MANNOL BENZIN ESTER ADDITIVE и MANNOL BENZIN ESTER ADDITIVE BURNING BOOSTER. Этими присадками пользуюсь постоянно. Забыл что такое спорт режим при обгоне с грузом. Вот эти бы присадки Вам Руслан протестировать. Полный тест на дизель присадку интересен.
Здравствуйте Руслан пишу вам что добавил присадку керамо Эстер в МКПП и был приятно удивлен коробка стала тише работать и передачи включаются мягче машина у меня Лада гранта фл
Я тоже менял масло в КПП Мазда 6 дизель,залил чемпиойл 75/90(4/5) и добавил присадку керамо эстэр только предварительно отстоял половину эстэров и слил а залил всю керамику и чуть эстэров,мне тоже понравилось переключение и вроде как подвывание ушло которое было при 1500 об.мин!!!
Спасибо, отличный тест. Использую присадку в дизель, которую испытывал Дмитрий с канала Партбокс, от Петролаб. Хз как действует, но вреда не заметил. У меня дизельная аудюшка А6С5, мотор такой же у тебя в гараже стоит. )
Спасибо за коммент и инфо!, я думаю и эта присадка от Маннол тоже вреда не принесёт, тем более в дозировке 1 к 1000. У меня было несколько машин с мотором 2.5 тди. если б не тарахтел как трактор, то не представляю чем его заменить. Моторы А серии ходят без проблем на правильном масле и с правильными интервалами, по сути милионник, с некоторыми вопросами по ТНВД.
@@user-il3qo6ou5y справедливости ради, я стал доливать эту присадку после того, как отремонтировал головы. Были БАУ, но обе конкретно накрылись (обомался болт натяжного ролика ГРМ), поэтому купил в хорошем состоянии АКЕ, привел их в полный порядок (заодно еще много с чем по движку). На головах БАУ расход был примерно 8 литров на сотню, на АКЕ 8.1 (измерения по заправке бака до полного, не по приборке). Топливная как работала нормально, так и работает (форсы проверил, все в норме). Впрочем, машинка после переборки подкапотки поехала заметно бодрее (объективно), а после перебокри ходовой - еще и увереннее, и расход мог увеличиться по той простой причине, что я стал чаще прожимать газульку. Как бы тем самым нивелируя положительный эффект от присадки. В общем, слишком много факторов наложилось, и объективно я не могу оценить их влияние на измеряемые параметры. Да и солярка в средней полосе России на Лукойле не такая уж и плохая.
это эксперимент человека который не компетентен в трении .особено в трении дизельных форсунок и апаратуры топливной..эти шарики загони себе в одно место..вот из за таких люди и не понимают как в двс происхоодит трение..
А про 2т масла что вы можете сказать? Как я знаю главная проблема с 2т масла это содержание цинка, у ликви моли есть 2т масла без цинка. Интересно ваша мнение про 2т масла в диз топливе? Спасибо за внимание.
А почему не на майонезе? Присадка для автомобильного топлива тестируется на печном топливе чтобы сделать выводы о том как это будет работать на автомобильном топливе, для чего это видео?
У меня после этой присадки участились прожиги сажевого фильтра. Раз в 20-30 км это не нормально. Поэтому отказался. А ещё: попробуйте не превышать дозировку для машины трения. Сделайте тест.
Привет. Попробуй протестировать INTRON® dLubе 2090 Вроде снижает трение. По крайне мере на канале partbox так утверждается. Я его в бензин хочу попробовать добавить. Дилеры говорят что можно. И эффект будет от 20мл и выше. Там на канале есть тесты дизеля. В Европе дизель изначально с хорошими смазывающеми способностями. Не помню получилось ли экспериментальной их уменьшить. Но вроде нет. Вобщем ваш независимый тест. Нам крайне интересен.
Наверно в присадках от МАНУЛ нет эстеров вовсе. В теории эстеры должны улучшать триботехнические свойства. Пропробуйте эстэры в чистом виде POE32 или POE68.
Спасибо Руслан за эксперименты, продолжай в том же духе!! Очень жду результаты по вашему цетанбустеру mannol super diesel😎👍)Cам пользуюсь присадками для дизельной машины, доволен Сможете протестировать такие дизельные присадки?: *Bardahl BDC, Fuchs Maintain diesel effect* (покупал их, они на ощупь скользкие) - комплексные *Liqui-moly Schmier additive и INTRON dLubе 2090* (скользкая, на основе талового масла) - смазывающие присадки Так же рекомендую попробовать *Liqui moly super diesel additive* и *Liqui-moly Speed Diesel Zusatz* очищают и поднимают цетаное число, мягче двигатель работает, снизился расход
Не совсем верный тест, ведь прецизионные пары форсунок или тнвд работают при температуре двигателя, а самое главное при наличии давления топлива.. Которое является разобщителем пар трения. Нужен стенд с имитацией работы форсунки, при определённом количестве циклов . от этого можно делать расчет износа во времери
начнем с того что нет такого тения в тнвд. допустим тнвд ve там трение только у шайбы волновой это пятка и шайба которая регулирует размер k /и то эта шайба каленая и она годами работает на .а сама волновая шайба она скользит по роликам и все .присадка маннол когда ее добавляешь то работает тише .масло 2т.оно засирает распылители и загущает соляру зимой вибрация появляется.на этой машинке трения и простая соляра даст износ видео ни очем размер kf в насосе регулируеться шайбами для того чтобы не было трения лишнего .с любой жирной солярой не соблюдения размера синеет кулачковая шайба и ролики
Я в дизель лью, мотор явно тише мурлычит, топливная тише трещит на дизеле, едет чутка получше. По крайней мере после заливке на заправке сразу ощущается
Здравствуйте, протестируйте присадку INTRON DLUBE 2090. По обзорам и тестам других людей говорят что присадка реально помогает, в разы уменьшает износ пятна контакта, типо потому что она промышленная и её добавляют в солярку перед отправкой на азс. Если нужно могу отправить вам саму присадку, напишите просто кому и куда. Заранее спасибо, думаю очень интересный будет эксперимент.
