы было.Я брал Эбу от переднего приводного, бош 7.9.7.,шил необученный еппром от нивы,потом флеш от нее и мозг превращается из 21114 в 21230
Люди добрые подскажите Приора при заводе незаволит,скидывает все лампочки на приборке,акб заряженна,клемма акб затянута,но скидыват как будто акб разряжен
2к за четыре пина из косы, неужели в багажнике автоэлектрика нету пинов с концами 10см. Я на досуге дербаню старые разьемы и достаю ходовые пины, их не так много разновидностей(именно ходовых). Потому что с разьемами очень много неисправностей бывает, то ипанутые горе электрики иголкой провода протыкают, "фазу" мля ищут, а потом через годик зелень провод сьела, то в лужи выше капота лезут и через месяц-два начинается ой что-то у меня задние стекла сами опускаются или подымаются, фонари не работают, а разьемчик то под сиденьем на заднюю часть кузова весь зеленый и некоторые провода уже отваливаются. Поэтому всегда дербаню дохлые проводки либо разьемы целиком оставляю с концами проводов либо достаю пины тоже с концами и очень удобно.
Не каждый электрик на выезде будет такое делать . Скажет оо нет это надо в сервис гнать на неделю растянет , скажет пока блок прошить пока всю проводку поменять. А тут мужики молодцы заморочились и все в один день зделали лайк однозначно
Подсел на ваши видосы.но вот это видео меня расстроило. я сам хотел бы таким заниматься.но уже как то писал что автоэлектрик должен уметь абсолютно все.как провода скручивать так и прошивками заниматься.вот поэтому я не берусь за такую работу .не шарю с компьютерами. а просто крутить провода и потом еще людям говорить что здесь нужен более квалифицированный электрик который программу зальет .ну это уже как то позорно как по мне.
За работу скромно, не густо, за 2 приезда и за поездку на разборку. 2 тысячи за 3-4 часа, это меньше чем рабочий на заводе, пора подымать цены, иначе только на бензин еду и запчасти на Мазду будете работать.
