Металлический ролик есть Trialli SM S 172 так с пивом пойдёт = самый лучший вариант ролик с Тойоты фирмы Koyo = PU355816DRR9D + две шайбы по 4 мм с шестерни распредвала или одну 8 мм инфу нашёл на Draiwers отзывы
подскажите какой ролик лучше покупать? покупал Самарский,через 2т.км завизжал где то читал форум: и там писали,что можно купить дешевый ролик,смазать его самому хорошей подшипниковой смазкой и будет ходить не меньше дорогого ролика до
Процедуру натяжения следует производить при Температуре Охлаждающей Жидкости по сканеру = 15 - 30 градусов, а точнее, при температуре ОЖ = 22,5 градусов. Тогда механизм натяжителя будет функционировать при любых температурах. Важно!!! Момент затяжки болта натяжного ролика 33.2 - 41.2 Н-м или 3.4-4.2 кгс-м При перетяжке происходит деформация пластины, что приводит к подклиниванию натяжного механизма во втулке!!! Т.Е. подпружиненная часть натяжителя будет двигаться между ограничителями хода в неподвижной части ролика, не упираясь в левый ограничитель при лютом морозе на холодном двигателе и не касаясь правого ограничителя хода при температуре ОЖ >100 градусов. Если пренебречь температурными рекомендациями, можно получить неприятности.
Подскажи по натяжения ролика ГРМ 127 мотор гранта 1 было при замене помпы - флажок был с лева от прорези и там двигался не доходя прорези. Ремень был не дотянут? Пробег 40000 ремень подрастянулся? 2 сейчас флажок нат. ролика выставил на прорези, при прогреве 90 флажок уходит в лево до начала прорези. Так и должно быть?
Всем добра! Подскажите пожалуйста, GRANATA FL 2022 год, движок 16кл 21127, пробег 11000, в районе ГРМ со стороны натяжного ролика при запуске на холодную появились жуткие шумы, скрип, свист, дребезг, а при прогреве всё проходит но тоже метка ролика уходит в право. Пробовал нажать на ролик, вроде затихает, но пальцемер долго не терпит плавится. Возможен брак ролика? Или кто победил эти проблемы? Началось всё в районе февраля 23 года, к дилеру особо не охота гнать..
Привет, дружище, самый действенный способ снять ремень и посмотреть с чем проблема, с роликом или с помпой, хотя особого смысла переживать нет, 127-ой не втыковый. Обидно будет просто стать где-нибудь в поле, а так проблем не будет.
Мотор 1.6 изначально проэктировался под восмиклапоную головку с механическими толкателями клапонов, при дольнейших модернизациях мотор получил шеснадцатиклапоную головку с шеснадцатью гидравлическими толкателями из-за чего мотор стал страдать масленым голоданием на малых оборотах. Моторы 1.8 в этом планах значительно выйгрывают перед 1.6. Производительность масленого насоса на моторе 1.8 почти в два раза больше чем на моторе 1.6, АвтоВАЗу пришлось увеличить производительность масленого насоса для обеспечения нормальной работы фазоврошателя на малых оборотах. Допуски на моторе 1.8 остались прежнии а высокое давление масла особенно на малых оборотах заставляет мотор купаться в масле, втом числе и целиндры обильно поливаются маслом, и маслосемные кольца не справляются с таким обилием масла.
Привет, дружище. А кто тебе сказал про масляное голодание? Ничего подобного нет, всё работает в штатном режиме, давления масла достаточно. Первые 16-ти клапанные движки спокойно переваливали за 300К пробега, и за 400 тоже, а при правильной эксплуатации и 126-ой движок доезжает до 300-от тысяч без каких-либо проблем, всё зависит от наездника - один кент в отсечке постоянно ездил и на 180-ти сделал капиталку, хотя масло двиг брал только грамм 300 на тысячу, второй кент в такси Приору эксплуатировал, на гбо, вторая у него была, он говорит, что понял, как на 126-ом ездить надо - главное стрелку тахометра не опускать ниже 2-ух тысяч оборотов. И, как результат, первая приора у него пошла на ремонт после 130-ти пробега, пол литра та тысячу масла брал движок. На второй приоре катался правильно и после 300-сот пробега продал с расходом масла в литр за 10К пробега. Поэтому никакого масляного голодания там нет. А на 1.8 избыток масла, всё правильно, производительность маслонасоса увеличили, а диаметр форсунки и жесткость её клапана не изменили и получили, как говориться, палку в колесо.