Здравствуйте, да я сам хочу протестировать эту присадку уже давно, если вы её мне пришлёте, так с удовольствием протестирую. Только я живу в Германии, если вы с России, то выслать будет проблематично.
эта присадка больше как 2 - этилгексилнитрит (цетаноповышающая), а такие присадки сушат топливо , при этом ЖКТМ ( жирные кислоты таллового масла, которые улучшают смазывающие способности дизтоплива, а никакое кстати колхозное двухтактное масло ) в ней добавлены по минимуму), чисто чтобы цетаноповышающий компонент хотя бы не ухудшил изначальные смазывающие свойства топлива . Если хочешь чисто улучшить пятно износа дизтоплива , то нужно добавить чисто ЖКТМ в пропорции 50-250 гр /тонна . Только в Гермашке пятно износа в дизтопливе и так около 200, трудно там ещё что то уменьшить . А вот в РФ пятно износа побольше, в основном около 400, но не более 460 по стандарту Е 590, евро 5. Много отзывов как повышают цетановое вплоть до 60 едениц ( тупо заливают в бак 2- этилгексилнитрит ) или заливают на АЗС сразу премиальное дизтопливо с повышенным цетановым , которое естественно дороже , и вот парадокс , машина летит как бешеная , но и расход повышенный , вот тебе такой ребус .Оптимальное цетановое число с точки зрения расход / тяга , думаю где то 51 еденица ( минимальное значение в стандарте дизель евро 5)
Благодарю за столь информативный и содержательный комментарий! Было бы здорово протестировать диз.топливо из России, но такого у меня нет, зато я собираюсь скоро ехать через Польшу и всю Прибалтику, возьму там образцы топлива с заправок.
в Германии на каждом углу можно купить промышленную присадку Basf Kerokorr LA 99C, ( чисто смазывающая , доза 50-250гр/тонна , в составе жирные кислоты таллового масла ), а также Вasf Keropur DP5634 ( комплексная присадка , цетаноповышающая , моющая , смазывающая , доза 1-2 литра/тонна ( в присадке Маннол 9930 залито видимо что то подобное ). Во всех этих маленьких ,красивых мажорных пузырьках по стократной цене , типа Ликви Молли и ему подобных залит не что иное как промышленный Basf, а также его добавляют на АЗС в премиальное топливо . В РФ давно уже выкупили эту тему , покупают эти 200- литровые бочки BASF , разливают в подворотнях по литровым бутылкам , и рассылают по почте всем желающим . От клиентов исключительно только восторженные отзывы . В печном топливе пятно износа будет изначально аномально мизерным , потому что в печном топливе много серы ( а цетановое число наоборот низкое) , а сера восхитительный природный смазывающий компонент . А вот в топливе евро 5 сера гидроочисткой искусственно убирается в угоду экологии , смазывающая способность ДТ резко ухудшается , и приходится вынужденно добавлять ЖКТМ ( тот же BASF kerokorr la 99c). Более показательно брать сразу керосин ( пятно износа 700), и улучшать до 200 . Или ловить фуры на стоянках из Польши , у них у многих в баках топливо из РБ- РФ ( пятно износа 400)
Я в шоке от этой присадки, использовал её на протяжении двух лет и свято верил что она помогает, самое интересное когда перестал ей пользоваться то мне показалось что двигатель начал работать тише!!😬
Это не показатель что он тестирует машинка трения какую он даёт нагрузку не факт в насосе нет такого давления на детали . Если ставить высокую шайбу в насосе ve то будет крошится шайба и ролики так что нагрузка расчитана не большая а то что он давит не показатель. Я когда её добовляю дымности нет и тихо работает на руках она жирная. Добавляет немного жирности и повышаеттцетановое число то что и нужно. А печное оно липкое насосы подкачки клеються и не работают
С обычным топливом я делал эксперименты в другом ролике ранее, в этот раз печное потому как я предполагал что у него будет смазывающее свойство похуже.
Не придумывайте велосипед. Это не правильная нагрузка машинки, куда такие веса🤦🏻♂️??? Уменьшить нагрузку а к ДТ добавьте декстрон 2 и посмотрите тесты. Вы приятно удивитесь
А я только, собрался купить что либо для более лучшего смазывания... Хотя и Дмитрий Партбокс и белорусс Андрей Кратцко, сделал вывод, что от добавок толку нет..
У меня тоже создалось такое впечатление, правда уверен, что в России тоже диз топливо качественное на именитых заправках. А печное топливо с моего видео, у меня такое чувство что оно с "одной бочки" НПЗ, просто красителя бухнули и продали без акцизов для отопления.
