Течет масло из-за брака самой прокладки масленого фильтра, потечь может в любое время, и через 1тыс. км., и через 20тыс.км. Данная проблема проявляется только на оригинальных фильтрах 1109СК. В 14 году это была массовая проблема и дилеры взамен 1109СК ставили фильтр 1109АН.
все настолько профессионально!Олег вы молодец!все что касается ремонта Ситроен я не лезу в интернет по сайтам,достаточно того что вы выкладываете!))просмотрел практически все видео!супер!мастер класс для начинающих!
+Olga Novodvorskaya Спасибо!, опытом остальных владельцев машины все же пренебрегать не стоит, здесь в комментариях и на форумах дают много дельных советов, которые упрощают работу нам всем. Драйв2 тоже собрал приличную базу опыта. У очень ценю подсказки всех участников канала, хоть мы иногда и спорим.)
Я как купил авто (на 40 тыщ км.) использую Тотал 5w 40 и такой же фильтр фильтрон. Меняю масло каждые 10-12 тыс.км. Ничего нигде не течет и масло не доливаю, уровень стабилен и движок работает как часы. Пробег 103 тыщи. Всем добра!!! Правда каюсь, грешен 3 раза супротек заливал, но толку от него не увидел особого. Всем удачи!
У меня пежо 307 с таким же мотором. Стукнули морозы и масло потекло из под клапанной крышки, а из под фильтра вообще лилось "рекой". Фильтр оригинал, масло total.
+Алексей Федотиков похоже у многих эта проблема. Я не исключение. У меня ключа динамометрического нет на такое усилие и похоже перетягивал - вот и текло где то к 5000 пробега. Последний раз затянул слегка совсем (как свечки, да и по положению ребер на крышке - как раз как у Олега положение, раньше сильнее по часовой уходило) - пока 3000 не течет. Но и морозов нет (хотя летом тоже текло на таком же пробеге от замены - втыкал новый фильтр с новой прокладкой и норм еще на 5000, если пробовал подтянуть - текло еще сильнее). Но фильтр из замен я бы fortech (так кажись) корейский рекомендовал - хорошие отзывы и точная копия оригинала (елочкой), но и оригинал ставил - тоже текло. Видимо перетягивал.
по вопросу толщины прокладки зашел! купил purflux оригинал, прокладка уже чем стояла, корпус потек. че за фигня? как такое может быть? когда устанавливал видел что прокладка уже, сомневался ставить или нет. хорошо что не перед дальней дорогой менял, а так, покататься в магазин. завтра еду в гараж менять на старую прокладку. хорошо что недалеко ехать, максимум пол стакана масла потеряю.
Олег для начала вы можете готовиться к капитальному ремонту мотора ибо заливать такую дрянь как лукойл я бы не стал даже в убитый трактор не то что в современный авто , снимите клапанную крышку после пары тысяч километров и вы офигеете от того количество каки которое образуется из за этого мазута .Про резинку скажу вот что , стояла у меня резинка с завода и вот на первом ТО я поменял фильтр и резинку на чистейший оригинал , с завода стоял пурфлюкс и масло было залито тоталь инео нулёвка , точно такое же масло я и взял , посмотрел ваш ролик про замену масла на всякий случай и сам сделал ТО , прошло буквально месяц как из печки понесло горелым маслом , потекла резинка на корпусе фильтра , благо рядом с домом было дело , благо старую резинку не выкинул , вот её я и поставил в замен оригинальной , отъёздил ещё год и всё было отлично , месяц назад нужно было делать ТО и в этот раз я ничего не брал оригинального ибо оплевался в прошлый раз с эти оригиналом , взял только оригинальный топливный фильтр и то как я удивился когда в оригинальной коробке лежал какой то mecafilter , которые если сразу купить по номеру будит прилично дешевле , из этого вытекает что французы совсем обленились и просто пихают в свои коробки всё подряд .Масляный фильтр я счас взял пурфлюкс , тут рассказывал какой ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-H_ciZ-wGwzk.html , поставил его целиком вместе с резинкой , пока всё сухо но старую заводскую не выкинул .А лукойл сливайте скорее , нечего там было промывать после тоталя .
+Лёха Подгорный Про Лукойл дебаты вести не буду. Сейчас Лукойл в трех машинах, поездим увидим. Паленого Total сейчас повсюду, есть ли настоящий?.... большой вопрос. Фильтры и прокладки Пурфлюкс стоят с завода. В оригинальной коробке может оказаться все что угодно, особенно если покупать в интернет магазинах. Запчасти элементарно подменяются в торговой сети(коробки даже не заклеены). Единственная надежная упаковка - фирменный запаянный пакет. На фильтры эта роскошь не распространяется. В первом ролике по замене масла показан оригинальный фильтр(Пурфлюкс) и упаковка (PSA). Есть только один оригинальный дизайн фильтра и прокладка идет к нему в комплекте. Сейчас рядом лежит недавно купленный оригинальный фильтр - абсолютный аналог того, что в первом ролике. Думаю, Ваш оригинал просто подменили. У меня был такой случай, правда не с фильтром, и было это в весьма известном интернет-магазине.
