вот эти контакты их можно немного подогнуть и сместить немного в строну , чтоб ползуны скользили не по выцарапаным дорогам а немного рядом , глядиш на пару тройку лет ещё хватит , а так надо сделать замеры и записать сколько есть сопротивление в каждой дороге , думаю что то подобное можно найти за скромно бюджетно , с тех же заслонок и подобного направления , думаю суть мысли понятна
Если не ошибаюсь есть похожий на икс трейле. Мельком в каталоге смотрел похожий датчик используется ещё в каких-то машинах.А так надо смазкой густой на контакты нанести или попробовать его повернуть по часовой стрелки, таким образом отрегулировать чтобы он позже начал работать, но это не точно, может рекуп будет на все шары при чутка нажатой педали тормоза. Впрочем сейчас так и есть как будто тумблером включаешь принудительно рекуперацию. Так это конечно бесит
@@nissanleaf10 там вся проблема в подборе , чтоб подошло сопротивление по дорогам , по факту можно поставить в любом корпусе , меньше или больше , главное сопротивление чтоб было как можно ближе к характеристикам родного дпт
всё верно , можно попробовать сдвинуть , но потом надо откалибровать , запустить процесс калибровки положения педали , должно помочь , но надо проверять , с потеплением попробую поэксперементировать , благо есть сканер для калибровки через обд , в общем смысл и принцип понятен , осталось проверить
@@nissanleaf10 на днях на Зео поменяли датчик и откалибровали сканером , стало помягше , посмотрим что будет со временем , на старом датчике процесс клювания ворачивался в пределах недели , посмотрим что получится из этого , который поставили у него пробег был до 25 тыс.. км, потом напишу что будет дальше
У меня стало с тормозами лучше когда почистил и помазал колодки, направляющие суппортов. Коричневый концевик немного вытащил и зафиксировал, чтобы при небольшом нажитии на тормоз уже срабатывал. Мне показалось что машина немного подталкивает а когда срабатывает коричневый концевик то подталкивает слабее. Я тормозами с ней постоянно бодался, часто было хватание. Началось после разряда свинца, обучение не делал, пока тормоза устраивают.
Направляющие суппортов тоже обслуживал за один год два раза,причём второй совсем недавно, они были все в норме, можно было не делать и всё равно проблема осталась. Сейчас не езжу (жена ездит) пока ничего не могу сказать, говорит вроде нормальные тормоза. Если вы говорите, что так датчик работает, то он наверное включает рекуперацию, а другой ( «переменный резистор») усилие рекуперации( шары на панели).
мне кажется что произошло втирание металла бегунка на жёсткий резистивный слой, а не изцарапывание резистора и из за этого система не видит перемещений бегунка, я думаю, что решением проблемы стало бы удаление этого накатанного слоя с резистора.
Я тоже так думаю, почистил и обезжирил, подогнул контакты,потом смазкой залил, но проблема пришла, потом решил сделать так и пока езжу все нормально ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dZ5L5fy26tM.htmlsi=o-LbXrePGZ4W4vox
Есть сервисный билютень ниссан по дёрганым тормозам. Там рекомендуется новая прошивка тормозов. Мне прошил человек у нас в Хабаровске. Вроде помогло. За год примерно глюков не замечено.
Это я тоже слышал, что есть прошивка, но логично понять, почему ее ввели? Из-за износа контактов датчика положения тормозной педали? Или просто так? В моем понимании этой прошивкой они как бы « отключили этот датчик», после прошивки тормоза не дёргаются. Кстати этот датчик можно регулировать, и наверное можно «перескочить» изношенную часть. У меня пока с тормозами норм, была и слякоть и температура +2 градуса и пока всё хорошо
Пока педаль нормальная, но не мягкая (до -10 градусов), но таких лютых дёрганных тоже нет, летом педаль была мягче и не было дёрганных тормозов. Вопрос этот на контроле.
@@user-dq8kz9vj3u смазка это для электроконтактов помогла не надолго, опять появилось, но уже реже. Психанул и сделал так ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dZ5L5fy26tM.html. Пока вроде норм. Но лучше наверное поменять этот датчик
@@KraizemKings да я верю верю, сам работают на СТО и вижу какие бывают диски поджаренные да с хрустящей корочкой. Даже не знаю что посоветовать. Начните с диагностики тормозной системы. Может какой-нибудь суппорт заклинил или направляющие его. В идеале это надо делать раз в год, но я езжу аккуратно и не грею тормоза и не окунаю их в луже.
ну вот моё предположение подтверждено , и усики почему то торчат как цараки а не скользуны , собственно резестивное напыление выцарапано и вот оно счастьъе с встречей панелью .. )))
Вот вы правильно мыслите, другие сразу перепрошивают и забывают. Но я решил пойти другим путём разобраться в проблеме, так сказать лечить, а не искоренять «больной» орган. Там и смазки-вазелина для электроконтактов не было не грамма. Износ точно из-за этого
Вы конечно молодец. Но тормоз на столько ответственная система, что упаси бог вам или кому еще ошибиться. Не имея ни комплекса знаний, ни навыков, лезть методом тыка не стоит. Поделюсь догадкой- когда запускаете машину, жмите тормоз умеренно (кок обычно оттормаживаетесь). И не торопитесь отпускать педаль тормоза пока машина не прогрузит все системы опроса. Лично у меня таких проблем нет.
