Короче, чем дольше живу, тем больше убеждаюсь, делать надо все самому, приобрел технику осваивай полное обслуживание, стенды, токачные станки, точить, шлифовать, такая рембаза на один тракторок. Сделал головку, троит не тянет, поехал к другому, померил компрессию, "тебе надо кольца менять", говорю, а не может быть в головке проблема, "точно, в головке, опа😳!!!, и где делал, и зачем вы туда ездите, и привози к нам скорее", в итоге купил все коржашки, ВСЕ!, снял поменял, оказалось не все так сложно, обошлось втрое дешевле, не считая своих рук. Все понимаю, все мастера, молодцы ( особенно по ушам прокатить), но совесть тоже надо иметь, куда не обратишься, и головой покачает, и языком поцокает, и глазки большие от удивления к небу подкатит, великий мастер, но такое первый раз видит, я прям ощущаю как мой карман становится все тоньше и тоньше🤣🤣
Я уже тоже такого мнения.Если приезжаю и "мастер" сразу начинает хаять предыдущего и цокать языком .Всё.Можно разворачиваться и ехать дальше.Получается как в анекдоте про строителей. - А кто вам дом строил? - Пид@расы!!! - В смысле? - Залили фундамент, пришли каменщики стены класть и спрашивают, а что за пид@расы вам фундамент заливали? После них пришли штукатуры и первым делом спросили, а что за пид@расы стены положили? Потом пришли обойщики спросили, а что за пид@расы штукатурили? И так во всём! Вот и получается, что дом построили пид@расы!!!
@@Fermer73 🤣👍не ну конкретно у меня на т40 давление падало, все откладывал, опять же сезон, осенью допахивал давление ближе к нулю, зимой разобрал, отвез вал шлифонул, ну и аппаратуру думаю надо проверить, вопросов не было, единственно в корпус соляра попадала, все свозил отрегулировал, пока то се ремонт затянулся, собрал уже по теплому, завожу он гавкает, кааак!!, он нормально ровно работал, я же не могу во всем сам разбираться, все знать голова треснет, пологаешься на "профи", а он берет и гробит тебе вещь, месяца 4 прошло, что я ему предъявлю.
Посмотрел, почитал , да по мне все диванные. Первое. Когда смазка заливная , это плохая смазка чем с движка. Движок под давлением загоняет смазку во все щели. В этом варианте верхняя часть ТНВД именно рейка плохо смазывается. И надпись СССР. Насос плохой смазкой 40 лет.Там всё под замену.Самый дешёвый китайский вал 3300.А Ногинск уже давно на него вал не делает.Там внутри всё под замену. Минимум 20000. За такую цену все скажут ну нафиг. И мастер это знает. Он никогда новую рейку не поставит ,а поставит б/у. Второе . Всегда все вперёд спрашивают цену. И не надо говорит цена не важна ,а важно качество. Всегда ищут дешовую. Мастер это тоже знает и по этому у нас очень популярно восстановленные плунжера и распылители. Третье. Двигатель тоже ремонтировался именно по этому принципу. Нормальные трубки высокого давления вы даже вряд-ли найдете. Итог. Поставьте этот насос на другой движок. Вот там он на 99,9% уверен гавкать не будет.
Глеб если смазка с движка то и весь мусор получается тоже гоняет через насос.Хорошо если масло и регламент соблюдаем ,но ведь не все. А если плунжера начали пропускать салярку или подкачка потекла то 15 литров масла под замену?На сегодня это не дешевое удовольствие.Так как лучше?
Мы с отцом отправляли ТНВД и форсунки МТЗ 82 в Барнаул на ремонт из Мордовии. Устали уже деньги выбрасывать и мотаться в поисках мастера, которые действительно ремонтируют топливную как надо. ИХ ПРОСТО НЕТУ У НАС! В Барнауле завод АЗПИ и проблем у местных мастеров с зч для топливной точно не будет. Ремонт ТНВД и форсунок с запчастями обошёлся в 17 000Р. Мастер полный отчёт делал, постоянно на обратной связи. По отзывам других людей он восстанавливал из состояния "покойник" в состояние характеристик нового. Как пришёл тнвд я сразу его установил на трактор, работу трактора не узнать в корне. Таких холостых никогда не было у нас, идеально ровно и на низких оборотах, и не было стремления заглохнуть. реакция на педаль супер, звук теперь одно удовольствие слушать, ПЕСНЯ. Парни у нормального мастера все зч должны быть, если не под рукой, то рядом. Нам заменили: распылители, все подшипники, тягу рейки, плунж.пары, нагнетательные клапана, держатель грузов, зубчатые венцы и рем.комплект. Отец доволен. Говорит: такие "топливщики" редкость в нынешнее время. Сейчас отец запасной комплект хочет отправить на ремонт, чтобы был. Всем здоровья и безотказной работы техники!