+Лёха Подгорный Сори! Нашел еще два фильтра дизайна PURFLUX L398A (1109CK) Fram CH10717AECO, Fram CH9973AECO и Klaxcar france FH022Z. Все французские. Fram так же является поставщиком ОЕМ, а вот, кто такой Klaxcar france, понятия не имею. Для оригинала обязательно наличие изображение символики PSA(лев и шеврон) на самом корпусе фильтра и маркировки по классификации PSA 1109CK, AJ и т.д. Может быть маркировка Форд, но разумеется в коробке Форд.
+Oleg Zuyeff Я бы не стал вести эксперименты с лукойлом , в своё время хватило хапнуть негатива , подделывают всё но я тогда лучше хоть не буду переплачивать за псевдооригинальные запчасти .Фильтр я в этот раз взял именно L398a
Я брал оригинал Purflux за 430р. L398a стоил в районе 500р с копейками. Польский фильтр взял за 230р. Сейчас такое время, что оригинал PSA зачастую стоит дешевле оригинала бренда. Лукойл я уже использовал ранее, проблем не было. К тому же, кто скажет, что налито в канистре за 3000р? может то-же Лукойл или Татнефть или... На Форде применял Кастрол, растворился герметик прокладки. От Кастрола, не от Кастрола, бог его знает. 15лет стоял, а тут растворился. Может и Лукойл чего натворит, а может все обойдется, как раньше. Производителей не интересует защищенность клиента. Никто не предоставляет ни адресов гарантирующих наличие оригинального товара, ни средств нормальной защиты продукции. Позже перейду на Несте. Нет супер возможностей, но у них хотя бы своя торговая сетка, есть с кого спросить.
Не знаю где вы покупаете но мне на масло даже сертификат дают и в прошлом году ещё дали паспорт безопастности какой то страницах так на 20ти .А кастрол это вообще рулетка и уже очень давно.
+Дмитрий Канаев Не видел там резинок. Сплошной дюралюминий. У нас было такое, когда купили машину. Я убрал масло, поменял свечи и больше ничего подобного не видел.
Ну и сверху оно попасть не может во первых сами колодцы торчат примерно на 1 см,во вторых они закрываються резинками ,не знаю что делать постоянно вымакиваю от из колодцев масло причом во всех одинаковое количестно ,недоумеваю что это может быть?(((
Здесь есть основные операции ru-vid.com/group/PLhRLNJsHrv8RQVa2jFQZDj22aPu_VjOvB Признаюсь, несколько не готов разобрать рабочий мотор ради ролика. Мой кинематографический бюджет не так велик ;) Подумаю, что могу сделать в данном случае. Только не начинайте разбирать мотор без причины.
Олег у меня к вам такой вопрос ,машина ситроен с4 2008г 109 лс, при замене свечей замечаю масло в свечных колодцах ,как излечить?с уважением ваш подписчик.)
+Дмитрий Канаев Масло на свечах или в колодцах? Если на свече масла нет, но есть в колодце, то проверьте нет ли подтекания прокладок в районе клапанных крышек, и герметика в районе постелей головки блока. Возможно, Вы сами проливаете масло на головку блока при заливке, дальше его затягивает в клодцы вибрацией. Если резинки изоляторов в масле, то это тот путь, если нет... вероятно масло проходит из цилиндра сквозь уплотнение свечи(кольцо). Тогда речь может идти о масле попадающем в цилиндр через вентиляцию картера при работе на высоких оборотах(откройте заливную крышку для масла на рабочем двигателе и посмотрите нет ли дыма из под клапанной крышки и нет ли четко выраженной пульсации вырывающегося из горловины воздуха). Либо об износе маслосъемных колпачков, колец, залегании колец, износе направляющих клапанов. Какой расход масла? Сначала проверьте внешние признаки попадания масла в колоцы
Здравствуйте, у меня Пежо Партнёр типи 2014 г.в. Поменял масло в двигателе с фильтром. Загорелась ошибка "нарушение давление масла". Горит не постоянно, то загорается, то пропадает. Поменял масляный насос, датчик давление масла, не помогло . Движок работает хорошо, без левых звуков. Подскажите, в чем может быть проблема? Возможно из-за плохого фильтра, или прокладки фильтра?
Ситроен берлинго с таким мотором как и у вас. Залит такой же лукойл, пробег сейчас 11 ткм на этом масле. Общий пробег 90000 км. Всё работает идеально, сегодня в минус 28 завёл как летом, даже сцепление не выжимал. Видимо ваши гидрики на свалку собрались, наверное предидущий владелец вашего авто с заменой масла сильно не заморачивался. Такой же лукойл заливаю и в лачетти, и тоже всё ок.
