Так променяй камеру сгорания и высчитай степень сжатия. Если у тебя большая камера пробуй бензин менее актановый лить. Но я думаю тут дело в том что на 300 кубов продувки не хватает
Попробуй еще карб поменять. Я свапнул себе на квадр 177 мотор взамен 165. И прикупил китайскую копию фцр на 37, который со временем начал исполнять, и я его снял для доработки. А взамен его поставил родной деллорто новый, который шел в комплекте с движком. Так вот я был поражен-деллорто ни едет нихрена по сравнению с фцр разница очень заметна причем во всем диапазоне оборотов.
А может тебе Нужно сделать портинг каналов гбц, Увеличить диффузор карбюратора. Я только так решил проблему с верхами. С увеличением объёма, на верхах пошёл срыв, и обеднение смеси. Тяга пропала.
@@АлександрЧеремисин-и9д куда она натянется? Вы думаете что натяжитель цепи бесконечный? Убранные почти 1,5мм по высоте дадуд очень большое прослабление цепи и натяжитель будет натягивать её в конце своего хода. При такой переделки придётся менять грм с каждой заменой масла. Прежде чем писать подобные бестолковый советы нужно сначала хотя-бы с дивана встать и попробовать сделать то что советуешь.
@@АлександрЧеремисин-и9д это ты гонишь!!! Ты предлогаешь посадить цепь грм на 3мм, лишь бы не напрягается и не заморачиваться! Нет ни времени не желания с тобой спорить. Будешь себе делать - сади цилиндр и не парься!
Мляя,дружище,решение с пальцем-БОМБА!!!Как я раньше не допёр.Я 10лет искал бюджетный варик биг-бора 81-83мм(за 300сс) на свой KLX250 и много раз облизывался на поршни ВАЗ,особенно тюнинговую ковку,но всё упиралось в палец!Такого простого и гениального решения в голову не пришло.Сам допёр?)В итоге заказал у Панова,но ждал 1.5г пока сделает.По факту 2 сезона в жопу.Цены у вас конечно..почти Советские))В Сибе гильзовка от 3800 без заготовки(заготовка рублей 700 Кострома обойдётся).Ну и палец ,меньше чем за косарь не будет,если хорошо ,как у тя делать.Но,спору нет-всё-равно выгодно,если мастера не накосячат(сплошь и рядом)
Придумал сам, не хотел резать шатун, нужно было сделать так чтобы была возможность откатить переделку назад. Решение рабочее, мотоцикл проехал примерно 300км никаких постаронних шумов не было , но дунуло прокладку гбц (прокладка ставилась старая), сейчас время появится разберу и посмотрю как там чувствуют себя эти колпачки.
@@ГаражБ13 с шатуном бред какой-то,там же цементация работает или покрытие.Прокладку послойно термостойкой краской красить надо-100% рабочий варик.Правда прикупил еще спрей специальный для гбц за 400р нашел
@@МаксимБажин-и5т вот поэтому я и обдумывал варианты чтобы не трогать шатун, у нас тут двое порезали шатуны на 169fmm, у одного шейка шатуна рванула. А по поводу прокладки ГБЦ я тоже прикупил специальный температурный абровский спрэй с медью для прокладок гбц и калекторных. Буду пробовать, постараюсь снять на эту тему видос.
@@Riga_Style я не видел таких журналов, если бы я взял информацию из какого-нибудь журнала, то сказал бы где и от куда взял. Я не гонюсь за чужой славой, не присваиваю чужие заслуги. Если есть такой журнал в котором описан подобный метод, то выкладывай ссылку или информацию по нему, я с удовольствием ознакомлюсь и в следующем видео расскажу о нем. А судить людей по себе не стоит, не для всех тщеславие играет большую роль.
С какого лешего падает степень сжатия если цилиндр стал больше, а башка та же самая? Просто поршень тяжелее стал. Ну и башку надо доводить до ума, чтобы поток газов больше проходил. Все в нее упирается.
