Провал при открытии ручки газа и как его убрать. Настройка карбюратора на зимний режим. 

Помогло, спасибо огромное, а то я уже все перепробовал. Наткнулся на твое видео сделал и все заработало

Позавчера купил такой же(у меня 125). Не новый, движок после капиталки. И те же самые симптомы. Очень удачно видео попалось. Завтра буду ковырять.

А что делать если в начале газа есть провал ,а если газ крутануть сильней всё нормально

У меня при открытии ручки газа ,глохнет мотор.. иглу шевелить или настройки хх. Racer 250 кубиков Мотор 177

Підкажіть будь ласка, карбюратор pz 30 з ускорітєльом стриляє в карбюратор на халастих???

А можете сказать что за питбайк на видео

Приветсвую, 125 мотор, карб nibi pe 19,какой жеклер ставить

А я рассверлил каналы холостого и главного дозирующего жиклёров карбюратор CVK движок 139 QMB 72 куб

Спосибо грамотно .на Дио тоже хрень такая началась 20 -30 иглох. на холостых нормально што не делал в вздухан минял уже промыл мало помогло . Твае видио посмотрел жыклеры не менял иглу поднял . И очюдо перестал захлебоватся . Только ты один сказал про температуру и как она влияет . Спосибо тебе

кросс я подписываюсь и лайкаю просто гениальный чел я прям сразу на твой видос зашёл

Можете помочь,у меня вот квадрик я его заводу газ даю он еле едет газ отпускаю глохнит но не всегда

А если я меняю жиклер у меня все настройки идут лесом это нормально?

У меня на обоих карбюраторах такая же хрень, всё проверял, клапана воздух фильтр норм, подозреваю бензин, вообще скорость не та стала вдобавок резко неожиданно... По свече видно что смесь даже более богатая (специально сделал регулируя) Впечатление такое как будто трос растянутый, как резиновый действует...

Бро, пластиковая проставка даёт термоизоляцию карбюратора от манифольда. Если её выкинуть, то карбюратор будет нагреваться сильнее и работать хуже

Подскажи пожалуйста на эндуро выстрелы постоянно и на горячую при резком открытии провалы

Подскажите пожалуйста,каковой жиклер ставить меньшего или большего размера,если когда даешь газу заливает.Иглу поднял стало лучше,но когда начинаешь стантить заливает.Заранее спасибо.

Здравствуйте.У меня стелс сб 200,карб пз30,обороты хх плавают заводится очень плохо.На ходу работает хорошо,газ слушается хорошо.Подскажите пожалуйста как устранить.Заранее спасибо.

Бензин в канистре лежал месяцев 8. И понять не мог что за ерунда, стреляет и пердит, но не работает, даже бензопила через не хочу заводится, рычит но не режет. Что только не делал. Слил бенз купил новый, и все ожило. С пол пинка. Если бенз старый да еще и дерьмовый, тоне чего не поможет.

Подскажи какой жиклер ставить на микуни 22, на движке yx140, так на средних низких оборотах свечка коричневая а если километров 10 проехать на полном газу то белая пздц, щас 95 стоит жиклер, какой лучше поставить?

А если летом такая проблема, тогда что делать?

Иглой регулируется количество смеси (бензина) жихлёр как вариант, на 2х тактах только жихлёрами настройка на холод, тепло. Можно конечно попробовать винтом качества смеси, но думаю жихлёр лучше, либо фен вставить в воздухан для подачи тёплого воздуха.

Скажи на холодную заводится работает отлично, прёт прям из под себя рвёт, Но когда хорошо прогреется, сразу пропадает тяга едит вроде бы, но не резвый, мотор мычит.что может быть?

Если поставит на прямую карб без прокладки, то он будет нагреваться гораздо больше от двигателя, что приведет к испарению топлива

В чём проблема может быть ) мотык не едет до 5-6 к оборотов а потом тулит шо дурной , на 2 3 и тд не едет вообще , какие обороты не были бы hysong 650 2010 г инжектор

Народ подскажите. Вчера затестил и прокатился с другим карбом “коso 30”. Вроде норм холостые держит,работает ровно. Но когда едешь и держишь обороты посередине,а затем даешь еще газу мот теряет мощность и начинает пинаться и как будто захлебываться. Подскажите в чем может быть причина? 172 мотор

про закись фигни наговорил))) она впрыскивается как окислитель и на охлаждение воздуха никак не влияет)))))))

Точь в точь такая же проблема, только на улице лето, что делать?

прокладка между карбом и впускным коллектором нужна и особенно летом так как это термопрокладка а горячий карб сильно меняет качество смеси

без замены жиклеров, стоят родные, такойже эффект, -28 со второго пинка))))микуни 22, иридиевая свеча, термокольца нет, игла непомню, вроде второе снизу,фильтр бокс, патрубок на 50)))

У меня кайо 140 и карб pz27 еду минуту или два и сам по себе выключается

Што делать єсли уменя инжектор и тоже таже проблема?

