На стк езжу все нормально, сам собирал не точил, мерил нутромером выработки нет, кинул новые кольца и новые поршня, зазоры колец 0.25. Так что дело не в поршнях, а либо в сборщике, либо в водителе, который любит присмалить, обогнать, шлифануть и т.д
Парни сейчас завод делает безвтык. ДЗВ Называются, на конвейере их ставят, сплав отличный, а кольца SM наборные масло съёмные ищите они лучшие и будет вам щастье. Я все варианты прошёл. 😊
Ржу, не могу. Поставить поршневую на обум и потом плакаться, что поршня плохие, стучат. Поставил на свою Приору СТК после промера цилиндров и поршней 7 лет, назад, пробег 130 тыс. км., полет нормальный. Тянет будь здоров, со сфетофора иные иномарки делаю спокойно, по трассе расхода масла совсем нет, в городе стало подьедать, но ведь и маслосьемные колпачки не менял после ремонта ДВС. Этим летом займусь, так как масло нынче дорого, как впрочем и все. Езжу на люксовом Лукойле, ему доверяю, так как ездил еще, когда оно назывался ВЭЛС 30 лет назад на буханке. Проблем с ним никогда не было.
@@Steba-Live специально для тебя уточняю, что есть иномарки, а есть недоиномарки, всякие Солярисы, Рио, и пр. , Вот их я спокойно делаю, что со сфетофора, что по трассе. У коротких поршней кроме недостатктов есть преимущество, после 3 тыс оборотов 126 16- ти клап. мотор начинает раскручивать сам себя, по ринципу хордовских моторов, в отличии от 8 клап на многих недоиномарках
Ну тут я думаю дело не в качестве поршней,ну не совсем в качестве.Дело в допусках зазоров,а еще блок даже с завода может быть с разными группами целиндров,например-B,B,C,D.
Из за чего застучал мотор, из-за поршней или масла? Серьезно причин других нет. Я бы замерил камеру сгорания, высоту промерил блока и гбц. Насколько я знаю стк поршни выше соответственно обьем камеры уменьшается, а + мотор делался и не один раз стачивалась гбц еще уменьшение камеры, а обьем топлива подавался с расчетом на штатный оьбем . Коротко детонация , а глобально нельзя просто так что либо менять надо думать о последствиях👆. Проще всегда думайте что делаете.
Думаю зимой был масляный клин,когда взял машину у предыдущего владельца делали ДВС и тепловой зазор был не тот,и именно зимой - 12% прихватило,а поставил Кострому бывает ошибка высвечюеться высокий уровень детонации 327 по-моему,через обд сканер подключал!
3 года назад делал кап рем расточка 82.4 124 низ , проехал 80тыс км, потом около 7 месяц назад делал гбц и заодно поменял кольца на приму ахоть и не кушала масло , с того времени машину гоняю до отсечки на ресивере, на днях поменял масло на другую фирму и заметил легкие постукивание при 65-75 гр потом уходит после 85 , может ли эти стуки появиться из за масло и есть ли способ проверить люфт пальцы без снятие гбц ? лил масло германол , после лукойла заметил стуки легкие
А зимой как заводится и работает в -10/15 градусов с дизелением? У меня этот поршень что прихватило что на холодную стучал что и на горячую ,поставил чуть больше группу на холодную еле еле стучит чуть прогреется идеал работает,так как поршень нагревается тепловой зазор меньше становится и поршень себя норм чухает ,поставил группу D ,а если E поставил бы чётко было бы,а так симптомы похожи как у меня,поршень производит стук в вмт когда шатун производит движение слева на право и тянет порш в низ! Так как там юбка короткая! Если коротко снять голову шатать поршня, разбор всё покажет,а так можно долго гадать на кофейной гуще!
@@user-to2il7bu2t это только первая зима , подстукивание через каждые 3 секунды , 4 целиндр сказали когда прислушались прибором , видимо шатунный палец , наверное как раз меняный мной один шатун при кап ремонте
Сделал капиталку, поставили стк, через 7к. Стуки появились, разобрали мотор, поршням пизда, цилиндрам пизда. Сейчас буду думать, какие ставить. Будем проверять спец прибором твердость металла поршней и ставить, у кого прочность больше. Хз, Как еще выбирать.