Автономная- Трубка уровня - перелива должна стоять. Пробка заливная.( на некоторых она есть но смазка централизованная. И чтобы понять какая смазка нужно слить масло с насоса. Заводим. Даём поработать,если сливается опять столько же, значит смазка с картера. Если ничего не сливается, значит автономная.
Здравствуйте а вы откуда будете если не секрет? Хочу одно сказать а вы пробовали трубки высокого давления поменять надо только зоводские устоновливать, а с магазина не будут работать, такое уже в практике было
Сложно что либо сказать, но ремонт был выполнен максимально бюджетно. Забегая вперёд могу сказать, что сейчас много тнвд утн ,,новых" продаётся от 20 до 25 тыр. Сразу скажу это как правило отмытые с Украины. Лично я в прошлом году штук 6 таких переделал и цена ремонта выходила за тнвд в районе 12-15 тыр. В этих новых тнвд всякое бывает и убитые кулачковые валы, а один вал от 4 до 6 тыр, и плунжера уже отслужившие и резьбы с посадками в корпусе, короче обычный ушатанный тнвд в отмытом снаружи корпусом с новой биркой, и да на отливах корпуса у некоторых было СССР! НАСТОЯЩИЙ НОВЫЙ УТН СТОИТ ±50 000₽! До нг 2023 у нас средняя цена запчастей в магазе, плунжеры нзта, азтн - 600 - 650₽/шт, вейфу, ярославль - 1000 - 1200₽/шт., Нагнетательные клапаны 350 - 500₽/шт., Рем набор беконит - 500 - 600₽, 4 подшипника выходят на 1500 - 2000₽. тннд нзта - 3200 - 3500₽, тннд китай - 1200 - 2000₽. У вас китай НО хороший, я бы посоветовал опресовать ваш тннд, НО не воздухом - это важно, а дизельным топливом, я думаю там всё хорошо, и да нужно заменить поршенёк толкателя, он совершенно неправильной конфигурации, геометрии, он должен более плотно и глубоко заходить в направление, у него должна быть выточка под шток толкателе, чтоб глубже заходил. Его можно подобрать либо от старых тннд, либо выточить из 6 гранника и закалить. По поводу гавканья - это да тут нужно смотреть, самое простое, я смотрю у вас скинута крыха регулятора, так вот с торца сзади регулятора два винта, нижний не трогайте - это общая подача топлива, а вот на верхний посмотрите, если снутри на нём стоит пружинка - то заведите, достигните оборотов двигателя, когда гавкает и в этом режиме закручивайте винт, когда пружинка будет уператься в рычаг, гавканье должно прекратиться, если плучилось - то вам повезло. Если у вас нет пружинки, можно просто болт завернуть, чтоб уперался в рычаг, тоже иногда помогает, но здесь нужно смотреть, чтоб двигатель глушился, при однорычажном тнвд. Если не глушится, или нехватаеи длины винта, можно поставить огрызок пружинки, такие пружинки на сжатие продаются в крепеже, либо подходят от синхронов, ну, чтоб на м6 она накручивалась с натягом. А вот если не помогли сие манипуляции - тут уже нужно к топливщику и смотреть на мягкость хода рейки. Про регулятор и раздолбаность подшипников, валиков грузов, приводных резинок я не говорю, это я думаю отдеффектовано и устранено по умолчанию, ведь тнвд с капрема. Что касаемо смазки на тнвд закрытого типа - когда наливается уровень, то при нагреве масло слильно расширяется и несколько дней капает с трубки, потом всё перестаёт, а вот с заглушкой тут сложно сказать, может не снималась, так, как жалоб на неё не было и так ,,повезло" что она решила закапать после ремонта, а может снималась и не удачно поставилась, на стенде это тяжело определить, если специально этим не задаться, а заглушки эти текут 1 на 1000, вы просто счастливчик. Но да это гарантийный случай и косяк уже теперь коллеги! По нашим Оренбургским ценам на запчасти - только в магазинах ваш тнвд без токарки, и кулачкового вала стоит не меньше 7-10 тыр. Вот и оцените труд по настройке. Я беру дорого за работу и это не скрываю, но учесть качество работы двигателя и расход - это вам оправдается сторицей. Опыт и знания - тоже стоят денег и времени и не мало!