+андрей карел Гидрики при мне собираются на свалку уже 40000км, и чем дальше тем меньше собираются. Официалы сказали, что по их опыту до проблемы еще далеко. Исходя из того, что с каждой заменой масла мне удается оттянуть начало проявления стука все дальше и дальше, я им верю. Что до старта двигателя при -28 на Лукойле, у меня летнего чуда нет. Все три машины с залитым в них 5w30 и 5W40 заводятся тяжелее чем при -15, так же, как и на остальных маслах 5W. Здесь никакого чуда не увидел несмотря на то, что гидравлическое сопротивление у Лукойла, судя по возросшему уровню шума от клапанного механизма на всех машинах, ниже чем у Тотал, Кастрол и т.д. Учитывая, что в декабре, наконец-то, накрыли заводик по производству контрафактных масел: Тотал, Шел, Эльф, Форд... и бог знает каких еще... И прикрыли на совсем, или лишь для вида... Лукойл представляется весьма приличной альтернативой, как и Роснефть с Газпромнефтью. Я за отечественного производителя, только... ведь он тоже "жидовать" начинает. Непонятно сколько еще продержится в продаже Лукойл Люкс со своим ценником, после продвигаемого реберендинга в Дженезис.
***** сегодня в -30 решил выжать сцепление ))) в остальном всё как вчера. Думаю лукойл подрастет в цене когда его распробуют, но пока ему альтернативы нет. Распробуют, кстати, благодаря вам, да и мне тоже )))
***** на форуме галанта парень снимал гидрики с мотора и отмачивал в средстве для удаления старой краски. Они были залакированы внутри, и этот лак не смывается промывками и частой заменой масла, только ядрёным растворителем, после чего всё стало ок. Видимо это и есть основная причина стука, из за слоя лака уходят зазоры и теряется подвижность.
Спасибо! Я тоже изучал тему реанимации гидриков, много кто пытается это сделать. У одного парня тайотовода был фундаментальный трактат на данную тему, с него видимо все и пошло, но повторить его успех надолго удается не всем. Видимо есть разница в устройстве гидриков или причине неисправности. Я не хочу сейчас трогать двигатель, т.к. чтоб залезть туда из "любопытства" придется раскошелиться на прокладки и герметики, плюс прочие жидкости. Пока спасаюсь стандартными расходниками. Вот когда придется менять маслосъемники, тогда и карты в руки. Сейчас пока все тихо, стал появляться на пол минуты при сильных минусах во время первого пуска, но это ерунда по сравнению с тем что было.
+Николай ! Гадать нет смысла. Часто проливают масло мимо заливной горловины и оно стекает в район установки свечей (не в колодцы). Вымойте начисто головки и колодцы, не ставьте декоративную накладку, проследите откуда пойдет масло. Если снаружи, то : пролитое масло, прокладки клапанных крышек, прокладки байонетов трубок вентиляции картера, герметик постелей головок головки блока. Ориентироваться по подтекам. Можно припудрить тальком, будет виднее. Если не снаружи течи нет: уплотнительные кольца свечей, свечи не затянуты, повреждены привалочные поверхности колодцев или прокладок(колец) свечей, разбита резьба свечных колодцев. Искать и выявлять, другого варианта нет.
+Николай ! прокладку клапанной крышки менять 100%, это болезнь модели, у большинства оттуда масло сочится. Благо менять не сложно и стоит она не дорого.
Прокладки м.ф. на ситре начинали пропускать к 15000 км даже оригинальные.Тупо дубеют, становятся овальными в сечении и перестают уплотнять. По ходу 10000 км оптимальный пробег до замены, + к тому можно не заморачиваться на дорогие масла. 10 тыков и лучёк спокойно выходит если в отсечку постоянно не крутить .
+андрей карел В ролике оригинальная прокладка PSA далеко после 15000км эластичнее чем новая польская, все прокладки, что я снимал небыли дубовыми. С тем, что многие кольцевые прокладки в машине "усаживаются" с наступлением мороза спорить не буду - это факт. На масляном фильтре этого не замечал.
***** у меня текло два раза, в первый раз была не оригинал и она была тоньше оригинальной, как в вашем видео, во второй раз оригинал, и она задубела и стала овальной в сечении, я с ней ездил в отпуск на юг в 14м году там было аномально жаркое лето, возможно от высокой температуры она потеряла свойства. Сейчас уже второй раз стоит манфильтр и не течет. Правда теперь меняю масло через 10 ткм т. к. Лукойл. Сначала менял через 20 ткм были мобил и тоталь.
+андрей карел От высокой температуры очень даже возможно, корпус стоит рядом с глушителем. Хотя... брак сейчас тоже не редкость. Бренд лишь название, а не гарант качества. Гарант качества обычно прописывается в гарантийном талоне, а в России гарантия на все работы 30 дней, а то и меньше. В 2015 все иностранные производители сократили гарантийные обязательства, кто в 1.5, кто в два раза.
