Говорите всё с умом, прочитав все коментарии извлек много полезной информации для себя. Ну к слову могу добавить МТЗ-82 2000 года выпуска в моих руках с 2008года, покупал с Колхоза бедняге досталось с полна, масло было чернее не куда, всё отмыли залили масло Лукойл 10Дм давление 1,5 на холодную 1 на горячую 12 лет, пашет глину каждую осень по 80-100га весной все работы выполняет также + сенокос. Всё отлично.
дружище ты ошибаешься... после маслонасоса масло движется по двум каналам.. один канал центрифуга - поддон, другой напрямую в блок к подшипникам.. хочешь поднять давление прикрути перепускной клапан, установленный в корпусе центрифуги.. двигателю пофиг на диаметр отверстий внутри центрифуги, главное чтоб жиклёры снизу были чистыми.. жиклёры забились центрифуга неработает вообще и на давление масла это не как не влияет..
Двигатели д240, идут с разными оборотами внешне они идентичны. Отличаются коленвалом это балансиры на нем, маслонасосом это шестерни от коленвала к насосу, и центрофугой это диаметр и количество масло коналов, будте внимательны.
А если поставишь фильтр то исключишь все потери связанные с работой центрифуги. Потери через втулки на которых она вращается, потери необходимые на её раскручивание. +если бы она была реактивного типа с жиклёрами снизу как на мтз 50 то и потери через жиклёр а это между прочим 30% всей производительности насоса, при исправно центрефуги
А вот еще был случай. Трактор стоял с открытой выхлопной всю осень. А запускать мотор начали , когда наступили морозы. В итоге лампа давления не горит на заведенном. Но стрелка манометра показывает меньше 1 очка. В итоге , кусок льда в поддоне немного перекрыл маслоподачу!
Ничего не слышно ",но мой совет ,прежде чем лезть в редукционки центрифуги ,окуните маслонасос в ведло с солярой и зажав пальцем выход крутаните рукой привод ,иесли по валу будет выходить соляра ,замените втулку или поставьте самоточку из чугуна. Сталь по стали не работает
Привет ! Заглушил на зиму мтз80 при давлении 3,и температуре 90' . весной сейчас завожу,давление 0 ! Поменял 2 насоса и 2 рабочих центрифуги,маслопровод насос-блок целый,плотно на прокладках,давления хы... Причём клапан что держит подачу от насоса на входе не заклинило и все чётко. Уже думал срубало на коленвалу шпонку шестерни привода насоса,разворотил морду но там все целое. При подаче масла в канал блока от сторонней системы,двигатель смазывается как обычно и на манометр показывает давление. Как понять сие чудо ? Не могут крутить дули и рабочие замененые насос и центрифуга и трубка,хотя и те что стояли механизмы все эти,целые без признаков поломок,ведь глушил его при давлении 3 ! 30 лет практики с этими беларусами и такой нереальный случай. Я в шоке.что скажете ?
Здравствуйте вы нашли отсутствие давления, новый насос и корпус центрефуги полностью поменял на современный фильтр давления с датчиком всеровно нет давления,а началось после замены масла
Чет забито. На бычке было приехал с рейса заглушил, все нормально было, заводить на утро давление горит, думал гадал, снял потдон, оторвало насос, магистраль до центрефуги забита какой то черной смолой, которая смывалась водой только, в итоге решили всем миром что тосол попал в потдон и закоксовался в каналах. Поменял насос, почистил собрал, работает
Здравствуйте. А разве центрифуга вращается именно за счет этих отверстий которые вы рассверливали? она же вращается совсем за счет других отверстий которые внизу находятся и в них вкручиваются специальные сопла, разве не так?
@@user-pn6jm9ws8u А за счет чего тогда активная очищает масло? тогда получается это фильтр а не центрифуга, центрифуга она за счет вращения очищает поэтому и называется активной
@@user-gh5ru1hj3h когда масло заполняет объем центрифуги оно начинает проходить отверстия в роторе которые просверлены со смещением от центра (как-бы под углом). Масло проходит отверстия под напором и создаётся реактивные тяга которая раскручивает центрифугу.
Тогда наверно мы говорим об одном и том же но по разному называем, как меня учили в свое время есть центрифуги полно поточные и не полнопоточные, вот и получаеться полнопоточная это активная все масло задействовано в смазке а не полнопоточная часть масла через сопла уходит обратно в пот донн
Центрифуга к давлению отношения не имеет.Она только очищает масло,масло от масляного насоса в блоке идёт по двум каналам,один на центрифуга,а второй на смазку двигателя.Если кто с этим не согласен то объясните,как на более новых моделях вместо цетрифуг стоят фильтра,что вы там будете рассверливать?
Интересно почитать коменты... все такие эмтэзятники я просто в ужасе😢 . Просверлить центрифугу... я такое впервые слышу. А куда масло сливается из центрифуги подскажите мне плиз... аж пойду свою разберу,валяется на металле.
