Снятие и промывка форсунок, а также замена фильтров форсунок. Способ на коленке) -------------------------------------------------------------------------- Группа в контакте bmwcrew Наш магазин bmwcrewmag
или китай ru.aliexpress.com/item/6sets-Fuel-Injector-Repair-Kits-Injectors-Gasket-Set-Filter-Set-For-BMW-E39-520i-523i-525i/32800715892.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.ErzO1G&af=10546_19&cv=89827&cn=41p3kp852ff2loxlblkq4jxb259s1tl3&dp=v5_41p3kp852ff2loxlblkq4jxb259s1tl3&mall_affr=pr1&aff_platform=default&cpt=1517659062060&sk=jqf2Rf6&aff_trace_key=8c0f29c315504637b2cf0f46eb95213f-1517659062060-04997-jqf2Rf6&terminal_id=310f532d6dfb4ecab64e22b684f892ee
Ребята привет спасибо за видос! 1. Как качество фильтров резинок со временем не проверяли? Я по ссылке прошел на Али в списке нет м54b30, подходит на него комплект фильтров резинок? 2. И как часто нужно менять фильтры резинки на форсунках, я после чистки форсунок 30.000км намотал.
Спасибо авторам канала!🙏🏻 Колечки получилось по вину сразу в Екзисте купить. А сеточки-фильтра подобрал в автомагазине, где продаётся разная мелочевка. Ну и одну из форсунок заменил на всякий случай, которая на морозе пропускала. Сложности были со снятием рампы и вытаскиванием самих фильтров из форсунок. Всё это дело сидело там мёртвой хваткой, скорее всего никто до меня туда не залазил. Я далеко не маленький и не слабый, но рампу получилось снять только постепенно, тянул двумя руками вверх с одной стороны. Ничего не сломал😁 Но нужно быть аккуратным! Часть форсунок осталось на рампе, а часть в блоке. Пробег не маленький, почти 250.000 и в гнездах со стороны блока был нагар от старых "болезней". Советую там тоже почистить очистителем карбюраторов👍🏻 Теперь про сеточки. В них вкручивал саморез, потом плоскогубцы на пол, чтобы та часть, которая откусывает была сверху и загонял туда шляпку этого самореза. Их зажимал ступнями с двух сторон и тянул двумя руками форсунку со всей силы вверх. Только не сломайте разъём для питания, лучше держать снизу за сам её корпус. Если и так не получается, то можно пораскачивать фильтр перед этим. Двигатель m52b25tu, сначала посмотрел ролик, нашёл всё, что нужно, а потом по этому видео с телефона и делал, ставил на паузу иногда. Всем удачи!✌🏻
Спасибо ребята что снимете свои видео,очень доступно о всем рассказываете,хотел задать вопрос который сам несмог понять.У меня м54б25 калининградка(евро 0),как купил сразу заметил что расходомер неисправен(нить внутри порвана)но авто норм ездит не троит расход 14-15 по городу ,кароч все норм.Ну решил я поставить исправный с надеждой что поедет лучше.На разборке подкинул исправный и машина начала творить неведомую херь,троила ,пердела ,иногда даже чтото стучало внутри как будто молотком,я испугался,взял на разборке парочку расходомеров дабы в потестировать (сбросить адаптацию дроселя в инпе)но результат такойже ,при езде больше 2,5 т оборотов ненабирает(подсосов нет),вот я и решил спросить может при замене расходомера надо чтото еще делать о чем я невкурсе ,и может вы знаете почему с машиной такое происходит.Сча как и раньше езжу с неисправным дмрв.Заранее спасибо!
В большинстве случаев зимой форсы текут не из под резинок ,а из самой форсы ,между железной и пластмасовой частью,в инете есть инфа как сделать чтобы они не текли(это для тех кому непомогла замена резинок)
Пинки скорее всего бывают из за забитого гиброблока, замена масла полная производится нагнетательной машиной на сервисе, если частичная замена, то снятием поддона заменой фильтра и масла, адаптацию сбросить можно в инпе, egs-ошибки-сброс адаптации.
подскажите плз. ошибка p0201 - неиспр. цепи форсунки 1й цилиндр. что может помочь? двиг колбасит пропуски. (масла подливал чуть перелил, свеча уставшая в 1м вроде стоит). что пошагово лучше сделать и как? для начала поменять местами форсунки? и проверить ошибку? или сразу также их промывать? или может дело в свече?