Всё это довольно сомнительно !!!так как эксперимент интересно! Надо балансировать это дело иначе не то что верхов не будет- двигло помрет вместе с райдером от вибрации!был опыт балансировки стокового китайского мотора на 200сс 5 граммами на колоколе генератора в нужном месте -разница на верхах ощутимая .
@@БорисБояркин-э1п вобще переделка очень хорошо себя показала по сравнению с китайским китбором на 84мм, на мотике стало приятно ездить, так и хочется ему наваливать, но вылезла проблема с прокладкой гбс, при переделке я на пробу обработал фрезой до 82мм старую прокладку на 77мм, и конечно же её дунуло, искал прокладку на 82мм, но в продаже только на 84мм. Нашёл на алиэкспресс от ОТОМовской цпг, продавец утверждает что на 82мм, заказал, должна скоро прийти, жду.
Спасибо за видео, очень любопытно, сам себе планирую 300 поршневую китайскую ставить. 1) Почему упала степень сжатия? Вроде камера сгорания должна была остаться без изменений, профиль поршня повлиял? 2) В характеристиках NC300 пишут про 10.7(zuum) степень сжатия, у nc250 11.6, что вызывает вопрос а стоит ли менять вообще (с прицелом на кросс и верха)? 3)Какой диффузор у родного делорто карба, на котором тестировали мотор?
Профиль поршня повлиял, яма в поршне 1,3мм помоему. Мотор на приоровском поршне крутится очень хорошо, разница с 84мм поршневой ощутима, наваливать на мотике стало приятно, но есть одна проблема - нет гбц прокладки под 82мм. Диффузор на карбе 34мм.
Чтоб верха были,нужно и распред вал менять и больше клапана,сёдла растачивать и жиклёры в карбе в комплекте с иглой менять,а лучше карб на более производительный .Иначе будет мотор не добирать по показателям.
@@pomaxa250 сравнивал не я, знакомый брал подъём и сравнивал три мотика: ямаха ттр 250, ямаха вр 250 и моего рэсера rc250xzr на приора поршне. Мой на его взгляд показал самый лучший результат потом wr250 потом ттр250. Я тоже сравнивал и я такого же мнения. Если вы считаете что уронив степень сжатия вы можите это компенсировать это регулировкой карба то вы сильно ошибаетесь. Я опробовал все эти переделки и знаю разницу и знаю о чём я говорю. На родной поршневой на 77мм плоский поршень и нормальная степень сжатия, а на китайских бигбор ах и на 82мм и на 84мм идут поршня с ямами, из за поршня с ямой прилично падает степень сжатия и мот перестаёт крутится так как крутится на 77мм поршневой, наивно с вашей стороны думать что можно решить этот вопрос с помощью регулировки карба, а вот установка плоского приоровского поршня полностью решило эту проблему, мотор стал крутится так же как и на поршне 77мм только мощность как на поршневой 84мм, мот начал наваливать как надо. Можно конечно смеяться над тем что я пишу, неверить или оспаривать, но факт остаётся фактом. Даказывать и спорить у меня желания никакого нет, если переделка не интересна проходите мимо.
@@ВячеславЛакомский замена жиклёров и карбюратора на более производительный не принесла никакого результата, а вот установка приоровского поршня полностью решила вопрос без замены карба и жиклёров, мотор крутится отлично. Столько "умных" людей говорят что, то что я сделал полная фигня и что нужно было работать с карбюратором а не с поршневой, вот только я опробовал все варианты кроме более производительного распредвала и только установка приоровского поршня дало действительно ощютимый положительная результат причём без замены карбюратора и жиклёров, тот результат при котором и мотор крутится как надо, расход топлива умеренный, и мощность такая же как на 84мм поршневой.
