Петровский Автоцентр знакомит с технологией точечной сварки, применяемой при кузовном ремонте. Чем отличается этот метод, по сравнению с традиционными, и какие дает преимущества?
Да, и ведром шпакли, которое ушло уже на шов от полуавтомата сверху и на арку. Полуавтоматическая сварка так же применяется при изготовлении авто, используется при соединении силовых элементов "стрел" к стойкам лобового стекла.
штука хорошая в американских частных мастерских только и используется подобный девайс... очень качественная сварка и не надо сверлить и прокалывать металл просто приложил и готово!
подскажите при сварке кузова легкового автомобиля используется сварка полуавтомат - проволока или газовая .достаточно ли надёжно сваривают кузова в автосервисе или есть разные технологии ? видел видио как авто конструкторы разваливаются на части при ударе по сварному шву
Показанные электрозаклёпки имеют диаметр не больше 4 мм, если их прочности хватает для данного соединения - да блин, с таким же успехом можно понавертеть было в отбортовках деталей дырок и поставить обычные вытяжные заклёпки 4,8 мм сталь-сталь или нерж, прочность и на разрыв, и на срез вполне сравнимая. Всё равно это место скрыто уплотнителем. И из оборудования нужен только заклёпочник. Машины ручной сборки, кастомы и т.п. где делают руками и "для себя" - варят полуавтоматом прерывистым швом, с ним ничто не сравниться, а электрозаклёпка (точечная сварка) - дешёвый суррогат для массового производства и косоруких гастарбов ("как на заводе" - то есть, когда экономят на всём и кузов еле держится из-за хронического непровара). В авиастроении тоже везде или сварка п/а в среде защитного газа, или банально заклёпки. Скоро и в автомобилестроении будут везде заклёпки, потому что иначе алюминий и сталь не соединить.