Отпишись, дружище что и как. У самого СТК уже есть, на днях ставить буду. По Костроме тоже косяки есть- говорят выемки не выбраны и при обрыве клапана немного упираются
Ты не слышал что гильзы надо было расточить под ремонтный размер и поставить новую поршневую желательно федерал могул от 127 мотора с проточкой что не гнуло клапана . Вот так было бы правельно.А так и будет стучать, хоть золотую ставь поршневую.
@@StEpAn___88 Самый лучший вариант это ковка СТИ а ещё лучше Егоровские но там только под заказ и долго ждать . А всё остальное ебаная шляпа и наверное даже не из Китая а из Пакистана под видом СТК ДМЗ Костромы и тд. и тп. . Это всё из за санкций а дальше всё хуже и хуже как в рулетке или Китай с браком тогда ещё + один комплект или Пакистанский писец тогда ещё + один капремонт или чего хуже ++ голова и блок .
На стк 126й мотор проехал уже 40т. Вопросов нет. Менял на 170т, группу поставил ту же. Знакомый ставил на 300т следующую группу, пока проехал 80т. Масло не ест. Кольца мотордеталь.
Купил мотор после кап ремонта все новое сам видел поршня СТК обкатывал первые 3т.км до 2.5 крутил на 3т.км на холодную стучать поршня компресия по 17 очков что с этим делать???
Капиталю мотор, стучали поршня. Но они еще родные, группы б. Не стал я покупать следующую группу, отдал на расточку. Расточка 82.5,поршня тоже стк, других в своём городе не нашёл. Пробег у машины 142000,первый ремонт двига. Так же 126 мотор, но не приора, а калина. Что то теперь сомнения терзают на счет поршневой, очень плохие отзывы о ней, именно о стк. Да ладно, купил ведь уже...
Братуха, дай обратную связь, как катаешь СТК. Купил уже из. Так же все как у тебя, рас очка, пробег 150 т км. Кострому отговаривают брать- выемки неглубокие и клапана встречает при обрыве ГРМ
@@user-km5dr9qe5y привет👋 уже прошел 35000 с момента ремонта, всё хорошо. Особо не обкатывал, не возможно в нашем городе ездить спокойно. Но масло менял часто. Первая замена через 1000 км, вторая после 3000 км, третья тоже 3000. А потом стандартно, каждые 6000. Маслом не балую, синтек, Лукойл, сейчас Газпром))) но всегда синька 5w30.
Да!То что каждый мастер, говорит своё это факт!Мой опыт такой:Собрали 124 мотор на поршневой СТК через примерно при пробеге около 2тыс. Появился стук на горячую сначала как у вас похоже на палец в шатуне!Потом в итоге на холодную появился звон,дизиление!!!Разобрал также четвертый цилиндр имел больше всех выроботку т.к он нагружен больше всех! Вообщем как мне сказал мастер который собирал двигатель у этих поршней оказывается есть свойство ужариваться!!! звучит странно конечно!!! Тут же говорит собрали двигатель на другом авто, всё норм!!!!Х/з как понимать!?В итоге поставил Кострому!Как сейчас не знаю,авто продал!Тут буквально пару недель назад разобрал на Гранте 8кл. Разобрал из за того, что был расход масла, пробег почти 300 тысяч!!!На цилиндрах на ощупь выроботки нет,прибора нет измерительного нет!Собрал на Костроме!!!Хотя моторист меня сразил словами!!!Что это типа говно!!!Ставь СТК!!!Вот и пожалуйста!!! Вообщем в чем я с ним согласился поменял кольца которые шли с поршнМи этими на СМ.хром!!!Ну пока не чего сказать не могу проехал чуть больше 500км!?!
пока проехал 3000 тыч всё гуд в марте поставил ! зиму надо ждать она всё покажет,все режимы пробывал езды от эконом и до отсечки,но на холодную вдалеке прислушиватся слышен стучок до 65.70 градусов потом идеально работает,надо было категорию Е ставить а не Д так как я проездил месяц на этом стуке думал втулка шатуна стучит ,а как разобрал то всё наоборот оказалось,и я думаю сотки в элипс сыграло!!!!
Да все брат говорят стк плохой но Я Вам скажу одну секрет успеха от Костромы не жди .это плохая зборка двс было до Вас +масло это горит Я механик со стажем 27 подборка ПОРШНЕВЫЕ неправильно или точили и тепловои зазоры зажали.