Здравствуйте. С пружинкой на верхний винт тоже манипулировал. Если поджимаешь то рявкание чуть меньше но он обороты медленно скидывал а если чуть больше прижать то уже не заглушить. А масло с него потекло потому что прокладка в месте слива отошла,а на валу сальник стоит. Соответственно в него масло с мотора загонялось а не сливалось. Выше есть видео об этом. Ну и по поводу гавкания. Замена трубок и нагнетательных клапанов не дала результаты. Причина была в двух распылителях. Они подклинивали. Хотя форсунки два раза снимали смотрели давление и так далее. Заменил распылители и проблема ушла. Спасибо вам за консультацию. На будущее буду иметь ввиду)))
@@Fermer73 у насосов разные плиты , которые с раздельной смазкой , не имеют проточки и сверления на подачу, слив масла. Я заклепывал отверстия алюминевой проволокой, под раздельную смазку.
Привет. Многие слесаря по ремонту топливной аппаратуры раньше этим грешили. Забывали про ремонт регулятора. Бывало такое нарывался. Теперь вот лет 10 мне делает человек и все хорошо.
Серёг,привет!Хорошо,что не я тебе делал,а то и гарантия,я так понимаю,не проканала бы...)))А вообще,моё мнение,сказал А,говори и Б,я про имя.А то много кого такими выводами можешь грязью облить.А ещё лучше было бы отправить по гарантии,и я,больше чем уверен,тебе тот человек эти недоразумения исправил бы,естественно бесплатно,а может и возместил бы чем-нибудь..Бывает всякое,но с блогерами это не так работает.Вот мне по лету привезли насос,который без раздумья надо было бы выкинуть в цветмет,но я взялся за него и пожалел.Видео по нему выйдет,конечно,но для меня это будет уроком.И не от того,что я плохо делаю,а от того,что в некоторых случаях заказчики хотят очень многого.Если вещь убита в хлам,в том числе и корпуса,то мы,почему-то,начинаем жалеть заказчика,чтобы уберечь его от лишних трат,а ЗРЯ,в таких случаях нужно не жалеть кого-то,а думать о рентабельности ремонта...Такие вещи нужно выбрасывать,либо оставлять на запчасти.Я не про твой ТНВД.А считая деньги,взятые за ремонт,ты не забывай о стоимости нынче недешёвых запчастей.А если не знаешь,сколько они стоят,набери,сайтов много,да и в магазе можешь спросить.В общем зря ты так,можно было бы урегулировать мирно всё,на мой взгляд.Я примерно понимаю,кто делал,человек-то неплохой.Удачи,не хворай!
Привет. Как знакомо, что клиент привозит тнвд, а его лучше выкинуть чем чинить. Потом говорят " мы же тебе деньги заплатили, а ты плохо сделал " . Друг шефа привез ямз236. Корпус старый, посадка под плунжера с раковинами , медные шайбы вложены. Сказал им что надо менять корпус. " ну сделай как нибудь, тут чуть чуть допахать осталось" , В итоге делал четыре раза., в течение нескольких лет. На четвертый раз плунжер всеже заклинил, двигатель в разнос. Друг шефа, тнвд повез в другое место ремонтировать, а потом предъявлял, что "вразнос "ушел из за того что я шайбы подложил под плунжера. И я ему якобы угробил и тнвд и двигатель. Так что вывод такой. Если деталь плохая, заставляю клиента писать расписку, " что я его предупреждал, что деталь (корпус, вал, тннд, муфта и тд) надо менять, и что он мне велел ее оставить и всю ответственность берет на себя.
Шайбу регулировачгую смотри чтоб плотно сидела на шлицах ТНВД и трубки топливные ставь старого образца чтоб залезло сверло в отверстия 2 миллиметра не больше не меньше у меня такое было что только не делал а было дела в трубках и в шайбе
У нас в беларуси за 100 у. е. перебраный насос с новыми парами не продать... А старенький но рабочий за 60 у. е. продается...Думаю бросать этот "бизнес", только на семечки и заработаешь, а хлопот дофига....