Наваривал аргонщик геометрию чуть повело юбку на поршне проточил 83.5 и греться сильно перестал а так грелся очень сильно натяг поршня вместе с кольцами почти как на 250 получилось не плохо обгонной муфте конец с толкача заводит такой не кайф у вас случайно нет я куплю
У приора юбка узкая, быстрее сотрëтся. Какой тепловой зазор сделал? У Приоры 2сотки.Переделка не совсем хорошая. Проще степень сжатия поднять на родном поршне. И валить будет, и мороки меньше.
Мот уже три сезона откатал на приоровском поршне и проблем нет, не дымит, масло не ест, валит на все бабки. А каким способом проще поднять степень сжатия на родном поршне???
Это все отлично, если бы не было возможности купить оригинальные детали. Но поршень китайский стоит копейки. Гильзу уже можно поискать или сделать самому(если с оригиналом проблема... я не знаю сколько гильза стоит. Думаю что не дорого). Самое дорогое в ремонте - время! Времени уйдет море. Все подогнать, все перепроверить. Потом обязательно чтото доработать. По итогу куча времени затрат, и не факт что будет также как у оригинала!(наверняка будет потеря лс, в сравнении с китайским биг бором, пусть и не большая). Стоит оно того? Зависит от того, как дорого вы цените свое время. А то что нет верхов, так это карбюратор надо настроить под новый увеличенный объем! Поршень большой и жиклера уже не хватает. (я поставил себе карбюр от 250го мота, в стоке жиклеров не хватало. Верха тупят конкретно, чуть ли не глохнет как обороты выходят близко к максимальным. Пока не сбросишь газ! Поставил больше главный жиклер и все стало четко!).
Ещё хотел предложить, что по токарке надо, обращайся, помогу или советом или делом, вышлешь в Прокопьевск Кемеровская область, я сделаю и отправлю тебе. Лады?
@@ГаражБ13 НУ НЕ ЗНАЮ , КУПИТЬ ПОРШЕНЬ + КОЛЬЦА, И ГИЛЬЗА ! ДОРАБОТКА ПАЛЬЦА,, НЕ МНОГИЕ ВОЗЬМУТСЯ 😮, И КАЧЕСТВЕННАЯ ГИЛЬЗОВКА НЕ ПЕРЕКОСОМ ! А ЭТО ТА ЕЩЁ ЗАТЕЯ! А ПОТОМ НАСТРОЙКИ ПИТАНИЯ, + ВЫХЛОП !😬 ЗДЕСЬ ЦЕНА ПОДОШЛА К ГОТОВОМУ Б/У, ДВС ! ПОСТАВИЛ И ЗАБЫЛ ! 👍 НАДЕЮСЬ ОНО *ОПРАВДАЛО* СЕБЯ !
Уверен даже если стало хуже, все равно автор скажет стало лучше🤣 Увеличение степени сжатия это самая убогая доработка, самая простая, но самая убогая. Увеличение веса на 50 гр уже много, а на 70 это вообще за гранью. Разработчики бьются за каждый грамм, а мамкины тюнеры вешают поршень чуть не на сто грамм больше и уливляются пропали верха, да он просто не может раскрутится под нагрузкой.
Нет желания спорить. Если бы стало хуже - я бы сказал что эта переделка полная хрень. Мне просмотров и лайков не нужно. Сейчас эта доработка уже не актуальна, в продаже на алиэкспресс для этого двигателя есть плоский поршень фирмы ОТОМ.
@@Александр-б5л1у видео к сожелению нет, я откатал после переделки три сезона + пару зимних покатух на шипах: по байкалу и подъём на мунку-сардык по замерзшей горной реке "белый иркут". Движку крутил до предела, часто дыбарил, вобщем нагрузок было предостаточно! Потом продал мотоцикл знакомому, он тоже крутил мотор и дыбарил, всё было нормально пока он не поменял масло и не залил 2,5литра масла вместо 1,5литра положенных по регламенту завода. Он сначало залил 1,5л потом ему показалось мало он долил ещё 0,5л и ещё 0,5 (а это уже почти 2 уровня) после чего у него не выдержал шатун. Время снять видео пока мотоцикл был у меня я к сожалению не нашел.