Доброго времени суток, есть вопрос одни: когда вы сняли фильтр с форсунки и поставили сразу новый потом промыли, а что если делать промывку между заменами форсунок , тоесть снять старый фильтр промыть форсунку и поставить новый фильтр?
ребят прочистил форсунки, и один зажим провалился от форсунки, которая крепится между колонкой и форсункой. это критично, вродебы не должно все равно течь?
Парни молодцы, очень много полезных видео, у меня такой вопрос, если такая проблема с фильтриками, можкт их просто выкинуть и установить без них форсунки ? Помню дклал так с регулятором давления тнвд на м57, где на нем постояно сеточка звсорядась, машина ездила.
@@BMWCREW это понятно, у меня еще м54б22 и самый тяжелый кузов - кабрик, вообще не валит. Вопрос мой в том, если просто выкинуть эти фильтрики - каковы последствия ? я так понимаю просто чаще надо промывать будет форсунки
Текут форсунки, не все, зимой, сначала заменил колечки, а лютый мороз присмотрелся и вижу что текет прям из форсунки. Что делать не знаю, сверлить заливать чемто, считаю колхозом. Новые купить, текут ли они?
Люди заливают или запаивают еще, попробуй если что купишь новые, ни у меня ни у Лехи за 5 лет владением авто ни текли, да и у знакомых тоже никто не сталкивался с такой проблемой
мы не знаем без диагностики в чем проблема и что твой дмрв по расходу воздуха показывает. В случае такой поломки мы новый дмрв покупаем или оригинал или VDO
Спасибо парни за канал. отличная работа! всё предельно ясно и четко объясняется. Есть вопрос: затроил двигатель 3.0 на иксе. диагностика показала, что три форсунки не доливают топлива в цилиндры. Прочистил на стенде под давлением, результата не получил. Может ли замена фильтров в форсунках решить эту проблему? или всё же надо новые приобрести?
доброго времени суток. подскажите пожалуйста стоит ли доверять деталям с alliexpres,хочу заказать клапан кркг со своими патрубками и прокладку верхней крышки. производитель ISANCE кажется.
привет ребята! подскажите пожалуйста в чём проблема. тоненький шланг который идет от КВКГ на впускной колектор,когда даю газу он сжимаеться и становиться плоским. грешил на КВКГ,но когда снял щюп на заведенном маторе,то слышно как булькает масло и мотор троить начел. подскажите пожалуйста,где искать? знаю точно,шланг себя так не должен вести:)
Хотел спросить,с каким моментом нужно динамометрическим ключом затягивать болты на двигателе м 54 в30,затяжка головы короче?А то из под прокладки в пару мест течёт масло,и течёт не слабо,думаю что до меня какой то умелец прокладку под головой затягивал от руки,нужно проверить,в остальных случаях всё сухо,только ближе к углу ваносов,со стороны впускного коллектора там и течёт,хотя на первый взгляд и не заметишь,думал теч от прокладки масляного фильтра,но не угадал,но что бы не лезть туда больше поменяю и её на всякий случай,а скопление масла как раз под трубками пластмассовыми где проходит оконтовка прокладки выше чем прокладка масляного фильтра
@@BMWCREW Спасибо,я посмотрел,но есть ещё вопросик,где на двигателе номер написан,именно на м54в30,что бы по каталогам можно было заказывать детали,с какой стороны и где? Так как двигатель не родной.
чет в магазе от ваза я нашел только верхние они совсем малость отличаются визуально, а нижние тоже от ваза или газа, но какие то силиконовые зеленые и они толще тех которые я снял с форсы, но встали хорошо, не знаю плохо это или хорошо...кто что думает?
BMW CREW сформулирую вопрос более точнее, так же промывал форсунки, соответственно машина работает хорошо, но когда начал стравливать давление в рампе тоже тряпочку подложил а там ноль давления. Думаю беда, а тут вы как всегда с хорошим и познавательным видео. Подозреваю регулятор давления, только вы как для русского человека рукой махните в нужном направлении 😀
ребятака подскажите пожалуйста, БМВ е46 рест 2.2 бензин, разход по городу 24л на 100, трасса 15, машина едет нормально без всяких косяков, в чем может быть проблема? с ув
а смысл, из грязного фильтра смыть грязь загнать в форсунку? а потом новый поставить?, разумнее как мне кажется поставить чистый фильтр и через него промывать.
