ПОСЛЕ ЭТОГО ПЕЧКА В АВТО БУДЕТ ГРЕТЬ КАК СУМАСШЕДШАЯ 

Спасибо родной

С рождеством христовым

С Новым Годом ребята,всем добра и счастья на многие года!!!!!!!!!

Не мы а ты!

Это всё мудовое рыдание ты написал! Открою два секрета. Первый -это не надолго и проблема не решена. Вторая проблема и самая правильная! Это замена теплообменника (радиатор печки) на новый! Проверено уже на трёх авто! Пока не поставишь новую железку (радиатор печки) все эти промывки временное решение проблемы.

А если старый и писюн уже не встаёт, тогда как?

Нормальный термостат на 88 как раз таки справляется. Фирма tama. У приятеля была креста 100 кузов рестайл-гфе-двушка бимсовская-вот -27 на улице в салоне в свитере пот градом тёк. Никаких дополнительных помп и картонок. Она так и должна работать печка на маркообразных. Реально, как будто в август попал, когда +38 в тени. Вот это печка и вся система исправная.

Обжигать ладонь на всех оборотах вентилятора даже на хх печка должна минимум до -25. Это +70 и выше.

Почему на гольфе втором печька работает только на больших обортах

Промывка хрень полное проверено выкинуть и новую и все

Напрямую только летом

У отца Крузер прадо-краник стоит

На некоторых никаких кранов нет,например Ланос.

На иномарках только на очень старых. На

Лучше по системе охлаждения.

После прогонки кислотой,надо обязательно обычным дисцилятом прогнать ,иначе маленькие остатки лимонки со временем могут очень много говна наделать.

@@thegameexplorer8944 а я не написал?

Неделю ездил на воде с добавлением каустической соды или другое название "кальцмнированная сода. После прогреваю машину, открываю не много сливной кран или пробку, а в расширитель бросаю шланг с про точной водой. Завожу двигатель и слежу за тем, чтобы напор про точной воды был чуть больше, чем напор вытекающей из сливной пробки, охлаждающей жидкости. То есть слежу за уровнем воды в расширительном бачке, либо за уровнем в радиаторе охлаждения. Примерно только через час работы, замечаю, что сдиваемая вода, стала прозрачной. При этом можно временно извлечь термостат, а обороты двигателя по желанию прибавить, чтобы очистка происходила быстрее и поднимались осевшие отложения ржавчины. Ну примерно так. Иногда приходилось снимать радиатор печки и промывать его, присоединив одной стороной к крану с про точной водой, закрывая другое отверстие рукой и при набирании давления примерно до двух атмосфер, резко открывая и выпуская давление воды. Конечно слишком превышать давление не желательно, но лично у меня, при двух атмосферах, проблем ни когда не было, а польза была очевидной!

@@yanbelov5000 тоже как вариант, но не надо забывать о том что каустик может скомковаться, забить пару каналов, он плохо растворяется в воде, для этого хорошо использовать дистиллированную.

@@user-lj1cp3sc7i если изначально вы растворите акустическую соду и зальёте раствор без возможных кусков, то в процессе работы двигателя, новых кусков не образуется. Вообще рекомендуется каждый день сливать получившийся раствор после например работы и утром заливать новый. Но не всегда на это есть время. Чаще всего утром просто проверяю уровень в радиаторе и в течении недели езжу на том, что есть. Потом промываю, как уже описывал, минимум час и заливаю тосол либо антифриз.

Расскажите это моей Дэу Нексии. В которой всё в порядке, но печка еле греет. И греет только на первом режиме. Чем выше режим, тем холоднее воздух.

А если основной радиатор и отопителя новые и уровень антифриза в норме то что делать? У меня Опель вектора А зимой в минус 10 не нагреть печку. На месте стоишь на холостых печка еле еле теплая, даёшь обороты до 2500-3000 начинает немного греть. На ходу вообще стрелка температуры на синей отметке, вся морда заткнута, на светофорах в городе вентелятор охл работает в постоянку.

воздушная пробка в системе, проблемы с термостатом, воздуховоды, уплотнения печки, по любому есть причина, которую вы не определили@@user-di7yh7eh3c

Уважаемый, не очень понятна Ваша модификация. Будьте любезны конкретнее, возможно, с рисунком. Спасибо