Канал автора прибора / @injekttt Заказать Супертестер можно тут Forsunkov.ru Благодарю за просмотр. Помогите в развитии канала: - карта Сбербанка 4276300045438390 - ЯндексДеньги 410014372624070
Я просто читаю некоторые комментарии и офигеваю! Во первых это инструмент и инструменты не когда лишим не бывают! Во вторых автор этого прибора трудился и сделал такой ПОЛЕЗНЫЙ аппарат ! В третьих Данила из своей минуты жизни подарил вам и объяснил для чего и как использовать аппарат! Уже по коментам видно что некоторые ( люди ) не уважают себя! Но вы обязаны уважать других и чужой труд !!!!!
Данила, всё чётко и очень доходчиво. Полностью с тобой согласен по поводу прогрева феном модуля со встроенным коммутатором, об этом написал на сайте производителя, ещё не просматривая твоё видео, но хочу добавить свои 5 копеек. Дефект встроенного коммутатора можно обнаружить по стрелке тахометра на панели приборов, во время движения, когда мотор и коммутатор нагреваются, стрелка тахометра начинает подёргиваться, если есть проблемы в коммутаторе. Троение временно прекращается после остановки и охлаждения. Всем удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла.
Мне посчастливилось, в своё время приобрести тестер переферии от мотор мастера на базе скан мастер юсб, вот это реально бомба, кто имеет тот поймёт, вот он может: проверить катушки разные, РХХ, форсунки проверить и промыть, имитировать сигналы ДПКВ,ДС, ШИМ, прошить ЭБУ, Одометр, работать как сканер, вот это супер тестер я понимаю. Сейчас они перестали его выпускать, разделили на разные тестестеры, уже давно прикупил у них скан мастер кан который работает только как загрузчик и сканер, потому что скан мастер юсб перестал поддерживается программно по новые ЭБУ. Но тот комбаин который они тогда выпустили было нечто, достаю его проверить и промыть форсунки, проверить РХХ, а катушки проверяю на машине диамагом2 и разрядником на зазор всегда тем и тем,так наверняка, а подключаю тестер если только стартер не крутит, а так не вижу смысла лишнее время, да и сразу проверка цепей управления от ЭБУ, как то так.
Китайский задающий генератор с али, скважность и частота настраивается - 150р либо тоже самое без цифрового табло на 555 вообще 3копейки, +транзистор итого рублей 200-300 максимум
Спасибо большое за труд и подробности проверок.каждая мелочь ценна. Пожалуйста сделай по возможности обзор тестов других возможностей этого прибора.Заранее благодарен.
Видим прекрасные затухающие колебания !!! Т.е. время накопления,искра и тут же затухающие колебания !!! А где время горения ???? Или я чего то не понимаю )))
Данил ты молодец, речь поставлено чётко громко ясно, как приказ в армии, у некоторых долбоблогерах отвратительно, бакланят тихо, еле слышно, что там шепчат-хрен разберёшь, а у тебя на 5+,так держать
Данила подскажите пожалуйста а заземлять разрядник нужно только когда проверяешь икз ? я просто так и не понял почему при проверке катушки дис вы не подключали заземление
Данила дам небольшой совет,при проверке дис катушек на разряднике уменьши зазор до 10мм, иначе она сама себя прошьёт.Катушки идут хлам ,сопротивление вторичной обмотки не соответствует нормам,поэтому на больших зазорах можно её убить.
А можно дис катушки проверять обычным разрядником? Я имею ввиду не таким,как в ролике,т.е. 1-4 и 2-3 на встречу включены,а обычным,где четыре провода к катушкам другие четыре-на массу?
Данила спасибо за видео! Лайк, подписка! Подскажи пожалуйста, как определить катушку со встроенным коммутатором от обычных. Только лишь по количеству контактов (4) И что будет если не тем кабелем подключить?