Интересно почему люди когда увеличивают обЪем цилиндра забивают на перенастройку а то и переделку или замену карба ,а может и продувку двигателя ( увеличение впуска - выпуска) . Потом удивляются что мотор вроде и больше, но не едет.
@@ГаражБ13 почему же умней? человек написал все просто по факту, объём больше меняем карб и выпуск и пере настраиваем зажигание, по-другому всё это не работает
@@Riga_Style потому что кроме увеличения объёма были изменены и другие параметры цпг. Замена и регулировка карба эти изменения не компенсирует. Ты хоть ведром вливай в двигатель топливо, при сниженной степени сжатия прежней динамики у мотора не будет.
Решить возникшую проблему регулировкой карба я пробовал и меня такой вариант не устраивает. Регулировка карба не компенсирует упавшую степень сжатия. Приоровский поршень решил этот вопрос и мотор стал крутится как надо, разница ощутима, мот стал валить на все бабки.
@@ГаражБ13 сепень сжатия на бигборе 84 мм не меньше чем на стоковой поршневой, даже чуть больше. Середина на поршне утоплена как раз для того, что-бы степень сжатия сильно не увеличилась из за увеличения диаметра цилиндра при НЕ увеличенном объёме камеры сгорания. Это элементарная математика.
Портинг сделали, а вот фрезеровка головки не лучший вариант, это прослабляет натяжение цепи а с ней соответственно и уменьшантся рабочий ресурс цепи грм. На самом деле установка плоского пршня решило все вопросы. Сейчас в продаже есть ОТОМовский плоский поршень на 82мм, который убирает все заморочки с приоровским поршнем. Читайте коментарии, там эта тема уже перёжована на сто раз. Умников-коментаторов достаточно, а действительно дельных коментариев практически нет.
@@ГаражБ13 кстати не крутился на верхах думаю потому что продувки башки не хватало, наверное и с приоровским поршнем тоже не идеально все. надо либо в имеющейся башке каналы пилить, в идеале ставить башку на 4 клапана и там тоже запилить каналы.
@@MinusMCfromPTZ чтото не понял сути сказанного. На этом движке с завода стоит четырёх клапанная бошка. Каналы запилил когда ещё китайский бигбор на 84мм ставил - не помогло, а на приоровском поршне движок очень хорошо крутится.
на поршневых пальцах такого размера допуск диаметра 5мкм, цилиндричность 2, круглость 1.5. это не для токарного станка работа. у 1к62, например, отклонение цилиндричности 7мкм. а тут еще и погрешность установки есть, которая наверняка на порядок больше допуска на диаметр. и еще вопрос как тонкое переходное кольцо будет нагрузку воспринимать, расплющит его там наверное.
@@ГаражБ13, это не я пытаюсь поймать. это российский гост на шатунные пальцы. втулки сделают концы пальцев несоосными между собой и отверстию в шатуне. из-за этого контактное давление на сопрягаемых поверхностях будет неравномерным, превышающем контактную прочность, что приведет к быстрому износу. втулки нужны на порядок точнее, чтоб в допуск на пальцы уложиться. хотя бы за один установ надо обрабатывать наружную и внутреннюю поверхности, чтоб исключить погрешность установки. в любом патроне она будет гораздо больше допуска на палец и возможностей станка.
@@sergeyshirochenko обрабатывалась только внутренняя поверхность когда изготавливали втулки, да только там на пальце и шатуне такие зазоры что я сначала подумал что у меня на шатуне и пальце износ, купил новый коленвал(в сборе с шатуном) и новый палец, а оказывается что там с завода такие зазоры. Так что в случае с 177mm двигателем за несоосные микроны во втулках можно не переживать.
@@ГаражБ13, точное (обусловленное точностью станка) взаимное расположение обрабатываемых поверхностей делается при обработке за один установ (неизменное закрепление). при установке погрешности кратно превышают возможности станка. точить из пальца плохая идея. нужна заготовка с допуском на обработку внутреннего и наружного диаметров. так будет гораздо точнее. наверное у деталей есть деление на размерные группы. на заводе наверняка пользуются селективной сборкой, там это несложно и соответствует технологии. а покупные детали будут сидеть как повезет, если ни изготовитель запчастей ни покупатель не обращают на это внимания.
