Приспособление - это вакуумный насос + трубки + бачёк. Высасываем старую жидкость пока пойдёт свежая. Дополнительная информация - в теме ТУТ www.drive2.ru/l/4517065906769... там же на фото - номер конкретно этой модельки приспособы.
У данного способа есть минусы. Подсасывание воздуха по резьбе штуцера делает неинформативным окончание прокачки контура. В некоторых ГТЦ конструктив замковых манжет(соединяющих бачок с ГТЦ при отпущенной педали и разъединяющих их при нажатой) таков, что вакуум может и без нажатия на педаль закрыть эти манжеты, тем самым прекратив сообщение гтц и бачка, что мешает нормальной циркуляции ТЖ при прокачке, а ведет только к еще большему подсосу воздуха по резьбе штуцера. Манжеты цилиндров в некоторых случаях при вакууме в системе подсасывают воздух в нее, т.к. имеют конструктив хорошо уплотнять при избыточном давлении(так называемый зонтиковый тип манжет). Более оптимален по всем этим причинам процесс прокачки давлением в штуцер в обратную сторону с периодическим отбором ТЖ из бачка. Для этого существуют либо совмещенные пистолеты вакуум/давление(на али около 2500р у нас от 3000р типа MHRTOOLS MHR04100), либо различные конструкции-самоделки из насосов и бачков ТЖ (бюджет до 500р). Так же можно взять очень длинную трубку и поднять на высоту около 2м, подсоединить к штуцеру и ТЖ под атмосферным давлением будет поступать в суппорт и выгонять пузыри воздуха(это так же защищает при обычной прокачке педалью от попадания воздухп по резьбе штуцера). Такой способ более оптимально прокачивает сложные системы с блоками ABS, ESP и их насосами.
Есть еще проще и ДЕШЕВЛЕ приспособление из двух деталей: 1 - маслобензостойкий шланг (а лучше силиконовый - он лучше растягивается на любой диаметр штуцера ) и 2 - шприц Жане (это большой пластиковый). Профит.
это приспособление главным образом для проверки вакума в машине например ним хорошо проверять актуатор турбины на герметичность или например утечка вакума в машине в целом
хм. так все и всегда прокачивают. жидкость - онаж перемешивается и старая конечно смешивается с новой при поступлении в цилиндр но в итоге старая высасывается а её место заполняет новая.
SHURIK-AUTO значит это частичная замена томозухи. А на дот 5.1 написано "нельзя смешивать с дот 4" Полная замена тормозухи, это когда суппорта откручивают и переворачивают вверх ногами.
2 раза не согласен :). 1. смешивать 4 и 5.1 - можно т.к. на одинаковой основе сделаны.2. При прокачек - мы же не СРАЗУ останавливаем как свежая пошла. а еще какое то время прогоняем. свежая жидкость входит в камеру , смешивается со старой и выгоняется. и через некоторое время - в камере уже свежая полность. Думаю этого более чем достаточно. Разбирать суппорта для полного "выливания" старой - больше вреда от разборки чем пользы от ТАКОЙ 100% замены. Если сомневаемся - лучше купить лишний литр тормозухи и больше прогнать.имхо.
Полная хрень! Сегодня прокачивал таким пистолетом! Сосет воздух из под резьбы штуцера, можно до бесконечности выкачивать! Бросил это все дело беспонтовое, и прокачал с товарищем по старинке за пять минут обычным способом.
Из за таких как вы, другие люди страдают. Первое- не левое ,а правое заднее колесо, там контур длиннее. Второе -шланг должен быть прозрачным, чтобы видеть воздух в жидкости. И третье- через ваш шланг ,где он одет на штуцер будет сосать воздух и вы фиг поймете есть воздух в системе или нет.
Купил такую же. Только с прозрачными шлангами. Хрень полная. Воздух по трубкам от штуцера вместе с тормозухой постоянно идет. Так и не получилось правильно прокачать. Лучше старыми дедовскими способами.
Указывать человеку на ошибку ради его принижения, является несоизмеримо болшей бестактностью чем ошибаться. Вы возможно эксперт в Русской писменности, а вот уровень вашей внутренней культуры постыдно низок.
Зачем всё это городить---делаем всё как надо ,потом ставим срезанную палку с дерева и упираем в педаль и сиденье что бы палка выгнулась как лук для стрельбы ,создавая давление на педаль,просто...
Ты тупишь мужик. Во первых есть и литровые жидкости тормозухи. Во вторых не все штуцер на 10.есть и 8 и 11. И так далее. А с ABS читай мануал. Потом видео снимай. Учитель!
Производители авто пишут инструкции, а некоторые водители их не читают , более того объявляют их бредом! Можно, конечно, ТЖ не менять, можно и масло не менять и всякие фильтры - просто цена ремонта покажет, где бред - в инструкции или в некоторых головах.
Раньше,нужно было менять раз в 5 лет,ну а сейчас,видимо у производителей жидкости и авто избыток продукта,которую нужно сбыть.Или того хуже,жидкость тормозную делают плохую.Бесполезно с кем то спорить,Alex K!Нынче,всех приучили читать книжки,да ни те книги они читают,порою)))!Пусть меняют раз в 2 года,лишняя физзарядка будет)))!
Ace R , никогда не было такого "раз в 5 лет". Что 1988 , что 1995 , то же и сейчас в инструкции по эксплуатации - раз в два года или 40000 км. Но это безопасность и я меняю раз в год! А еще есть тестер на содержание воды в тормозухе. Вот им проверь двухлетнюю тормозуху. Что покажет? :-))
