С автором видео, по поводу обратки не соглашусь, на практике в большинстве случаев подобный способ обратки(кольцеванием) с возвратом в подкачку приводит какраз к лишним вихревым потокам топлива, создающим пузыри. Нестабильную работу топливного насоса, так как больше узлов соединения на подающей магистрали больше вариантов завоздушивания, обратка только в бак, на то она и обратка.!!!
По поводу обрати. По другому не поставить на подкачивающую помпу, потому что будет сосать воздух. А вот обратно в бак на новых двигателях так и есть через тройник с форсунки и с ТНВД в бак.
А перепутать место жительства обратного клапана это конечно никакой логике не поддается, а если ты в этом как бы не особо понимаешь, то лучше доверить эти работы более способному механнику.
В любом случае если забита питательный шланг не будет просто нормально работать, как-то интересно обьясняешь хоть по всякому ставь обратку, тут обратка не виновата, если саляра будтет нормально поступать оба варианта будет без проблем работать как то так!