Сергей привет у меня тоже гавкает и я нашол вчем причина заменил трубки высокого давления поставил заводские с другова трактора а свои трубки поставил мой перестал равкать а тот начел гавкать
" Гавкает" причина в люфтах, которые появились в ТНВД в процессе времени. Надо было менять все, начиная от привода насоса, рейка, поводки, оськи, тяги в регуляторе и т.д. Такой ремонт обходиться чуть дороже Вашего трактора.
Ну не надо столько пуха накидывать на столь точные работы))) Мы просто купили новый насос а топливщик остался со своими оськами,поводками и тягами, которые стоят чуть дороже этого трактора)))
В этом чуде инженерной мысли 1000 и 1 причина почему он может гавкать. У нас за ремонт,за работу 5к деревянных, а на его ремонт может 2 дня уйти чтобы сделать нормально.
Каждый Халявщик себе оправдание делает,то насос убитый,то запчасти дорогие,расплодилось их как саранчи! У нас не исключение ,но есть мастера своего дела,вот к ним и возим! Удачи!
Добрый день вы попробуйте любую трубку высокого давления распелить по середине, и увидите диаметр этой трубке стандартный должен быть внутренний диаметр 2 мм, а если больше они очень плохо работать как то так😊
Я не много понял, как из за распылителя поясните по подробнее, ты же говорил говорил все после ремонта, или вы форсунки в ремонт не отдали? у меня в практике было не качественные распылители попадались то есть, когда устонавливешь пока нормально работает спустя неделю например он начинает ни распыливает а просто лиют, вот так!
там важен и внутренний диаметр 2мм и наружный-6 мм для атмо-версий д-240 и д-243 и 7 мм-для турбо--версии д-245. Пилить,кстати ничего не нужно...достаточно установить трубки на топливный стенд и пролить их на пропускную способность .заводские требования имеются на этот параметр.На НОМИНАЛЕ работы трубок .а значит и ТНВД...за 1000циклов-впрысков отклонение в пропускной способности трубок от одного пеногасителя стенда и секции ТНВД...не должно составлять 0.5 "куба"-мл.
Если до замены трубок он работал нормально, то есть смысл заморачиваться с трубками. Если трубки не трогались, а после ремонта тнвд - но явно это не причина в тоубках! Максимум затащили в распылители грязь. Если очень сомневает - то в таком случае просто посмотрите концы трубок, на предмет сжатости. У мтз слишком маленькая подача, чтоб сечение оказывало влияние на качество работы, если откровенно не зажата трубка при сгибании, или брак. Но если трубрка стояла и работала - смотрим на концы трубки, если всё хорошо, то трубка не виновата. И длина здесь вообще никак не повлияет! За длину, кто сомневается, возьмите поставьте 1- 2 трубки от смд 60 и погоняйте, я думаю и одного отличия вы не найдёте от стандартных. Есть такие двигателя Дойц, 1д6, 1д12, в-46 и там трубки высокого давления по длине отличаются в 2-2.5 и это с завода и всё просчитано, а вот проходное сечение у них одинаково и наружный диаметр одинаков.
@@user-lt1de8jk3t смотрю ежедневно на эти трубки и визуально отличий не найти,а когда ставлю на стенд и начинаю проливать на пропускную способность:даже одинаковые трудно подобрать с комплекта...штатного моторного.
Боролся с гавканьем долго и упорно.делали 3 разных мастера.Помогла только замена насоса.На стенде гавканье не покажет,хотя все параметры в норме.Происходит так называемый резонанс работы двигателя и насоса.Мастера об этом не говорят,а с удовольствием берут насос в ремонт.И все бесполезно,деньги на ветер.Интересная картина- стоит поменять насосы с разных двигателей местами и гавканье пропадает
Да, да. У нас в организации был МТЗ 82 . на него надо было ставить именно его насос с которым он пришел. Иначе начинал гавкать через некоторое время. И что интересно этот тнвд на других МТЗ тоже гавкал, кроме родного)
Поставьте ТНВД Motorpal. И проблем вообще не будет. Ногинское ТНВД уже не то качество. А подкачивающих помпы, на видео, самый дешёвый Китай . Перед установкой надо было опрессовать воздухом
привет Сергей, толкатель не причина течи по штоку, качество запчастей желает лучшего, я учился по видео того человека но свой ТНВД у него не делал)), регулятор всему веной, на станке рявканье и гавканье не усдышиш и не узнаешь, все же ставится по заводским параметрам, я не кого не оправдываю, я если делаю то ставлю на свой трактор и проверяю, а если уж берусь за ремонт то все форсунки и трубки беру вместе с ТНВД, хотя уже год наверное как не делаю их и половину подзабыл что к чему))).
