Про осевой люфт с автором согласен, руками он не должен чувствоваться, но он тоже присутствует. А вот про радиальный, то тут очень щекотливая тема и даже в новых турбинах он бывает не маленький и это в какой то мере это зависит от устройства исполнения картриджа турбины. И принято считать радиальный люфт в пределах нормы, если при покачивании вала холодная крыльчатка не достаёт (не цепляет) корпуса. При работе двигателя под давлением масла вал турбины сам центрируется в корпусе. И ещё, из-за этого люфта турбина не кидает масло, основной причиной когда турбина кидает масло, это противодавление в картере двигателя из-за изношенной поршневой или неправильно работающей системы вентиляции картера.
У меня Спринтер 312 99г.в.2.9TDi om 602.Турбина чуть потела +-1,5года.Сейчас масло больше потеет,капает с под хомута патрубка гофры от турбины до воздушного фильта.Масло особо не жрет.С трубы выхлопной ни серого ни сизого ни черного дыма нет.При резком разгоне ,завывает или свистит турбина*,возможно турбина.(Начало +-2недели назад свистеть)после резких ускорений,разгонов и скоростей +-130-140.А обычно ездил 80-110. и Динамика не пропала.Расход топлева в норме.Грешил грешу,ешё на ролики ремня ,и обгонную муфту генератора.Думаю может масло еще кидает в гофру с вентеляции картера(патрубка-шланга клапанной крышки).Снимал на днях:мыл корпус воздушного фильтра,пылисосил в нутри корпуса.Установил новый воздушный фильтр.Старый фильтр,был грязный пыльный,но не в масле.(Сразу за одно и топлевный фильтр поменял).Где с турбины снял гофру.2ру капелек масла было.Но не много.За люфты допустимые слышал(тепловые).Люфт пробывал вверх вниз, есть(на холодную пробывал,после того когда автомобиль аш сутки простоял)А на себя и от себя не попробывал.Наверно ,и так нужно проверить.Если снять ее и отвезти на диагностику на стенд.Покажет под нагрузкой что да как.Или неснимая подключиться к мозгам-эбу ,покажет болячки по турбине?Кто что подскажет толковое.Что бы непопадать если что на деньги:(менять втулку,подшипник,катридж или турбину).Возможен на время снять турбину вообще,и как заглушить?(не будет сбоев на эбу и 1ю управляющую форсунку)..Сильно упадет можность?(-+-20л.с),а расход+-на 2л подымиться?Всем спасибо!
Отлично рассказано, но я бы уточнил. Если крыльчатка касается покрывного диска, то в таком случае можно начать беспокоиться. Если нет, то все в порядке. Осевой люфт пальцами ощутить и оценить сложно, необходимо приспособление. Осевой люфт бывает порядка от 0.1 до 0.3 мм (большие значения люфтов для больших турбокомпрессоров).
Все верно . Про горячую часть забыл сказать он там тоже есть над чем поработать. Гребаная заслонка . Много турбин брак по горячей части турбина не берет нужные обороты так как клапан не полностью прилегает к поверхности
@@hadjimurad6255вот такая история и приключилась,всё перекапал, плюнул так и работал,но впроцесе работы вылезло,копоть через клапан сброса,тоесть не герметично
В сервисе приговорили типа большой радиальный люфт , но мне , он норм , есть конечно но стенок не касается даже если вал в одну из сторон оттянуть и прокрутить
Состояние когда крыльчатка уже затирает об стенки корпуса это тот случай когда уже нужно покупать новую турбину)) Не ждите пока дойдет до такого, мой вам совет! Если турбина ощутимо кидает масло значит пора ей заняться.