Представление и знание есть, у бензиновых авто примерно такой-же дроссельный узел,такие же дорожки и износ их. У меня сейчас таких уже проблем нет. Но в и идеале эту деталь, датчик положения тормозной педали, менять как и дроссель в двс. В тормозную систему вмешиваться не стоит, но даже если эти датчики будут не корректно работать, я вас удивлю, но тормоз будет работать всё равно. Если вы это пишите, то вы точно не знаете и не представляете, что я делал. Это такая пустяшная деталь, которая изнашивается, а равно этому может не работать вообще, и что теперь тормозной механизм отключать?
@@nissanleaf10 только заменить. Вопрос- на что? Согласен с вами в том что деваться некуда. Приходится разбираться самому. У меня была проблема с тормозом в начале. Заменил акум 12в, блок гтц и до сих пор 1,5 года) проблем нет. Осталось догадкой, что блок гтц вышел из строя из-за старой акб12в. (На приборке была умереная гирлянда и ошибки по лифспаю. После замены все ушло, ну т.е. стер и пропали. Я о том, что в таких роликах надо налегать на личной ответственности того, кто попытается провернуть ваш опыт.
@@user-vn2wg9qh8uЗаменить есть на что, Ниссан большая линейка моделей. Я показал только свой опыт и предупреждать о моём повторении точно не буду. Умный не будет повторять, если не шарит в теме, опытный повторит и сэкономит деньги,а богатый и умный, у которого нет времени- купит новый. Не вижу смысла это проговаривать и учить всех как жить. Многие люди сейчас гнилые и умные одновременно, вот и пусть либо тратят деньги или учится на опыте.
Прям на 💯 % не скажу, тк пока нет влажной( слякотной или дождливой) погоды. Но рывков лютых уже нет и это радует. Иногда что-то пытается чуть-чуть дёрнуться, но совсем немного, может это мои придирки ведь сейчас зима -10 градусов. Весной поглядим
Странно, я собрал и поставил все как было, езжу 1,5 месяца и не каких проблем. Посмотрите разъёмы, у меня было такое когда разъём полностью снимал, жужжала как башенная. Ошибки должны стираться просто скидывал 12в акб. Делал так два раза.У меня лиф 30 кВт.
@@nissanleaf10 Да вылечилось, скинул акб 12в. Спасибо огромное за оперативный ответ! И за видео с подробной инструкцией!! Дай Бог вам здоровья, счастья,удачи и успехов!!!! И как говорится у нас лифоводов "Высокого вам СОХа"
Прошивка педали тормоза не может быть и даже датчиков которые к ней привязаны, скорее больше калибровка датчика положения педали и отключение коричневого датчика. Возможно ваш вариант лучший, но у меня нет такого и консалт 3+ надо покупать, проще перебрать датчик положения педали тормоза.
Сколько она стоит это ПО для тормозн.системы 10К₽? Я за эти деньги 3 таких датчика куплю. Если бы эта прошивка стоила 2-3₽ то не жалко.И хотелось бы знать что подразумевает это обновление? Вангую!!! Они просто отключают этот датчик ибо изношенные дорожки не восстановить простой прошивкой. Чуда на исцеление не будет!!!А всем пиарят,что есть обновление. Сами то подумайте на молекулярном уровне. Я для себя этот вопрос решил и показал как, мне все равно как вы или другие будете решать эту проблему, хоть целиком меняйте авто. Вы наверное живете по принципу: порезал палец, руби всю руку. Если это так, то это расточительно с вашей стороны. PS Когда это сделал, теперь стала корректно работать рекуперация, 2-3 уровня стало отчётливо ощутимо и на панели видно. Пример. Езда 40-70км/ч , начинаю слегка притормаживать рекуп 1-2 шарика, чуть сильнее 2-3 и ещё сильнее все остальные, таким образом у меня ранее это было при чуть-чуть нажатой или до середины педаль- сразу все шары и клюёшь носом, хотя колодки не задействованы были. Надо признать это « исцеление» ДПТП не на века, дорожки знатно изношены. Я лучше поищу этот датчик новый аналог или оригинал с небольшим пробегом, но работа точно не изменится, как с завода вышло авто, чем обновление ставить за невьебические деньги и проблему просто заглушат
@@nissanleaf10 За видео спасибо, хоть посмотрел как выглядит датчик )) Почему вы считаете, что прошивкой датчик отключается?! У датчика есть какие-то параметры сопротивления при разных положениях, предположу, что просто эти пороги срабатывания изменяются прошивкой. Так сказать выработка дорожек компенсируется увеличением амплитуды срабатыванию или изменён алгоритм обработки показаний датчика…
