5:35 Шедевр! Несіть сюди кубок "Зварювальник року". Чомусь сама люта ригачка робиться саме на вихлопник трубах. Недавно латав батькові на волгу глушника і вварив додаткову гармошку, то ще й гарненько вийшло.
Кріплення двигуна і коробки це звісно ужас...😬 Коробка доречі раннього зразка (є ось ця відливка з правої сторони, біля тяги). Через це кріплення коробки заколхожене, бо двигун з такою ранньою коробкою має стояти трошки ближче до переду. А так як "лижі" двигуна стоять від 1.6 TD (пізні) то двигун стоїть трошки дальше (до заду) і відповідно довжини кронштейна ранньої коробки не вистачає. В мене знизу на підлозі з заводу немає в тих місцях герметика, не знаю чи то так мало бути🤔, але тим не менш сквозної корозії там немає. Можливо від років випуску залежить або ще точно знаю що була опція додаткового захисту кузова, то тоді там на всю підлогу наносилось якесь ПВХ покриття і відповідно ці стики деталей були покриті.
2:40 Мотор абож 1,9? Він трохи вищий за 1,6 , то, можливо поставили проставки щоб мотора трохи опустити. Схоже мотор не влазив, або павук вперся в кришку моторного відсіку. А може хотіли турбіну поставити, а вона не влазила...
2:30 Лапа, мабуть малася на увазі? Десь читав, що коли лижі (підрамники) мотору не жорсткі (як в мене), а на сайлентблоках, то вони знизу мають бути скріплені поперечною пластиною. Але то неточно.
Ніколи не бачив щоб були якісь поперечини між лапами двигуна. З заводу для дизельних двигунів було 3 варіанта "лиж" двигуна (ну може ще якісь модифікації): 1. 1.6 D (ранні) на них було по 2 сайлентблоки і двигун стояв ближче до переду машини. 2. 1.6 D (пізні) коли була впроваджена 5 ступка двигун довелось змістити назад, через це були зроблені ці нові "лижі", на них сайлентблоків вже не було. 3. 1.6 TD вроді як права "лижа" така ж як і в попередньому варіанті, а ось ліва вже з сайлентблоками (але це інша "лижа", не така сама як варіант 1). Update: Подивився в каталог, дійсно на ранніх "лижах" має бути поперечина, яка кріпиться під подушками двигуна.