У меня на днях на detroit series 60 12.7 уже так случилось 😢в дороге на перевал гружонный поднимался компресорная часть турбины взорвалась двигатель только только начинал идти в рознос засосаал масло в систему где-то 3.5 галона масла потом после промывке интеркулера и впаскного коллектора и замены турбокомпресора пришлось залить. Очищения от взрыва турбины ночью на перевале непередаваемые 😲😯😮😯😳
Здравствуйте. У меня после капремонта мотора и замены картриджа турбины пропал подхват на оборотах 3тыс и выше. Расход топлива в норме, динамика разгона нормальная, но степенная плавная, нету подхвата. Он кстати был до капремонта. Картридж новый. И чек горит. Проехал после капремонта 200км. Пежо 406 2.0 турбо.
Т4 2.5 тди, из турбины течет масло, причем наружу, ориентировочно из патрубка, идущего на интеркуллер. Турбина мокрая в этом месте. Если ехать 100+, то доливаем 1л на 600-800 км. И пропал подхват. Осевого люфта не ощущается, а вот радиальный есть, в районе 0.5 мм, не меньше, по ощущениям. менять картридж либо ремкомплект? или проблема может быть в утечке воздуха?
Расход большой однозначно, конечно начните с малого, проверьте чтоб целые патрубки были. Если есть утечка давления то и масло может гнать и мощность упадет конечно же. И загляните в интеркуллер, там уже наверняка полно масла. Необходимо промыть.
@@AutoHelper доброго времени суток! Подскажите, не пойму, так как недавно купил 1,5 турбо. Откуда берётся расход масла и в чем причина? Может видео есть, как она устроена, и возможные проблемы, да и ресурс, влияние драйва на двс и турбину. Думаю ваш ответ будет полезным не только для меня. Спасибо, если потратите время.
Здравствуйте, амарок 13 г в, пробег 177 т, 2.0 tdi. Проблема: на прогретом двигателе и при + температурах белый дым вонючий, картерные газы присутствуют. Мастеров в городе очень мало, говорят менять двигатель.
При разгоне резко пропала тяга, загорелся чек, стала дыметь былым, похоже масло в выпуск погнало. АКПП позже переключается. Умерла турбина? До этого никак не замечал, что с ней что то не так.
Здравствуйте. У меня вопрос, у меня трактор Беларус 1221.2, при нагрузке очень сильно идет чёрный дым от глушителя, и при холостых тоже идет черный дым, можеть быть что причиной является турбина?
Доброго времени суток у меня такая проблема,шкода актавия 18 турбо,при разгоне плохо набирает до 100-110,а потом набирает получше,газ в пол со старта даю провал и подёргивания.
Вчера шлифовал головку, был подобный люфт в турбо по горизонтали но машина тянет отлично и только при отпускание оборотов тоесть когда отпускаю газ идёт свист
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, машина Киа Спартейдж дизель,при нажатии педали газа гул,ощущение,что турбина воет можно сказать воет,и бывает педаль газа временно не реагирует,умирает турбина?
Здравствуйте ! я хотел у вас спросить у меня Опель Зафира а дизель когда зажигания открываю работает сразу турбина вот хотел по интересоваться турбина должен работать когда зажигания открываешь или только когда заводишь должен работать?
Сомневаюсь я что у вас турбина работать начинает когда вы только включили зажигание)) турбину крутят выхлопные газы двигателя, а это значит что пока вы не запустили мотор ваша турбина работать ну никак не может!
Давай так, все посторонние звуки которые издаёт турбина не есть хорошо. Подвывание обычно говорит о нарушении балансировки вала либо крыльчаток. В конечном счёте это приведет к выходу из строя агрегата. Сколько на это уйдет времени? Не берусь сказать. Наблюдай и если звук станет усиливается, появится на прогретом моторе значит точно пора обращаться в сервис.