Такая же фигня, при резком газе начинает глохнуть, при половине ручки газа на ходу тоже глохнет. Карб новый купил, ничего не изменилось, свеча новая поменял всё из-за чего может быть проблема но всё впустую

Дружище ,помоги пит125 зимой в гараже запускаю схватит и свеча сразу мокрая ,клапана зажигание в норме,погрею свечу запускается и работает хорошо

на 125ку какой лучше жиклер поставить (микуни вм22)?

Вот такаяже беда ручку газ больше провал , выставил зазоры на впуске 0.05 на выпуске 0.08 вроде чуть лучше , но хрень теперь глушак стреляет , чё делать ??????

А на игле риске на какой стоять должен делении где заслонка !

У меня такой же провал на Урале летом.

Я поднял иглу и стало все норм

Мот вайпер в 200р заводится хорошо, едит тоже хорошо ,а свеча через 10км пробега (центр электрод)-ПОЛОВИНА КОРИЧНЕВАЯ ПОЛОВИНА ЭЛЕКТРОДА БЕЛАЯ. МНЕНИЕ ВАШЕ ИНТЕРЕСНО. ПРИЕМ

Вопрос: а разве провалы при открытии газа это не говорят о богатой смеси?! А когда открываешь газ и при сбрасывании он не сразу скидывает обороты о бедной смеси? Ситуация, есть провалы (на холостых) и свеча черная это же говорит о том, что смесь богатая? И нужно опускать иглу или уменьшать жиклер?

У меня такое стало проявляться после заправки в 2т скутер ЭКО топлива (спирта)

Проблема на 200 кубов 163fmi При резком газе провалы , и как едеш и хочеш полный газ ехать тоже провалы , помогите

Закись азота это кислород То есть дополнительный кислород в смесь, это даёт больше мощности

Не братан не твоё это... не умеешь ты с техникой работать! поясню для настройки карбюратора в зимних условиях есть регулировочный винт качества смеси на холостом ходу и топливная игла (в дросселе) именно эти 2 хрени обеспечивают настройку карбюратора для любых условий погоды, настройка холостого хода производится так: добавляешь оборотов и потихоньку откручиваешь винт качества до тех пор пока не дойдёт до макс. об и потом закручиваешь чуточку назад крч находишь золотую середину между макс и ср оборотами, игла настраивается намного проще ставишь среднее положение, проезжаешь 3 км откручиваешь свечу и смотришь если чёрная то нужно опустить иглу, если белая то поднять, если кирпичного цвета то карб настроен. P.S мне 11 лет

Так і не позбувся провалу, що тільки не робив регулировкам почти не поддаета, тільки в гіршу сторону. Допоможіть

Подскажите, снимал карб, на следующий день ставлю на пит. Но ручка газа туго ходит, и не возвращается. Что может быть?

А может труба дымить из за неправильной смеси ?

а если такое происходит летом да ещё и хлопки сопровождение пламени, из-за чего такое может быть?

У тебя в гараже также холодно как на улице (хотя не похоже по твоей одежде),что ты настраиваешь карб для эксплуатации в зимних условиях...что-то не стыкуется с твоей песней про холодный воздух!

установи закись на кауо 140 охота посмотреть как поедет пожалуйста.

Писец какая проблема. Появился провал при резком газе с холостых. Потом не стал без подсоса с утра не заводиться.раньше даже зимой с пол пина но раз схватит. Мотор 32 мч. Компрессия 6 стала и прыгает 4. И 6 основном 6 .тянет на пять 85 едет с 100 кг. Хочу декомпрессор выкинуть.

А что если после полной ручки при сбросе стреляет глушак?

Что делать если все насторил, завожу вроде работает но потом глохнет и так каждый раз

Помогите! Не могу победить проблему! Пит kayo 140 когда даёшь газу: на холостых глохнет, при движении начинает дёргаться. Фильтр чистый, карб мытый - продутый, клапана регулировал(0.6/0.8) На родном жиклёре(95) свеча была черной, как не странно но после замнны на 98 и 100 Севеча стала серой но остальное без изменений!

А не самое простое сперва иглу поднять? Бесплатно и проще чем в карб залазить! Даже карб не всегда снимать надо!

У меня такая проблема, что лето, жарко, и беда почти такая же, только когда в пол ручки все норм, а в пол обороты падают, работает неадекватно

переливает вм 22 с нова, но не всегда, бывает стоит заведенный или заглушеный всё норм минут 10 ,а потом из малого шланга который с низу лить начинает! разбирал, попловок регулировал, запорную иглу не трогал, резиновое напыление есть, в чем может быть проблема? подскажите пожалуйста) как проверить?