видос хороший интересный . не хотелось бы чем обидеть автора но категорично относится к оссцилографу думаю не стоит , просто побольше практики работы сним нужно ,а так как говорится " на вкус и цвет все фломастеры разные"" Удачи в работе и обустройстве гаража
Отличный обзор, хочу только обратить внимание автора, что некоторые неиcправности начинают проявляться только при нагреве катушек или модулей, сталкивался с такой плавающей неисправностью на автомобиле chevrolet (daewoo)
немного не ясно: у приоровской катушки время накопления почти 4млсек.а время горения не дтягивает даже до 0.5млсек.Или от крутилок всё зависит?Обычно на приоре больше 1
ДОРОГИЕ МАСТЕРА И АВТОВЛАДЕЦЫ ЭТО ОЧЕН ВАЖНО, КОГДА РАБОТАЕТЕ С КАТУШКАМИ ЗАЖИГАНЕЯМИ ОБЕЗЖИРЕТЬ ПОМЫТЬ НАЧИСТА РУКИ, А ПОТОМ ЖЕЛАТЕЛНО С АЦЕТОНОМ ПОЛНОСТЮ ПРОТИРЕТЬ КАТУШКИ ЗАЖЕГАНИЯ ПРЯМ КАЖДЫЙ УГОЛОК КАЖУЮ ДЫРКУ, СНЯТЬ РЕЗИНКИ И С УХОЧИТКОЙ ОБМАКНУВ В АЦЕТОН ПРОЧИСТИТ ВСЕ РЕЗИНКИ ПОЛНОСТЮ КАЖДУЮ ЩЕЛ, И ПРОТЕРЕТ КАНАЛЫ НА ГОЛОВКЕ ГДЕ СТОЯТ КАТУШКИ ТОЖЕ ТШАТЕЛНО ПОЛНОСТЮ, И ВЫ БУДЕТЕ УДЕВЛЕНЫ СКОЛКО ГРЯЗИ БУДЕТ ,ГРЯЗ И МАСЛО ЭТО ВЛАГА А ВАЛГА БУДЕТ КОРОТИТ ИСКРУ
👍👍👍 Хёндай Салярис катушка СОР 2-х пиновая. Не могу найти информацию распиновку. Не знаю какой кабель цеплять и какие провода. Проверяю сканером, мотор-тестером. Хочу супертестером проверить. Не пойму. Вот только вчера пришёл супертестер от Ивана. Если знаешь подскажи что куда цеплять. И ещё не нашел информацию на 7-ми пиновый опелевский модуль-гребенку.
Здравствуйте! Данила подскажи пожалуйста...Опель зафира 1.8 1999г....катушка ,,грабли,,-пять(контактов) вот именно пять контактов меня заставили в расплох....плюс(+) я определил, а как дальше подключать супертэстер не пойму...куда сигнал, куда массу....подскажи, схемы управления нет....
Видео интересное. Как всегда лайк. Только я чего то не могу понять- почему попарные цилиндры на разряднике напротив друг друга. Возьмите катушку ГАЗ ель - 1и4 цилиндр, другая 2и3 цилиндр. Искра образуется с каждой катушки в 2х цилиндрах одновремено ( относительно массы гбц) в ВАЗах тоже так же. Почему же на разряднике нет массы и одновременные цилиндры напротив?
Дизлайки ставят те, которые увидели, что на 2 катушке от четырки периодически пропадала искра на обеих выходах, а на 1 катушке только на 2-3 цилиндр. Но почему то автор признал 2 катушку лучше первой. Меня тоже это смутило, хотя за прибор ставлю отлично. Прибор скорее самодельный на основе ардуино. И это неплохое использование данных плат в реальной диагностике авто.
явно , не хватает информации, о скважности управляющих импульсов. У себя в мастерской, проверяю катушки зажигания с помощью ЭБУ с двигателя. Где идут импульсы скважностью 3-5мс по IGT с размахом 5В. (зависит от частоты зад. генератора на пине NE, то есть как бы от оборотов ДВС) Так скажу следующее : на 20Гц искровой разряд по мощности выше, чем на 200Гц (это 6000об/мин при искрообразовании в 12000). Чтобы понятнее было- это обычное трамблерное зажигание, где за один оборот коленвала, происходить 2 искровых разряда по "бегунку".
А.Пахомов, Р. Гамолин, Р.Абдуллин - расширенные базовые знания вполне достаточные для начала деятельности в сфере обслуживания автомобилей на достаточном уровне после 2-3 месячной вдумчивой, неспешной практики по наработанной теории. Мне нравятся неторопливые лекции по диагностике от преподавателя курсов FITSERVIS Новосибирск - CarlearNet (Шмидт), в том числе, в форме on-line семинаров на час, на два. Есть качественные ресурсы на английском и испанском языках. Когда человек уже хорошо в теме, то по видеоряду можно отследить смысл и без знания языка IMHO - Тест с датчиком давления в цилиндре - ( .ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5FolV6a9eEo.html ) Американские топы: ru-vid.com ru-vid.com ru-vid.comvideos ru-vid.com ru-vid.com ru-vid.com/show-UCtAGzm9e_liY7ko1PBhzTHA
Отличное видео ! Зазор на разряднике на глаз не льзя увеличивать убьешь катушку. Дай ссылку на осциллограф и сделай обзор на него. Стоит покупать? Спасибо и удачи в твоем деле.