Всё получилось отлично, все работает, мотор крутится как надо, посторонних шумов нет. Прокладку гбц нужно заказывать новую на алиэкспресс под диаметр 82мм. Постараюсь снять и выложить видео.
@@motocraft4402 делал разбор, после пробега 200км - дунуло прокладку которую я подрезал от 77мм цпг. Заменил на новую прокладку на 82мм, заодно скинул цилинд, с колпачками всё отлично.
Я заказывал у токаря, который работает на авиазаводе в Иркутске. Хотя сейчас на алиэкспресс продаётся плоский поршень на 82мм, правда цена кусается, но зато палец в размер.
Вот у меня вопрос. Насколько я понял, в биг-боре вас смущало наличии лужи в поршне, которая понижала степень сжатия допустим с 13.5:1 др 12.5:1. Тем самым якобы снижая мощность. Что вас очень расстраивало. Я правильно понимаю? А вот то что вы понизили объём цилиндра, причём прилично, вас не смущает? Мало того, вы ещё и придумали довольно спорный способ перехода по пальцу. Который может всё это великолепие развалить в любой момент. Может быть проще, дешевле и эффективней было пророчить поршень биг-бора, сделав его плоским. Так же фрезернуть низ цилиндра, и портировать головку блока с установкой нормального карбюратора? Нет, ну если вся эта возня снята вами чисто из любви к искусству, то, снимаю шляпу)) А если ездить, то, на мой взгляд не самое оптимальное решение. А экономия на прокладках, так это вообще хит))) Всего вам доброго, и удачи в развитии канала✌ П. С. Лайк поставил))
Здравствуй. Во первых я не говорил про снижение мощности, я говорил про максимальные обороты двигателя, про то что двигатель перестал раскручиваться до тех оборотов до которых раскручивался на 77мм поршне. Во вторых предложенный тобой вариант (да и многими другими, кто видать ни разу не делал ничего подобного) гароздо проще сделать, но как быть с цепью грм? Если было бы всё так просто как как кажется на первый взгляд, я бы не заморачивался с поршнем. Сейчас есть решение без заморочки с пальцем, на алиэкспресс появился в продаже плоский поршень на 82мм. По поводу канала, я не блогер и развитие канала меня не интересует. На счет прокладки гбц, был пробный вариант которвый конечно же дунуло через 150км, но к тому времени пришла новая прокладка гбц с алиэкспресс на 82мм, поставил её за одно и проверил переделку с пальцем, после откатал уже два сезона движок часто крутил до предела, прошлой зимой пару раз выезжал. Движок работает отлично, никаких постаронних шумов нет, крутится также как и на поршне 77мм и бенз расходует меньше. Каждый пишет всякую ерунду, пытается умничать выпендриваться, но ни одного дельного коментария нет, один шлак, даже отвечать не охото, зря время тратить на пустые споры. Ты сначала сделай сам то, что предлагаешь сделать мне и если у тебя всё получится тогда пиши коментарий, я видео выложил после того как мот собрал, прокатился и убедился что всё работает, сейчас после приличного наката ищу время снять второе видео чтобы рассказать что всё работает отлично, но со временем очень туго, а писать пустые коментарии чтобы сказать мне что ты умнее чем я при этом предлагая не рабочий вариант пустая трата своего и моего времени.
всем привет видос очень интерессный однозначно лайк такой интересс хотел проявить а рельно ли данный цилиндр перегильзовать под 88 ой поршень от ктм 350? и подойдет ли он вообще по высоте
Добрый вечер хотел спросить у вас при расточки вскрылись каналы ну там где антифриз, и если вскрылись то как запресовали чтобы не было утечки антифриза, просто мне сказали что вскроются каналы, гильза у меня от газ51, и нужно ли её растачивать с наруже
Здравствуйте. Я отдал гильзу от газ 51 и цилиндр расточнику, он расточил цилиндр под гильзу и запресовал гильзу, каналы я так понял не вскрылись, на счет проточки гильзы по наружки точно не знаю, скорее всего не протачивал.
