пропадает напряжение.искра бензин есть не заводится ваз2111 

!Оказался целый наборочик! РХХ заклинило, срабатывал через раз, при выключении зажигания из 5 раз РХХ дернулся один раз и то на пару шагов буквально, хоть и почистил, (РХХ был с какой-то втулкой, под которой уже сама пружина, а внутреннюю часть штока было не видно, а там пластик стёрся, моторчик крутился, а шток почти обломанный дергался, должна была пройти стоп-фаза - подготовка эсуд к следующему запуску после выключения зажигания, а он просто заклинил выдвинутым), а не заводилась с выжатым газом (хотя должна даже при неисправном РХХ) - свечи, оказались 3 из 4 свечей новых!! (ещё чистые без нагара) и сотни не отъездили, под давлением не давали искру или практически не давали, проверил на стенде друга, свечи А17ДВРМ1.0 зазор ровно 1,0 мм, сопротивление 6-7кОм на всех, т.е. должны были давать искру, а нифига. Новый бриск поставил, попались нулевого сопротивления, работает как надо, главное не ставьте свечи-нулевики вместе с в/в проводами-нулевиками, чтобы не спалить модуль зажигания, друг проверил --------- И да, как ведёт себя ВАЗ 2110 8кл если не работает ДТОЖ или где-то обрыв проводки по пути к нему (не VBO, один датчик и на указатель и на мозги) - при повороте ключа зажигания принудительно включится вентилятор печки (НО если будет завирать в большую сторону - то будет как у автора), если машина не заводится - можете легко его проверить, просто скиньте фишку с него, если после этого машина заведется и закрутится вентик (при условии что он у вас рабочий) значит у вас врёт ДТОЖ и надо менять, ну или проверить через ELM и ему подобные температуру которую видят мозги

@@vladzaamЗдравствуй брат , можечь подскзать У меня ваз 99 8кл инжектор Времянями не заводилось , поменял проводку(штекер) датчик коленвала , после этого машина вообще перестала заводиться , поменял полярность пропал подсветка приборки при зажиганий + сигнал +вентилятор(ручной был) .И искра пропала заменил свечи и дпкв , и с толкача попробовал не получилось не схватывает будто холостой крутит .Заметил еще временами приборка показывает пробег итд , но редко.Грм метки на месте катушка норм , шкиф в норме , компрессия в норме

@@Bek.2025проверь зазор между пластиной (металлическая часть которая на шкив смотрит) нового дпкв и шкивом коленвала, прикол был, купил новый дпкв, поменял, а он вплотную примагнитился к шкифу, т.к. часть металлическая выступала ровно на 1мм от корпуса, а у старого на 0,5мм, и при установленном со старым зазор был 1мм, а с новым 0, и если бы не заметил и крутнул двигатель просто бы оборвало или срезало датчик (проверь вдруг у тебя также), исправить можно найти шайбу кажется на 6мм толщиной в 0,5мм (чтобы в итоге зазор был 1мм+-0,5мм) и новым датчиком, и второй вариант, у тебя на нём зазор 2мм и более, он просто не передаёт данные в ЭБУ что коленвал крутится

@@Bek.2025на счет 99 не знаю, но в 2110 проверить работает ли дпкв - если свечи пахнут бензином, мокрые (т.е. форсунки работают) значит дпкв работает, чтобы проверить не виноват ли заклинивший РХХ, пробуй запускать с выжатым сцеплением (чтобы движку легче было) и выжатым газом чтобы воздуха хватало, схватывает вообще или словно на холостую крутит даже без попыток схватиться? проверь давление в рампе если есть возможность как в 2110 несколько раз зажигание включать и выключать, а потом стравить (если предусмотрен какой-нибудь краник/винтик), если еле пшикнет значит или сил бензонасосу не хватает, либо забились сеточки, либо фильтр тонкой очистки (у меня под днищем стоял), после долгих попыток запуска сушил цилиндры и свечи? могло закидать бензом, и искру гасить или свечи отсырели, надо их выкрутить, снять фишку форсунок (чтобы новым бензом не закидывало), выкрутить свечи, стартером покрутить чтобы выплевало остатки, и оставить хотя бы на пару часов с открытыми свечными колодцами, свечи или сразу поменять или посушить хорошо феном, если есть нагар, аккуратно любой шкуркой шоркнуть

у меня просто целый комплекс проблем был, одно другому мешало и было тяжело разобраться что происходит, а то что у тебя на приборке происходит, мб сгорел какой-нибудь диод на входе внутри приборки, либо разъемы которые в приборку входят плохой контакт, также проверь все предохранители, погугли где в 99 минус, возможно внутри салона или где-то под торпедой отгнил, также глянуть в норме ли ДТОЖ, бывает если он ушёл в обрыв сразу вентилятор печки будет работать (если исправен), а бывает он завирает в +, на улице -10, машина холодная, а он пишет +60 температура, и мешает запуску,тут конечно elm327 может помочь