Я менял и коренные и шатунные вкладыши. Не че не помогло, снял насос и сипоратор промыл продул и 👍. Хотя масло часто меняю, потому что каждый день трактор работает
Я ставил блок колено вкладыши центрифуга и насосы поддоне старые трактору 37 как было на холодную 2.5 на горячую 1.5 так и осталось значит центрифуга или насос
Коля привет скажи пажалуста мтз д 240 трактор глушиш центрафугу не слышно как крутится разберал всё пачистил серовно не слышно давление на халодную 5,4,5 на гарячую к 80 1 што может быть
Привет, возможно ротор пережат (он должен свободно крутиться от руки). А может каналы и отверстия где забиты грязью. Надо прочистить центрифугу с полной разборкой.
Если на холодную 1.5 очка давит, то необходимо подрегулировать перепускной клапан. Получается, он настроен на сброс давления при 1.5 очей. Надо сделать на холодную до 3-х. Тогда и на горячую должно подняться.
У меня упало давление в двигателе д240 сняв поддон увидел три шурупа под крестовую отвёртку,эти шурупы были из центрифуги.Может ли быть проблема с давлением из того что центрифуга не работала?
У меня было почти ноль на горячий движок.Там на центрифуге есть три клапана,радиаторный ,перепускной и редукционный.Перепускной подтянул и давление стало 4.И редукционный тоже немного подтянул.В старых книгах про МТЗ-50 советуют так делать.Уже 15 лет гоняю и ничего.
@@user-mq9dx5vy2e 🤝 из Магадана. Вот и у меня. На холодную 4 на горячую 1. Такой разброс через чур. Подтягивал справа клапан, ближе к блоку, давно уже, это повлияло на давление холодного. Очково как-то, в прошлом году хоть 1.5 на горячую. Сегодня проехал 270 км, и такая хрень, чем ещё можно задрать. Диз 243 , + ткр 6 00.01 уже лет 6, перебирал в 12м.
Потому, что срабатывает клапан сброса давления. Когда сбрасывает - стрелка вниз, когда перестаёт сбрасывать - стрелка вверх. Это нормально, так часто бывает.
@@sergaserega8220 да проблем нет, когда она сломалась в магазин идти было некогда, надо было срочно выезжать, я же не увидел отличия сразу. А потом решил подогнать под родную. Может позже куплю родную.
2.5 очка разве это давление. Это почти уже минимум, с таким давлением и центрифуга будет плохо разгонятся следовательно и масло чистить будет плохо. С центрифугой давление 3-4атм норма, а 2.5 это насосу кирдык подходет
До центрифуги, а следовательно и в ней давление всегда будет больше, так-как там некуда стравливаться маслу. Там до 7 очей поднимается( насос давит по трубке диаметром 10-12 мм. а в центрифугу заходит в отверстие 4 мм. ) Давление падает после, уже в системе, когда масло работает с механизмами. Если меньше очка на холостом, это уже масленное "голодание".
@@Holy-Rus да в том то и дело, что движок откапиталил. Поршневую новую, коленвал расточил, вкладыши, распредвал. А давления не было. Центрифуга не та была. А так может и у кого-то тоже быть. Я же показал, что центрифуги отличались по отверстиям. Потому и давления не было.
Спасибо понял, проблема у нас с новым мтз1222.3 на моточасах 50, а давление с 5 на оборотах упало на 2,2. По гарантии трактор заберут на ремонт незнай на сколько, а допахать надо немного, поэтому думал может где клапан какой заклинил
Четыре и два отверстия на корпусе,,,,, пропускная способность!!! ;.... Диаметр отверстия на давление никак не Влияет!!!. Центрифуги с разных движков по нагруженности и объёму масла в поддоне!!!. Про движение масла наговорил, полный бред,... И где брать давление. Не удачно, однозначно, Страшно жуть. 😭😭😭😤😤😤😇😇😇.
Я же сказал, что центрифугу подогнал товарищ. Она не подходит по отверстиям с оригиналом. Потому рассверлил, чтоб подогнать под оригинал. А оригинал делали на заводе не дураки!
Так и поучи мотчасть, чайник! Перепускной клапан при повышении давления в центрифуге сливает масло в поддон. Сливной клапан при повышении в магистрали сливает в поддон. Редукционный пропускает холодное масло мимо радиатора в магистраль. И что будет, если допустим забита центрифуга, Перепускной откроется и сбросит масло в поддон. Отсюда и низкое давление в системе. А на моей центрифуге отверстия были уменьшенные, принцип забитой центрифуги получался.
Не про то написал, порционно масло подаётся в корамысла. (пришлось удалить тот ответ). А про распредвал, конечно надо смотреть чтоб втулки и вал были не изношены. И дураку понятно, что если оттуда масло течёт как с ведра, то давления не будет.
