Автор, раскручивайте это видео и канал в целом. У Вас все шансы на успех. Тема откровенно наболевшая, сейчас шумовочных контор развелось как грязи и люди должны понимать, за что они собираются отдавать деньги, причем нифига не маленькие.
Здравствуйте, хороший выпуск ,очень не хватает продолжения,хочу самостоятельно сделать шви но после вашего видео понимаю что основная масса видеороликов по шви маркетинг ,если есть возможность подсказать по материалам без преувеличения а по факту что нужно для гражданской комфортной и качественной шви и очень нуждаюсь в правильной схеме компоновки чтоб сделать раз без переделок
Здравствуйте, спасибо за ваши видео с инструментальными замерами, "обойщики" обычно отрицают сам факт инструментальных замеров. :) По теме ролика, почти со всем согласен, единственное что не понял, почему тут схематически вы рисуете горб на ачх, а из других видео с измерениями с фоника ачх имеет другую форму (подъем на нч идет вплоть до начала диапазона). И если опираться на данные с фоника, то виброй мы смещаем весь этот график влево, в неслышимую область. Что в принципе теоретически очень эффективно. ПОд виброй я имею ввиду что нить на бутилкаучуковой основе, толщиной больше 4мм
Закатал багажник виброй 4 мм сгм(мастичная) и сверху сэндвич. Вибра 7 кг.м.кв,а сэндвич 5 кг.м.кв.Ничего не гудит.Никакую битумную клеить не собираюсь.
3:19 т.е. на 500Гц у вас получается резонанс металла? Серьезно?Рассматриваете чтоль отдельно каждый элемент, хотя роль играет имеет место быть только резонанс салона..Обратитесь в давильщикам, расскажут вам про резонанс металла.Чтоб добиться изменения резонансной частоты кузова в 5-10Гц, что они вытворяют с автомобилем. А здесь графики не соответствующие действительности, так изменять резонансную частоты можно только на пластиковом коробе, размером 30х30см. Видимо на нем и проводился эксперимент или это как раз был обычный лист металла. Все, что выше 60Гц можно победить хорошо мастичными материалами и изолирующими мембранами, а выше 400 будут работать шумопоглатители.А все что ниже. тут уже нужны тяжелые материалы и частичная оклейка делу не поможет. Шумоизоляторщики как раз и добываются эффекта, а резонансная частота кузова 30-70Гц так и не изменится, на ней так и останется пик шума, посмотрите свою работу в каене. Могу и замер G30 сделать, там не будет резонанса ниже слышимого порога.
Всё что ниже написано верно. Но рассматривается резонанс отдельно обрабатываемой площади. Обратитесь не к самоучкам давильщикам а к подходу концерна ВАГ,например, да любого европейца. Тогда станет понятно как проклеивается пластификатором каждый элемент). Если они увидят укатанную с ног до головы машину голдой, то покрутят у виска пальцем Основные частоты резонанса силовых элементов и кузова лежит в пределах 1-15гц. Прежде чем писать такое лучше вначале изучите заребежную литературу производителей, реализацию шумоизоляции ролсройсов. Не стоит ориентироваться на любителей,которые загоняют элементы кузова специально в резонанс, чтобы получить больший рез. По каену как раз всё показательно идеально. Чтобы понять что слышит человек необходимо в настройках фоника поменять режим не флэт а А. Там этих шпилек вообще не будет, и цифры станут красивыми)
@@musculupgrade1600 По опыту сравнения Passat B5 97 г.в. и Passat B7 14 г.в. Первый - вполне комфортная машина, второй - ведро железное, в котором уже после 60 км/ч надо громкость прибавлять и разговаривать на повышенных тонах. Так что, если и смотреть на подход концерна VAG, то скорее для того, чтобы узнать, как делать не надо.
Недавно нашёл Вас на просторах ютуба, сам занимаюсь автозвуком, от увиденного сдесь как из матрицы выдернули шаблонных знаний по звуку так по шви авто. Спасибо что просвешяете👍
Стоп, как это наклеили шумку и стало ГРОМЧЕ в каких-то частотах? Т.е. идет усиление вибрации? Подается как утверждение, как само собой разумеющееся. Обоснуйте, пожалуйста. Физику процесса хочется узнать (основы распространения волн, интерференция, резонанс, разные среды - это в курсе).
Откуда информация про частоты 1-10гц у bmw ? И вообще много несвязной информации, противоречащей друг другу… 1гц это одно колебание поверхности диффузора в секунду, неважно из какого материала эта поверхность, количество колебаний за единицу времени имеет прямую зависит от площади и веса этой поверхности, это все, что нужно знать! Все колебания, которые проходят рядом с поверхностью могут ее раскачать и заставить вибрировать, если они ниже собственной резонансной частоты этой поверхности. И еще, если закатать все вибропластом, то машина сгниет в пять раз быстрей от конденсата, который не будет сохнуть под ним в зазорах, а они появятся и очень скоро.
Скажите пожалуйста, чтобы не слышать звук от двигателя, что нужно делать шумо или виброизоляцию. И поможет ли это. Я уверен, что большинство водителей именно это и волнует. Пожалуйста ответьте и если есть выход сделайте ролик " Как победить шум из моторного отсека". На Ладе ларгус, а не на иномарках. Нас вазовцев в стране все таки больше!!!
Здравствуйте. Скажите есть ли смысл шумить стекла на авто лада Веста? Отчётливо слышно шум проезжающих мимо машин. В авто есть шумка под автозвук, 4 двери плюс багажник. Сколько будет стоить 2 и 3 вариант. Спасибо
Здравствуйте, интересное видео. на 6:55 вы говорите, о том, что бы увести шум ниже 40 герц. Я правильно понимаю, что если мы к примеру, берем какой то условный автомобиль, клеим ему пол чем то типа 3мм аеро, то мы уводим шум в зону +-50-150 герц, а для того что бы увести ниже слышимого диапазона, подойдет ли бимаст премиум или масса баса,? У которых жесткая 2 и 3мм основа(какой то жесткий полимер и 2мм мягкой мастики у бимаста и 1мм+- клея у массы баса).
Интересно в каких машинах после 2006 года стали применять более твёрдые металлы? Мне кажется чем новее машина тем она мягче. Кузов фольга, обшивки сплошная пластмасса.
Это внешние панели, а сама жесткость кузова увеличилась. Когда едешь на любой машине старой школы, сделанной в конце девяностых, чувствуешь её желейность.
Олег, это прекрасно, долгое время прислушивался к твоим наблюдениям по поводу гула 50-100 гц, и согласен с этим на все 100% что после легких мастичных материалов такой эффект. И вот очередную машину я укатал двухслойной виброй комфорт мат атом. Битумно-мастичной. Верхний битумный что ну прям каменный. Но вчера проехал и просто в печали. Такой же гул есть и с этим материалом. Ну что теперь клеить только Экстрим про ? И на крышу и двери, даже если не нужна аудиоподготовка?
Может однажды поделишься, как узнать частоту резонанса металлической поверхности вот на данный момент. Например имеем дверь голую, измеряем и получаем столько то, потом наклеили что то, измеряем получаем другую цифру и так далее