@@0FamilyGay0 тысячу примеров приведу когда ваши диамаги, постолографы и прочие приборы при снятии осцилограммы показывают либо все идеально, либо постоянно то одну проблему а при повторном съеме другую проблему. Я не когда не дам 100% гарантии в катушке по осциллограмме. Я уже говорил катушки поддельные дают идеальную осцилограмму а на деле слабую искру
@@danila_avto считаю что осциллограф нельзя обмануть. Не важно китайская подделка или оригинал, осциллограф покажет то что происходит. А вот увидеть и расшифровать надо уметь.
Данила, с уважением и интересом отношусь к Вам и Вашему делу, .. но зачем Вам это "чудо"? Я работаю Диамагом - 2 и 2-м АвтоАссом и они прекрасно ВСЁ показывают. Нормальный мотортестер со сканером + опыт(он у Вас есть), зачем эти Ванькины кустарные "приблуды"? Вы как профессионал прекрасно понимаете что специализированный прибор лучше и точнее чем "комбайн" 100 в 1-ом. Если только Иван дал его Вам для рекламы и маркетинга, тогда конечно вопрос другой. Деньги есть деньги. Удачи Вам!
К сожалению каким бы я осциллографом не владел все равно буду утверждать его бесполезность в высоковольтной части. Хотите верьте хотите нет, меня не переубедить. Заниматься херней с размоткой проводов и подключения ноутбуков когда тестером это занимает пару минут. нет спасибо. Не смотрите мои видео не нужно вам это, у вас есть диамаг, автоас, зачем вам мой колхозный ремонт.
Доброго дня,скажу вам что вы не правы,сам пользуюсь тестером катушек от мотор-мастер, очень выручает при спорных вопросах. Осцилограмма не всегда всю правду отображает, а тестер ставит всё на свои места.
Ну, если вы Ванькины приблуды называете кустарными, то посмотрите внимательно на Диамаг. Он ведь тоже сделан энтузиастом-одиночкой. Выходит, тоже кустарная приблуда? А ведь вы, как профессионал, должны пользоваться, как минимум Постоловским. Или это тоже приблуда? Я, как и многие, считаю, что инструмента лишнего не бывает. Осциллограф хорош, слов нет. Но и простой тестер никто на помойку не выбрасывает. А по поводу снятого видео, Данила просто молодец! Чтобы произвести подобную проверку, вам бы с осциллографом, потребовалось штук восемь автомобилей и вагон времени. А тут, в лабораторных условиях, тихо-мирно в течение часа, поснимал, и такой интересный ролик получился.
Да видос хороший но парниучите мат часть любая катушка при любом зазоре должна иметь накопление пробой полку горения самоиндукцию и затухающую вот и все
@@kubdiag5897 По роликам Данила вначале смотрит Осциллограмму. А в ролике наглядно показано это для обычных людей и будущих мастеров. Похожий случай был, но с колесом. Купил я машину, и начал исправлять в ней косяки. Пару колес спускали за 3-5 дней, приехал на шиномонтаж, понаклонял он вентиль, а тот взял и оторвался, колесо спустило и сказал "хорошо, что не в дороге". Новые вентили уже через есть трещинки, а стоят в оптовом магазине дешево 0,1$. Следующие будут закрытые металлом. Посмотрев так же на форуме осциллограммы дефектов, мастера пишут, что клиенты привозят на замену новую катушку, и бывает она барахлит. Так что если Данила, скажет виновата катушка/модуль, клиент поедет купит и сам поменяет, а попадется с незначительным дефектом, то будет дальше ездить, чем ее отбраковать и обменять в магазине, тогда магазин к производителю, и возможно исправят косяк в производстве. Вот если по месту "нет в наличии" нужной катушки, то придется побыть без машины пару дней или приколхозить другую временно.
токовый разрядник у вас неправильно собран контакты 3 4 должны быть заземлены на массу там даже на наклейке отображено и проверка катушки должна быть двух этапная проверили 1.2 поменяли местами провода с 3.4 и повторили
Такой Супер прибор тебе любой Школьник спаяет и расскажет как работают твои крутилки который дружит с пояльниеом .Крутилки в Супертесторе бывают в Детском Саду когда в мшинки играют. Видно сразу что ты Электрик 7разряда по крутилкам. Учи матчасть : не крутилки , а регуляторы Частоты и Скважности импольсов сигнала. Как то Так. 18:26
Честно скажу ужасное видео.... Первое возмутило что нет готовых разъемов хотя бы под ваз, надо втыкать все (есть разрядники уже с готовыми разъемами ваз ), второе есть допустимые зазоры для разрядника в миллиметрах. а тут тупо крутит болтик, не известно на каком расстоянии, можно так выкрутить и на рабочей катушке может пробить в нее:))) и вообще зачем разрядник нужен, если есть осциллограф. тупо можно на машине проверить осциллографом. Видео ну не чего нового не дало, совсем не о чем. Сори если чем оскорбил:)
