Подожди. Но почему в свежих видео MechaniGа котофей с хвостом бегает живой и здоровый? Вы же явно из одной конторы. Одно и то же попадает в видео. И в новом видосе, который только что вышел тот же котяра играет. Объясните пожалуйста.
и что же в нем такого в этом регуляторе что он стоит 51к₽!!!???? Блин братан ! за твой спокойный голос ну прям руку пожать!!!! ни мата, ни насмешек,Ю ни сказа о том что у вас в сервисе так бы точно не сделали или тот кто так делал пусть кусок говна лучше в руки положит. Уважение к тебе!!!
О, да! Фраза " походит ещё" уже выбесила и дегенераты говорящие её тоже! Как ни приедешь на СТО, там бля одни инжЫнера, сплошь и рядом, с тремя классами церковно-приходской... Стараюсь делать всё сам.
Давно уже смотрю ваши ролики, на работе за обедом стабильно просматриваю пару тройку роликов. Спокойный независимый, ни единого мата и кадрового смеха! Отличные подборки! Продолжайте в том же духе!
Cпасибо за интересные видосы!За то что все без матерных выражений и лишнего словоблудия! Так держать.Ну и за минимальный самопал при ремонтах тоже уважуха!
У меня была 99 и лада калина. Больше не хочу. Согласен что по цене ремонта иномарки можно 3 раза ладу отремонтировать, но регулярность ремонтов отечественного авто меня сильно напрягала. Я вообще не фанат выходные в сервисе проводить. Для меня просто на ТО выехать раз в год уже ломка. Для примера вот поломки лады калины новой из салона в 2008 году за 1 год и 6000 км : Замена реле вентилятора охлаждения, замена генератора, замена аккумулятора (как он мог подохнуть за 2 месяца на гарантийке репу часали, но поменяли), ремонт блока предохранителей, снова замена генератора, слезла краска с порогов - ровно через год продал и перекрестился. С другой стороны, опель астра, владение 6 лет - только плановые ТО и расходники и влетел на коробку АКП в 120 тыс. руб. За 120 тыс, Калину можно было 2 раза по кругу отремонтировать, но 6 лет Астра мне мозги не полоскала и работала как часы.
Спасибо за то, что по возможности подробно объясняешь причины и последствия разных поломок. А не как обычные видео в Ютубе: "вот сломано, ну вы сами всё видите. До свидания."
Про дизель . Дизель не экономит , просто дает взаймы.С нашей дряной солярой и обслуживанием что угодно "полетит" независимо от ценника.Бичь современных высокотехнологичных дизелей из стоимость.У моего родственника пассат с дизелем приподнес сюрприз на 150 т.км. После неудачной заправки , форсунки тнвд, накруг более 170 т.р.Решение простое . Контрактный двс(бензин)+блок управления +интеграция АКПП сборка, 90 т.р.Вот и экономия .... Классные подборки , удачи и успехов в делах
Современные малообъемные турбобензинки куда хуже, они не выхаживают и 100к, врожденные конструктивные проблемы из-за переоблегченных компонентов ДВС, опять-таки, заложенная заводом перегретость двигателя. В итоге кокс, шлак, залегание колец, разрушение поршней, задиры, провороты вкладышей и так далее. И если это ВАГ или бээнвэ, то ремонт стоит денег, 150-200+ тыщ рублей - легко.
@@ysnvts Это дань экологии плюс маркетинг. Снизить выхлопы - либо вариатор или ДСГ, далее малообъемная турбобензинка. Либо гибрид. Гибрид пока меньшее зло.
@@dmitry1067 браток, малообъемные моторы делают для Европы, где налог начисляют с литража, а не лошадей, как в нашей отсталой стране. Вам лапшу вешают про экологию, а вы верите им. Дизель неэкологичный, его наночастицы сажи вызывают онкологию и легочные заболевания, уже Европа отказывается от дизелей. Бензин оказался менее токсичным и более простым с точки зрения утилизации выхлопных газов.
Помню у меня был мотоцикл иж П5 батя подарил, когда он увидел грязный масленый двигатель, он мне таких пиздячек ввалил))) С тех пор , как только увижу что где-то что-то капает, сразу на ремонт))
Спасибо. У меня просьба снять обзор на химию, смазку, очистители и прочее. Чем пользуетесь. Что удобно. Например, как и чем двигатель от масла отмываете. Можно по случаю снять процесс, потом фото средства и коротко чем понравилось. Отдельно или в единый ролик. Спасибо.
Всегда интересные видео, удачи и успехов в дальнейших съемках!, вопрос такой чем (какой химией) моете двигатели от масла и старого масла которое уже давно закоксовалось на корпусе двигателя внешне?
