Данный ролик ложит начало в создании нового плэйлиста "Косячная теория" где я буду размещать разную теоретическую белиберду. Кому интересно нормальное описание с картинками: www.pomogala.ru/2tormoza/tormo...
Спасибо большое, наконец то понял)), в Кельне делаю умшулюнг, как раз сегодня началась тема тормозов и я понял что я в теме тормозов я просто стоп кран!
От чайника именно за это видео - особая благодарность! Здесь обсуждение профессионалов, конечно, а я просто интересующийся ЖД. Но хотелось бы знать еще, что такое "перекрыша"?
Tim S перекрыша это позиция крана машиниста при котором в тормозную магистраль прекращается поступление воздуха. Применяется для поддержания определенного давления в тормозных цилиндрах. существует две позиции перекрыши. 1. Перекрыша без питания 2. Перекрыша с питанием. Разница в том что в первом варианте воздух не поступает в тормозную магистраль и в конце концов воздух выйдет естественным путем. во втором варианте установленное давление будет поддерживаться из главного резервуара.
Если на пальцах.................воздух в системе НИ ТУДА----НИ СЮДА !!!!! В грузовых чтоб выравнялось давление воздуха в поезде---- а он порой очень длинный !!!!!!............эТО НА ПАЛЬЦАХ............
ЖДвлог бельгия ну конечно реале лучше в живую и всё интересно чем в игре это так делать не чего а реале не когда расслабляться большая забота потому что ты машинист на тебе чья-то жизнь если пассажирские поезда ну грузовых тоже за всё отвечаешь а в игре это так забот нет
ты сказал что русским плохо владеешь, а говоришь шпаришь без акцента без ничего. Я бы никогда не сказал что ты всю жизнь за границей живешь. Не все видео смотрел, не знаю рассказывал ты или нет о себе, а то интересно было бы.
похвально .... старенькие электроваозы 20 вагонов это пассажирский или грузовой это для детской ж. д в росссми под французский аккордеон а между рельсами 1437 или 1520 мм .... . краном перевел рукоять или рукоятку из поездного в тормозное смотреть на прибор треба - или нет кнорр, казанцева не надо а вестингауза, матросова надо . по поезду пошла тормозная волна .. на каждом вагоне сработал вохдухораспределитель соединил бак- запасный резервуар с тормозным цилиндром .это понедельник вторник сжатый воздух определенным давлением в атмосферах мегапаскалях или килограмм силах на сантиметр квадратный из бака поступакт в тормозной цилиндр ... отличное видео...
Большое спасибо, Узнал некоторые новые подробности. Как у же тут писали, в России система очень похожая, потому увидел для себя вполне внятное объяснение, как это работает. Очень интересно видеть и плюсы, и минусы. Существует миф о вреде реостатного торможения для двигателей электровоза. Однако для некоторых единиц подвижного состава (трамвай, электропоезд) это вполне привычный способ торможения. Может, расскажете о реостатном тоже?
Спасибо! Принцип тот же, что и на российских поездах. Насколько я знаю (могу ошибаться), в России на грузовых составах держат давление 5,5. На пассажирских 5. А ЭПТ тоже только на пассажирских. Локомотивный тормоз в русской терминологии называют "прямодействующим" :))
+Cyril Grygorev Чуть не такой принцип в странах бывшего СССР. Помимо Главного Резервуара есть ещё Уравнительный Резервуар, благодаря которому и поддерживается зарядное давление. Соответственно и манометров аж 4 штуки: ГР, УР, ТЦ, ТМ. А тут я так понял манометра только 3 - ГР, ТЦ, ТМ. И уравнительного резервуара нет. Но вопрос - каким образом тут поддерживается 5.0 в ТМ при том, что в ГР 9.0-9.5?
Что-то, где-то, как-то, отдалённо сходства в принципе исполнения очень похожи... но, у Матросова, сам алгоритм работы более уникальный. Начиная с момента соединения с составом. У вас открывая первым кран на вагоне, не задумываясь, каждый раз подкидывают свежую порцию конденсата, который в морозную погоду может совершить казнь над воздуха-распределителем и тот, будучи скованным во льдах, прекратит существование сил противостоявших движению. ))))
Привет! Спасибо огромное за Ваши видео! Очень интересно :) А для тех, кто хочет подробнее про работу распределителя узнать, вот тут: pomogala.ru/referats/r_1_kak_ustroeni_tormoza.html
)))) Я конечно понимаю для чайников, но у нас бы за название резино-тканевого рукава шлангом, мне бы ещё долго это припоминали бы)))) И ещё вопрос, у вас колодки чугунные или композитные? И я ещё так понял у вас кран с автоматическими перекрышами.
+Russtorm1 вАААААбщшшшшеееетааа это теория от косячника))))) как сказал в начале, я не владею рус языком на 110%, тем более железнодорожным ))))) Да и народу который особо не знаком с железкой проще понять шланг :D :D :D блоки на вагонах разные, на старых чугун, на новых композит кран с авто перекрышей
+Xenon131 у импульсного крана 4 положения (наполнение/стабильное/сброс/экстренное) у старого крана 5 положений (нейтральное/сверх давление/стабильное=набор/сброс/экстренное)
Хороший рассказ. Принцип действия от наших в принципе не отличается. У меня в семье все машинисты, кроме меня. Как говорится в семье не без урода. Я же не могу пройти мед. комиссию. Деформация глазного яблока.
Вспомогательный бак по русски точно называется запаснЫй резервуар. Не критикую, просто поправляю. Если что, обращайся. Сам железнодорожник, только в РФ.))
рассуждения далекого от ж.д!реально.железнодорожники так не выражаются,а особенно машинисты! или это рассчитано для людей далёких от железки? а на счет подарка,повезло тебе с дедом!
"железнодорожники" это отдельная каста, я не отношу себя к ним. канал для людей далеких от жд мира. Я думаю если обычному человеку говорить на жд языке, он просто потеряет интерес