ты знаешь что такое эффект эжекции?

На пидстерах 160 не карб, а дерьмо не подходящее под этот мотор, решает проблему микунь, если есть свободный пятак тогда кейхен или нибби PZ 26, а если нет возможности купить др карб, начинаются танцы с жиклёрами, 47 раз снять поставить)

столкнулся с этой проблемой, 2 дня ломал себе мозг, в итоге оказался маленький волос в жеклере

Я просто снимал карбюр и сливал бенз потом ставил обратно и норм

Есть профессионалы в Красногорске?такая же фигня

Мне кажется если стреляет из выхлопной трубы, то это переливает и богатит, а не беднит... Или нет?

У меня такая же проблема! Если беднит свеча должна быть белой?! А у меня чёрная, значит боготит???

Yo, great stuff there. In your mind, would a Pz27 Carb be too big(too much air) for a 150cc 4stroke engine?

Автор, вроде, шарящий (я не претендую на умничание, ибо любитель), но разве не правильнее и проще поднять иглу для обогащения смеси? Ведь она именно для этого и предназначена, если ничего не путаю. А уж если её не хватает, а ты уже на крайней засечке и двигаться дальше некуда, тогда жиклёрами баловаться. По крайней мере, если на средних оборотах ездить, а не на полную постоянно наваливать. Сорри, если херню сморозил, но разве не так?

Карбюратор с ускорителем решает эту проблему

я знаю какой поставить жиклёр,а сказать сложно что ли,скажи какой был,какой поставил ,на каком карбе,какая кубатура.????!!!!!!!!!!!!

Моя проблема))

По поводу закиси азота, ты какую-то глупость сказал. В случае автомобильных применений вещество, содержащее закись азота, и горючее впрыскиваются во впускной (всасывающий) коллектор двигателя (не имеет значения карбюраторной или инжекторной системы питания), что приводит к следующим результатам: Снижает температуру всасываемого в двигатель воздуха, обеспечивая плотный поступающий заряд смеси.Увеличивает содержание кислорода в поступающем заряде (воздух содержит лишь ~23,15 % кислорода от своей массы,а закись азота ~28%. Похожий эффект может проявляться с понижением температуры).Повышает скорость (интенсивность) сгорания в цилиндрах двигателя. P.S. Я учусь на 2 курсе автотехнического колледжа и могу ещё во многом ошибаться, если есть упущения прошу исправить.

Короче либо воздушный фильтр либо карбюратор

Что может быть причиной?

А разве провал при газовании это не симптом богатой смеси? Если неправ, поправьте

Чета ты х гониш провалы как были так и остались

А игла и винты на что?

Изначально поиграть с иглой

geon x-pit, тоже самое, стоял 95 жиклер, поставил 100-не помогло, дальше 105, тоже самое....

))))

Иглу опустил самый низ карба но свеча всеравно черный

А если инжектор?

такая дичь на холодную летом эт норма?

Действия Ребята у кого такая проблема была ..заводится еле еле..а когда газ даешь из выхлопа как из ружья выстрелы и глохнет..ехать не возможно..что это?

Толковое

Подозреваю с бензином на заправках химичат или на заводах, раз у всех одновременно такая проблема, вот и сейчас в двадцать втором тем более...

Чево чево закись азота делает? Бро, не поэтому её впрыскивают)

ИЖ план 5 работал не стабильно чихал переполнял а оказалось что карбюратор китайский . Поставили сссрский и всё зб

Автор выучи матчасть , закись енота не охлаждает воздух а высвобождает кислород при сжатии

это какой жиклёр был??

Прописка

У меня провал только в начале.. 😅

у меня такая хрень когда я в лужу заежаю

а если просто поднять иглу?

У меня стоит 45 жиклер

У меня pz 26 провал всеравно, замена жеклера ничего не даєт, всеравно провали

Жеклер у меня стоит 45 выбито , сколько надо ставить мне

Чтобы ты знал , в закиси азота количество чистого кисларода больше, чем в воздухе. Из за чего сила и скорость гарения выше. Вот по этому на гонках используют закись азота. А в движках используют поршни кованные, с более толстыми шапками поршня, так как из за увеличенной температуры, скорости гарения, и давления (ударной нагрузки) стандартные поршни быстро прогарают. По этому твои слова по поводу использования закиси азота в гонках верны только на 10%, как видиш. А то что ты сказал естественно, не только для воздуха, многие газы, металлы, жидкости меняют свою плотность и размеры с изменением температуры, это физика, и нечего сверхъестественного тут нет.

либо не кауо а какой небуть

Когда сказал- на самом деле всё просто...дальше не стал смотреть...

Побыстрее можно рассказывать, эта вата ваще не в тему

чуть богатит, свеча черная(