@@Anatolich69 если при регулеровка обратить внимание на регулятор, и на то как он себя ведёт, можно увидеть не только гавканье. Надо просто знать за что отвечает каждая деталька в регуляторе,а не тупо выстовлять по книжке размеры и отдавать насос.
Да.Начали с трубок.Нагнетательные клапана,Затем форсунки.Оказалось два распылителя подклинивали.При первых двух регулировках форсунок как то это не заметно было.
@@Fermer73 да...пожалуйста.Но сразу сообщу,что они почти нигде не продаются и почти ни один менеджер о них не слышал. Но они имеются и продаются. Тел. знающего менеджера могу сбросить....напрямую ...без посредников...от первого лица.
@@user-qo4vr5hc4n 171 распылитель тоже ходит не плохо,. Только некоторые умельцы при ремонте форсунок делают в них давление 175, вместо положенных 225.вот они и умирают.
А кто был мастер-блогер то? Я бы не вдавался сразу в панику, для начала нашёл трубки ВД оригинальные, а те что стоят на вашем новодельные у них стенки тонкие, их дует. Нужно искать нормальные ,толстостенные Советские.
@@user-lj8kl9tr5r строишь бизнес на услуге будь добр держи обратную связь и работай с возражениями. А не так подержал в руках взял деньги и слился. Завтра придется искать другой доход. Сарафанное радио быстро работает.
Сергей непробовали заместо этой помпы поставить электро от Волги потому что они часто ломаются и саляра в подон идёт просто унас сломалась помпачка в тундре мы сняли бак свездехода затощиле на кунг и самотёком пустили нечево доехали 50км просто эти помпачки мозги выносят сам знаеш
Ещё Сергей мы заместо болта с которого с тнвд стравливают воздух делоем обратку через теплообменный подогреватель топлива прямо в бак получается что помпа качает постоянно безнагрузки и на дольше хватает и топлива греется
@@Fermer73 да бензонасос им даже масло можно через щюп выкачевать а братка с фарсунки защет плунжеров давит а помпачка чисто в сам насос а потом в натяг кочяет потому што довления саздаетца если ещё шарик с пружинай сильно давит то на помпачку нармальное давление приходит
Он же как стаканчик должен быть помпа нормальная просто стаканчик самопальный а гавкает из-за того чтоизношены подушки в регуляторе там их четыр5 штуки Яне понимаю техремонтников которые так относятся к своей работе выже берете хорошие деньги за свою работу сделать качественно топливный насос можно за два часа
@@Fermer73 по конусам, отверстиям, качеству исполнения, цвет у них серый. У старых гайка конусная. У нормальных трубок диаметр отверстия 2 мм а у Китая 4-5.
@@user-rk4fc2pc4s это речь о наружном диаметре китайских трубок.Заводские .кстати,если на атмо версию...6 мм диаметр.а на турбовую-7мм. Внутренний должен быть 2мм.
@@Fermer73 с дивана виднее это тожэ трёп неочём. ты хочеш сказать что в этом видео нет пустого трёпа неочём, бесполезной ненужной инфы? ты невосприимчив к правде к критике как и большенство челов ?
@@homosapien3069 нужно отремонтировать, чтобы работал о нюансах говорит автор видео. Это не договорились? Или что нужно сделать чтобы дошло до исполнителя?
@@user-sc6gb3gl2z за 8 т.р. они ставят восстановленные плунжера. Мне в этом сам топливщик признался во время ремонта моей аппаратуры, я просто задал вопрос, почему старые плунжера тот не выкидывает в металл, а складывает в коробку
,,, аж 12 тыыщщьь рублей!!! За ремонт топливной!!!! Сам поедет пахать 2 тыщи за сотку возьмёт, а если скультиватором все 3500 за сотку возьмут, где блять у нас в стране за 12 000 топливную чинят?????? Это форсунки и тнвд!!!???