Я не встречал такие шатуны для этого двигателя, если они там и есть то подробной информации по размерам нет, а брать на угад слишком затратно и по деньгам и по времени.
@@Печальныйгараж113 размеров шатуна у меня нет. Китайцы точные размеры тоже не предоставляют, а то что они на глаз намерят не годится. Да и смыс устраивать такую заморочки и нервотрёпку, да ещё и движок для этого половинить, когда можно просто отдать токарю 500р и не заморачиваться!?
@@Печальныйгараж113 понятно что можно пробовать подобрать, но я в своём видео предложил самый простой и работоспособный вариант без лишней возни и нервотрёпки, а кому охото мазохизма - то пожалусто, пусть осваивает китайский рынок запчастей методом переговоров проб и ошибок. В большинстве случаев китайцы которые продают эти запчасти нихрена в них не понимают и добиться от них нужной информации очень сложно.
Два сезона откатал, пару раз зимой выезжал по байкалу по льду. Движок работает отлично, крутится на полную катушку, расход топлива стал меньше чем на 84мм цпг, постаронних шумов нет. Поршня родные приоровски на 82мм, с маленькими цековками под клапана (так называемые - втыковые). Сейчас на алиэкспресс продаётся поршень для этого двигателя на 82мм плоский, проще наверное его купить.
Вот нашёл объявление по такой гильзе и цена нормальная : Гильза блока газ 51,52,69.гильза полуфабрикат www.avito.ru/zarinsk/zapchasti_i_aksessuary/gilza_bloka_gaz_515269.gilza_polufabrikat_2089089165?
Здравствуй, наваривал сам или отдавал сварщику? При визуальном осмотре геометрию поршня не повело? Тоже хотел такой эксперемент провести, я сам сварщик аргонщик, но потом решил на приоровском поршне попробовать.
Нужно понимать что кольца для никосиля и чугуния разные. Плюс ко всему это кроилово с приоровским поршнем ни к чему хорошему не приведет. Оптимально поставить 82 поршень от комплекта с родным пальцем и загильзовать. Кольца подобрать из каталога кs.
Кольца стоят приоровские, всё работает отлично, сезон откатал нормально, мотор часто крутил в максимальные обороты, нагрузки, затяжные подъёмы, езжу агрессивно, жму из мотика всё что можно. Всё работает отлично, посторонних шумов нет. Когда проделывал данные манипуляции с мотором - поршня плоского на 82мм в продаже не было. Сейчас конечно рекомендую в место переделки приобрести ОТОМовскую ЦПГ на 82мм с плоским поршнем. По поводу разлетевшегося движка на 10000оборотов могу вас только расстроить, к вашему глубочайшему сожелению движок на максимальных оборотах за два сезона покатух так и не разлетелся.
@@АнтонОвчинников-н9ж приоровские - значит кольца которые шли в комплекте с поршневой для приоровского мотора. Антон тебе походу скучно, поговорить не с кем!? У меня нет желания с тобой спорить и что то тебе доказывать, не нравится видео - листай дальше!
Я думаю что не должны разлететься даже если лопнут то выйти из посадочного им будет сложно, да и сделаны они из поршневого пальца, а не из сыромятины. Время покажет, пока всё нормально.