@@user-vy5qm3gr7s достаточно давления для чего? Моторы 1.8 на вестах даже с масложором в 500 грам на тысячу выхаживает до 300000 км ещё и с газом. Нормой для 1.8 350000 км ресурса при этом мотор нагружен больше крутящим моментом скорость хода поршня выше и ход длинней шейки коленчатого вала тоньше, как думаешь за счёт чего 1.8 ресурсный получился от 1.6. У 1.6 нормой считается 250000 км это на сотку меньше чем 1.8 мотор.
@@user-vy5qm3gr7s я не спорю что 1.6 может проехать даже 400000 км только есть одно но. У всех моторов есть оптимальный режим работы и у всех моторов это средние обороты, на вазовских моторах это 2600-3600 оборотов в минуту, такие обороты автомобиль держит на трассе и да машины которые ездят по трассе легко переваливают пробег за 300000 км. Обслуживание правильное конечно важно но эксплуатация автомобиля не меньше значит, я тебе говорю про пробеги в городе с пробками, поездками меньше 10 километров, езде по просёлочным дорогам, как в принципе эксплуатируется основная масса легковых автомобилей.
@@Furniture_production_is_simple так и я об этом, я же писал, кент на приоре в такси накатал до продажи более 350-ти тысяч после того, как понял принцип эксплуатации этого мотора. У меня сосед приговорил 1.8 за 130К пробега. С дуру сам знаешь что можно сломать, поэтому сколько наездников столько и ресурсов у одинаковых моторов. У меня в этом направлении опыт не большой, 124-ый движок катал до 450-ти тысяч, 126 -ой первый на 150-ти продал, сейчас 120, но не новый, у первого собственника ремень рвался, что делали не знаю, пока полет нормальный, будем смотреть.
Мда, по каким признакам ремень высох? До этого влажный был? У себя на сотке поменял после 8-ми лет эксплуатации и ремень в прекрасной форме был, сравнил с новым и разница была только в ржавой пыли на снятом ремне от шестерёнок.
Вот объясните, вой грм ПРИ ПЕРЕГАЗОВКЕ на 1500 - 2500 оборотах (во всех видео этот вой видел) - это нормально? Просто его в салоне жутко слышно, едешь как на пазике... Что-то в иномарках с ремнём грм такого воя нет... Спасибо!
даже новые воют, все... Видимо, особенность приоровских движков, на других так не воет, на иномарках с ремнём тоже... и на твоём видео этот звук на 3:51, сразу после стартера, когда обороты выше 1000 на короткое время
Так понимаю: при прогреве расширяется металл (шестерни), ремень размеров не меняет, вот пружина ролика натяжителя и даёт ему слабину, метка при этом уходит вправо, а при охлаждении наоборот натягивает - метка уходит влево.
Ликви моли 10w40 только серая конистра. Или Хадо 10w60 или 10w40. Остальные масла для помойки приора пипец как любит дорогие масла а если карман не позваляет то тогда только из российских лить это только роснефть 10 на 40
ролики надо не слушать а снимать сальники промывать и набивать хорошей смазкой - тогда будут ходить долго. у меня ино уже прошли +170тк с 3мя смазками. в новых подшипниках в наше время кладут 15% от потребного и строго силиконовое говно чтобы на год максимум хватило. и грязи с опилками полно. копроэкономика епта!
менял на 80000 помпа уже текла и шумела грм обводной шумел не много кстати вой в раене2000оборотов не пропал.так чо не более80000км да и помпо там стояла дешовая с пластмассовой крыльчаткой
Элементарно! НОРМАЛЬНЫЙ НАШ двигатель, которому матку не выворачивают, льют вовремя нормальное масло, тож с полтычка заводится, даже в -30. Мотор вообще "шепчет", на улице, на слух, не поймешь - то ли работает, то ли нет! (127-й, Приора 2171 люкс, 65 000 км, 2015 г.в.)