Другая кухня обжариные сальники на масле кикс с горнирам гаек и шайб .на десерт нарубленные распред валы .с ушками .икра а на дисерт потроха вариатора в собственном Саку . Эту дичь можно в стовлять в каждом ролеке типо вы это готовите на кухне у себя на роботе найдите старый чяйник кострюлю и сковородку и готовьте эту дич .а мы будем ржать и ставить лайки . процветания вашими конал и успеха .кому нравится идея ставите лаки .
Классный видос, и подход отличный, прежде чем колхозить (ситуация с баком) нужно подумать о последствиях, как и с остальными агрегатами. Успехов вам подписался :)
То же и на подъёмнике работал, очень давно правда, позже занимался ЭСУД, то же насмотрелся на подобное.... Что интересно, что где-то 30% дефектов - внесённые, либо "умельцами" либо на СТО, иногда даже больших..... Автору полный респект и уважуха!!!!
Я вот только что из гаража пришел - готовил "ласточку" к лету, сижу пью чай и ох...ваю - 51К за какой то клапан!!!! Он что там золотой что ли?!!! Как хорошо, что у меня 21111. Сегодня заехал на автомойку, помыл кузов сверху и снизу от всяких реагентов, помыл отсек двигателя, потом поменял масло (ZIC полусинтетику лью), все фильтра, включая салонный, задние тормозные барабаны вместе с начинкой (они давно на замену просились), а потом ещё заехал к товарищу и он мне отрегулировал клапана, проверил ролики, подтянул ремни и поменял свечи. И ВСЁ ЭТО ОБОШЛОСЬ МНЕ В 8000 РУБЛЕЙ !!! Ну и , само собой, обул летнюю резину - в этом году бесплатно, так как она прямо на дисках в гараже хранилась.
У Галакси и Шаранов на дизелях, точно так же ломается и иногда выкручивается болт на штоке переключения передачи в коробке, особенно часто это встречалось на первой модели
Подскажите пожалуйста. На Чероки 2000-го года 2,5 тд шумит на холодную первичный вал МКПП. После полного прогрева шум проходит. Масло свежее и специальное для данной коробки. Это повод для беспокойства?
Смотреть очень приятно. Подписываюсь и ставлю лайк. Сам автослесарь уж как 12 лет но по грузовым. На счет цен не удивлен, видимо привык на цены грузовых запчастей, а сам езжу на стареньком немце пассат б5. Всё копейки стоит.
Moment gde tvoi drug prisimil tibe palet zastavil menia smeiatsea no ti kak profesional pradoljil dalise. Bravo ti staraesisea i razberaesisea haroso vo vseh masinah. Respekt.
Отличная подборка! Голос непоколебимый, главное без "Русского крепкого словца"! К болячкам авто и их устранению теперь добавилось описание стоимость запчастей! )))) А где котики?
парням-ремонтникам - большой зачет!! грамотные, рукастые, без злобы. самое страшное, что на таких "автомобилях" ездит много народа. это и до беды недалеко
а я редуктор на сузуки гранд витара 1998 года заварил аргоном и ок уже 4 год все нормуль, а рразорвало его у меня тока потому что выжал на ней 150, больше 120 лучше не выжимать, еще 2 зуба на главной паре сломал в заднем мосте, менял его полностью, брал с японии, так что так вот
Красавчик в работе, разбираешса во всем, руки золотые! У меня старушка - ласточка, заводится отлично, кузов в харошом состояния, но все равно, пригнал бы к тебе на полную диагностику авто!
Редуктор не порвало. Это конструктивный дефект. На многих витарах/эскудах левый чулок обламывает. Всё дело в том, что с завода нет опорной втулки, то есть полуось висит без промежуточной опоры в чулке. На них выходил в своё время даже ремкомплект, в котором шла как раз опорная втулка. У знакомого на эскудо так же обламывало и пока не было редуктора он ездил на заднем приводе, благо конструктив позволяет такое.
смотрю Ваши видеоролики один за другим с огромным интересом и проникаюсь уважением к Вашему труду и отношению к машинам. Жаль Вы в Питере. Успехов Вам !
Датчики эти на алиэкспресе за 50$ бери не хочу, сколько транзитов подняли на них, все бегает. Изучите этот вопрос. Там же за 3копейки и электронный тестер для комонрейла взял + датчик в рейку. Стенд для проверки форсунок - из домкрата. Давление в пьезо системе в среднем на ХХ держится 380-400 бар, до 1800 на нагрузке. В электромагинтных системах - на ХХ 170-190, и до 1400 на нагрузке. Пьезофорсунку можно открыть подав на нее 140в от 14 последовательно соединенных 9в батареек крона. Или аналигичного трансформатора понижающего, ток ограничивайте через обмотку реле на 110-140в.
Один мой приятель ездил с прогоревшим глушителем на грузовом мв 814 . В результате прогарели трубки тормозной системы ( пневмо ) . На скорости 90 км/ч заблокироволо задний контур .... Слава Богу все живы ...