Скажите пожалуйста а если я поршень с биг бора 84 наварю а потом проттачу чтобы он стал ровным как 250тошный верха не должны пропасть карб делорто34 или прийдется жыклерами играть а у вас на полняк валит мот хорошо я на кросс хочу его сыну зарядить получится или нет как считаете жду ответ
Мой мот после переделки валит как надо, крутится как 250 толтко мощность как у 300. По поводу наварить и проточить - вариант самый простой и эфективный, только есть большая вероятность что поршень может повести и он потеряет геометрию, да и непонятно как поведет себя наплавленый матерьял, как сварщик Аргонщик могу сказать что наплав будут производить прутком с кремнием 4043, а он не такой прочный как сплав из которого сделан поршень, но если всё получится то верха должны появится, валить должен по тяге даже чуть лучше моего, потому как 2мм плюсом. Карюратор доллорто хороший, и нифига не дешовый как то на что его обычно меняют. Если сделаете такую операцию с поршнем, то по возможности напишите мне результат.
@@ГаражБ13 я еще не наварил проблема другая появилась на верхах работает сперебоями генератор может рамсить я его 2 раза поял чтобы зарядка была катушку менял 3 свечи коммутатор атом без отсечки уже не знаю что иделать биг бор поставить не проблема а перебои остаются может что подскажете жду ответа
@@МакссимВяльмисоов по поводу перебоев к сожалению ничего подсказать не могу, у меня такой проблемы не было. Стоит родной генератор и родная катушка с бронепроводом.
Николай,привет подскажи как работает твой разборный палец за это время и какие проблемы возникли в ходе эксплуатации если они есть.Или на оборот всё работает без проблем.
Все работает отлично, никаких постаронних шумов нет, нагружаю мотоцикл максимально, кручу мотор до предела, часто дыбарю на 3 передаче. Катаю третий сезон проблем нет.
@@ГаражБ13 большое тебе спасибо за информацию о твоём опыте с переделкой пальца.Тоже хочу сделать примерно как у тебя только придется снимать с родного пальца по краям немного так как родной палец 19 мм а поршень под палец 20 мм что бы колпачки были не слишком тонкие.
Здравствуйте, понравилось ваша переделка, у меня такой же мот, тоже хочу переделать, не могли бы вы скинуть ссылку на прокладку с Али а то не могу найти
@@denso3626 мотик гоняет в полный газ. Сложившиеся обстаятельства не дают пока снять видео, как только появится возможность я обязательно сниму и выложу.
@@ГаражБ13 короче всё печально, по ссылке на Али прокладки уже распроданы товара нет в наличии, а других нет на 82 мм как только уже не прописывал и с продавцами списывался говорят есть только 77 или 84 мм
Оправдали, движок стал крутится как надо, стало приятно наваливать на мотике, единственный недостаток в том что нужно было прокладку гбц на 82мм с Китая заказать перед переделкой, а я старую расточил фрезой до 82мм и конечно же она долго не отходила и её дунуло. Сейчас пришла прокладка с алиэкспресс на 82мм, надо найти время и поменять.
Вот нашёл на авито в "избранных", точно не помню но момоему заказывал здесь: www.avito.ru/kemerovo/zapchasti_i_aksessuary/gilzy_vazmoskvich_1933110911?
@@ГаражБ13 да уж как получилось. Но я думаю где растачивают блоки гильзы авто... Там врезать гильзу не представляет не какой сложности и гильза76мм без проблем в любом автомагазине.
@@ГарикХарламов-л6ы незнаю, у меня дешевле обошёлся, но если бы я на момент переделки нашёл на алиэкспресс заводской плоский поршень, то наверное поставил бы его. Хотя у меня сейчас стоит приоровский и проблем с ним нет, движок тянет отлично.
Красава, есть ссылка на прокладку 82мм? Как вариант можно было 84 приоровские поршни купить и ставить в бигбопрвский колодец, хотя мне вот идея с гильзовкой больше по душе, ресурснее
Гильза на мой взгляд тоже ресурснее, поршень на 82мм плоский сейчас можно заказать на алиэкспресс для этого двигателя и не нужно заморачиваться с колпачками на палец.
Николай а если чпу закозать прокладки из меди ? Или еть опасность вытенуть шпильки блока ? Тоже думаю взять мото 200к но в стиле хантер незнаю с матором болонсир неболонсир ?
