Если клапан не работает как надо то после длительной стоянки заводится плохо пока не подкачаешь ручной помпой а если давление больше 2 то шланги современные рвет поэтому-то автор ролика прав полностью
На тракторах обычно топливо в обратную не идёт, бак и уровень топлива почти всегда выше насоса. А вот на грузовых авто как раз очень может быть. +могут быть клапана самого тннд и не герметичность самого топливо-провода и его элементов, фильтров отстойников и тд иначе говоря подсос воздуха.
@@user-wt9qh3eo6e пока давление в насосе до отсечки клапана не накачается трактор плоховато заводится а если клапан травит то будеш стартером больше маслать
@@user-wt9qh3eo6e К сожалению, через обратку топливо в бак на тракторах, - никогда не идёт. Обратка идёт снова на подачу к помпе, через двойной штуцер. У меня на ЗиЛ131 обратка через компрессор в бак, для подогрева топлива, уже - 11лет. Топливо в бак может уходить только через клапан в помпе.Он пластмассовый, надо притерать на стекле.
Вот и я качаю ручной помпой и не могу прокачать чтоб этот клапан скрипел ,трактор же работает.думаю как бы шланги не рвало.и бах видео как настроить .спасибо счас пойду настраивать только буду пружинку мучить .
Не знаю точно какое давление должно быть в магистрали низкого давления на МТЗ 1221, но точно знаю что капроновые трубки на 1221 рвёт. Возможно клапан от 1221 настроен изначально под бо́льшее давление чем от МТЗ 80, а в магазинах особо не морочатся, берут с 1221 на реализацию под все МТЗ.
@@user-wt9qh3eo6e У нас на всех 5 шт 1221 стояли металлические трубки от помпы до фильтра и с фильтра на насос. На одном перетерлась, хотел по быстрому отделаться заменой на капроновую, но хрен там, рвало её. Родную запаял и на место, всё нормально стало. ТНВД моторпал на 1221. На 82 капроновые нормально держат.
Меня не устраивало в плунжерном канале давление 0,5 и я не покупал говно с магазина,а взял жменю этих штучек со старых добрых времен и начал причеканивать шарик,те которые не поддавались дрессировке и заколбанили мозги,я выбросил не пытаясь подсверливать радиус,то что было толковое,долбанул 2-3 раза и держит давление и сейчас 1,3 на щитке
Я бы обратное сказал,жёстче пружина или добавление жёсткости толщинами шайб повышает давлание отрыва клапана,но никак не влияет на его плотность запора,если седло искажено к сфере шарика.
Насос значит пучковый двухплунжерный. Из-за того что один плунжер подаёт топливо на 4 форсунки, в 4 раза чаще открывается чем на рядных насосах, то нужна его быстрая наполняемость, тоесть более высокое давление в головке насоса.
Ну привет ..😂. В голове ТНВД он поддерживает давление 1-2: очка и излишки сбрасывает а обратку ... Ну не ума поглядев на трубки... Книжки читай .чтоб не выглядеть уныло😢 . Рабочий он же обратный в помпе стоит ...херь пластмассовая.с пружинкой на выходе...
ты наверное не дизелист.... на жигулях ездишь?? трубки прозрачные вырывает или раздувает.. именно от этого давления.. а мужик секретами делится, помогает облегчить труд коллег...
В справочниках про двигатели описываются способы подачи топлива : проточная, как в данном случае, и тупиковая, где к ТНВД подводится одна трубка и этого клапана нет вообще. У каждого способа есть и достоинства и недостатки
