Как по мне на "автомате" по большей части получается битва моторов, а вот с механикой это уже битва пилотов, ибо надо точно знать что делать и когда и куда втыкать :D
Норм видос! Уже 30к подписчиков! Давай качественный контент, сьемку покачественней, не в стиле яковлева и речь заранее обдумывай чтобы четко шпарить и будет рости! Успехов брат!
Алан, вопрос как к механику. Мотор 2108, с капиталки тыс 50, разбирался и мылся и масло-каналы тоже. Масло-насос делался , убирались углы , расширение канала, замена плиты... У мотора была проблема с давлением. Колено (шлифовка) и распредвал(новый) собирались плотно. Замер давления не делал, но через 50 тыс- выдавило сальник . Поставил сальник тот-же (Эрлинг) на герметик - пока едет. замер давления масла, на ХХ 1,6 атм на 4000 - 8атм, выше не крутил страшно уже. Мотор крутится до 7500. Редукционник разбирал, проверял, не клинит, да и по давлению на ХХ он работает. Фильтр Wix, был Колан, Мале - разницы нет. Почему такое высокое на оборотах , ну не прослаблять же зазоры ?
проблему решил убрав солдатик редукционика , заменив на шарик от 305 подш. и укорачивания пружины, под нужное давление. Нашел инфу про болезнь насоса 2108 в инете, солдатик клинит иногда и никто не знает почему )))) Сейчас давление на ХХ -2 атм, на 7500 - 6 атм. на холодную и горячую одинаковое. Алан , зачем менять насос который давит, меняют тот, что не давит ) Да и еще, промывал Димексидом на ходу уже 400 км. Хотя блок и мылся и каналы сверлом чистились но х.з. что где в углах засело. В старом м.фильтре нашел кусок герметика белого. Я не первый год моторы делаю и сам механик по образованию, а тут такое от ТАЗа . Хорошо, что своя машина, а то клиент бы мозг выпил ).
Хааа таз говорит ехал хорошо но не долго, это норма для нашего авто прома.пару минут успеха и гора времени проведённая в гараже с кучей потраченного бабла
Turbo Priora , верно в хондах h22 мощности идут от 160 примерно сил и до 220 на самой заряженной версии , есть ещё h23 blue top там 190 сил , верно ты пишеш , проще поставить мотор от Хонды , можно собрать гибрид k20/24 тоже хорош будет , и моторы как раз новее , но я не фанат цепного мотора , так что мне они не нравятся и их я не советую , кароч если собрать h22a red top ,от еврея (евро р) на валах , дроселях , форсунках , насосе , выхлопе , то получим легко 300 сил , поршня поменять надо будет на более выпуклые (степень 12,5) , вот и все . Плюс в том что каробка таже от евро р встанет в компоновку , а там в стоке идёт блока и пара 4,3 (t2w4) ,кароч проще собрать хонду а если ещё и газировку(кислота в простонародии)как говорит Аслан сил на 50 или более то будет вообще огонь , Европа едит на таких моторах стабильно 11,5-10,5 сек на маленьких калесах и это результат без кислоты , сцепа стоит не дорого , баксов 800 какоенибудь exedy , привода держут , тормозов хватает , так что я незнаю че все тупят. Просто мало кто знает что и к чему видимо. Или из-за бюджета. Хотя не так уж все и дорого стоит на Хонда моторы , лично для меня.
блять h22 это старая хуета, колено не крутильное 8к мотор тяжелее к20. Уж если ставить в приору дешего и быстро - B20z/B16 валы сканки про серии ст2 и едет до 9 и мощности за 200 с коробасом s80 от ITR. Ну а в целом К серия это охеренные моторы, гибриды на 2.4 блоке до 340 сил без газа.
F ка разгоняется за 8 секунд по GPS судя по передачам ЛАДы там сотня аналогичая, это очень скромный результат для переднего привода и дросселей с20, что-то вы явно не доработали, или мотор старый ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--v5meQvphCY.html у меня есть видео чипа за 100$ Фки, она едет с пассажиром 7 без него 6,7... Думаю у лады шансов было бы ноль
