Это конечно тоже проверка но очень своеобразная.Результат проверки будет равен 50%от реального состояния ротора.Если расположить щупы напротив друг к другу (параллельно отмеченной ламели) результат будет 80% и то не на 100%.
а что у ротора проверять и как, это же "беличья" клетка залитая алюминием, другое дело якорь где вместо люменьтия уложена обмотка. но это уже из другой оперы
Во спасибочки!!!!!!,а то электронщики нихрена не могли сказать как проверить...Куча инструмента лежит,проверю,.. жаба душит выбросить. Может восстановлю чего,интрумент нынче дорогой, Лайк.подписка!!
НЕ ВСЁ СЧИТАЕТСЯ РОТОРОМ !!!! ЕСЛИ ЯКОРЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА ПОДКЛЮЧЕН КАК РОТОР В СЕТЬ С ПЕРЕМЕННЫМ ТОКОМ ТО ЭТО ЯКОРЬ-РОТОР !!! ЧЕРЕЗ ПУСКОВОЙ КОНДЕНСАТОР !!!
Добрый день. У меня гравер начал дергаться, а потом совсем перестал крутиться, если повернуть рукой он начинает крутить но с перебоями и обороты небольшие. Снял якорь и начал мерить сопротивление на соседних ламелях, везде одинаковое между соседними, однако некоторые соседние (2-3шт) вообще не прозваниваются. Это кончина якоря? До этого, месяц назад я поменял щетки (не родные. подпиливал другие) и гравер работал отлично, как новый. Может быть связано это с этим событием?
не так проверяют,проверка проще и быстрей,берешь 2 щупа как стоят утебя щетки ,то есть один щум с одной стороны другой напротив ,прижимаешь и потихоньку его крутишь и смиотришь показания,они не должы быть одинаковыми показания
Насколько я помню из курса эл двигателей-ротор(от слова ротация, т.е движение).В двигателе еще есть статор это стционарная, т.е неподвижная часть. А якорь от ротора ничем не отличается.Это один и тот же элемент
Вы реальный мастер или как большенство квази профессионалов? Если мастер с потенциалом развития и профильным образованием могу подсказать самый надёжный и простой способ по вторичным признакам определить работоспособность ротора (якоря) синхронного (щёточного) двигателя .
конечный результат-это проверка работоспособности.но есть 3 параметра которые ты должен проверить-обрыв,межвитковое замыкание и пробой изоляции на корпус.но по сути ты проверяешь только обрыв.и чисто условно сопротивление изоляции.
я на 100% согласен с вами , такой метод проверки не есть полным , но все же не имея специального прибора и стенда для проверки, мультиметром можно посмотреть есть ли обрыв или пробой обмоток ! а по поводу конечного результата скажу, что двигатель нормально работает , в следующих видео я это покажу !
пробой ты проверяешь чисто условно.да и не проверяешь ты пробой мегоометром мультиметра,он не предназначен для этих целей.проверять пробой нужно с помощью лампочки на 220 вольт включенной в цепь.
Во первых ты не показал сопротивление накоротко замкнутых щупов, я не верю что между ламелями 3,2 Ома! Есть домашний способ чуть более сложный: я включил в цепь мультиметра(~V) утюг, что дало мне нагрузку в 6,5 ампер! И каждую пару ламелей я испытывал этим током, все они дали просадку 1,1-1,2 V. Применяем формулку - R=V/A. Получаем примерно 0.18Ом между каждой парой ламелей. Мультиметр не покажет. Вероятность, что вы обнаружите межвитковое немного выше.
Подскажите пожалуйста ,есть электро двигатель от бытовой мясорубки.статор у него на постоянном магните .При включении двигатель начинает сильно вибрировать и не крутится ,причем щетки ,как-бы привариваются к коллектору ротора,в чем может быть причина?
