Здравствуйте! Нужна Ваша помощь. Авто-Авео 2012 Т300,МКПП, двигатель F16D4. Оригинальний пробег-118 000км. Дважди меняли радиатор охлаждения,по причине того, что он лопнул в месте между крепления патрубков расширительного бачка и помпи. Лопнул он : 1-й раз зимой (темп.минус 3-4гр) на холостом при включеной печке. Радиатор заменили-Ниссенс, кришку расширительного заменили-оригинал(проверили на новом расшрительном бачке, путем нагнетания воздуха компрессором,срабативал при давлении указаном на кришке). В бачке ОЖ не бурлила(как при прогаре прокладки). Для контроля темп.ОЖ, бил куплен на Ali виносной БК подключенни й через ОБД-2. При обичной езде в пробках темп.била максимум до 108С. На всякий случай,виствил на БКпредел при котором будет срабативать сигнализирующий звук виставил 108С. Через 2000км пробега лопнул радиатор уже 2-ой раз, в небольшой тянучке при +28. Темп.ОЖ на виносном БК била 98-99С,зуммер срабативания при повишении темп више 108С не срабативал, на торпедо аварийная контрольна тоже загоралась. Вентилятор охлаждения работал без вопросов. Антифриз-концентрат оригинал. Термостат в сборе меняли на 65 000км, по причине лопнувшего корпуса. Один раз била замена бачка ОЖ, по причине трещини по шву, в месте крепления штуцера обратки обогрева дроссельной заслонки. Что по Вашому мнению может бита причиною того, что дважди лопнул радиатор? Сизого/белого дима в вихлопной-нет, в бачке ОЖ не бурлит.
Подскажите пожалуйста шевроле круз поменял термостат появилась такая проблема основной радиатор на половину прогреваеться и включается вентилятор и начинает молотить без остановки в чём может быть причина
Возможно проблема с датчиком на радиаторе. Нужно диагностикой смотреть показания. Только я не знаю кто кроме оригинала умеет показывать температуру радиатора.
С радиатора спускаю воздух.но воздух в системе все равно есть. Что еще может быть. Не течет ни где не уходит ни куда.а воздух прогнать уже три дня не могу
Спасибо. А подскажите пожалуйста. У меня Шевроле Авео 1.4. двигатель опелелевкий. Открытие термостата при 105 градусов. Когда еду с антифризом все нормально, но когда глушу двигатель,то через крышку выдавливает антифриз .
Скорее всего либо пробка недостаточное давление держит, либо антифриз некачественный. После остановки двигателя горячий мотор повышает тнмпературу ОЖ внутри блока.