Привет у меня произошла такая проблема в шкоде А5 1.9TDI 77KW ехал машина заглохла остановился открыл капот вырвало сапун из под заливной горловины появилось (не много) масло викрутив крышку является пар или дым не могу понять машина постояла минут 5 я ее завел (завелась слегка с пол тика) я вытащил щуп и масло фонтаном где-то на 1м брискнуло что это может быть помогите все пугают капиталкой (Что меня именно больше удивляет что не имеет выхлоп машина работает а из трубы дыма нет)
Привет, интересно) Ну по описанному становится ясно что картерные газы не уходят. Возможно сапун забит и его надо поменять. Может каталик забит сильно уже. К сожалению однозначного ответа нет. Начни с сапуна!
Здравствуйте, сама турбина не свистит, нечему там свистеть. Это в основном выхлопные газы где-то прорываются и создают свист. Либо же просто сама магистраль издает такой звук когда по ней газы под давлением идут. Свист это НЕ показатель неисправности турбины!
Здравствуйте, не скажу про конкретно про МТЗ но по аналогии с остальными осевой люфт должен быть на уровне теплового зазора, грубо говоря пальцами его особо не ощущается. Если же он ощутимый то это говорит о начальной стадии износа упорного подшипника как минимум. Хотя опять же нет единого критерия оценки люфта, на турбине автомобиля Smart люфт такой что кажется что крыльчатка вывалился скоро, однако это нормально конкретно для этой турбины...
Здравствуйте Подскажите пожалуйста. Турбина не характерно свистит только под нагрузкой (в движении) при резком нажатии на педаль. На стоящем автомобиле свистка нет. Есть небольшое количество масла во впуске, но в общем сильного расхода масла нет. По диагностике турбина дует в номинал.
Добрый день, запомните и не слушайте никого кто скажет обратное. Турбина не свистит. Вот ни когда и ни при каких обстоятельствах. Свист может быть из за неполного соединения на прокладках, из под шпильки и т.д. Сама турбина при работе даже когда неисправна не свистит. Выть может, но звук совершенно другой нежели свист. Рекомендую сделать ревизию прокладок, заменить. По поводу масла, небольшое колличество у каждого своё)) Если это не отражается на расходе масла то думаю рано бить тревогу.
Ответьте пожалуйста, можно ли заливать 92 бензин в машину с турбо мотором 2.0? И есть ли зависимость работы турбины от качества бензина? Заранее благодарен!
Заливать следует ту марку бензина которую рекомендует завод изготовитель. Иначе говоря по паспорту. Опять же следует знать какова степень сжатия двигателя, если до 10.5 то можно лить 95й, а если выше то использовать только 98й (только где его взять?) 92й я бы не рекомендовал. Детонация, коксоваться будет, расход скорей всего больше. Не мучайте свой мотор))
Привет, если ты ещё читаешь коменты, тут такая проблема у меня случилась) после долгого простоя машины(fiat doblo 1.9jtd 100лошадок), стояла 4 года где то, выкотит её с гаража и завел с пол тычка, потом решил проехаться и заметил что на холодную турбина не работает, а работать начинает тогда, когда уже масло будет рабочей температуры, тоесть на центре датчика температуры, вот и возник вопрос, что это может быть?
@@AutoHelper извиняюсь что долго не отвечал, занят был, вот щас ездил, мотор на холодну вообще не едет, до двух обороты и всё, турбина не работает, когда так без турбины поездил поездил, она прогрелась, температура масла до рабочей( до середины отметки показателя) и газ в пол наживать, она сначала тупит, не работает а потом резко подхват и тачка полетела, турбина включилась
@@tearsissue8747 как вариант может клинить клапан сброса давления в открытом положении, а после того как прогревается корпус начинает работать. Закрывается и тогда турбина начинает дуть как положено. Своими силами вряд-ли получится такое устранить.
Вы про осевой или про радиальный люфт говорите? Потому как при большом радиальном люфте турбина действительно будет хорошо работать при сравнительно не больших утечках масла, а вот когда появляется большой осевой люфт тогда крыльчатка турбины будет затирать о корпус турбины что со временем выведет её из строя. Выть турбина может только когда происходит разбалансировка вала, это ещё одно следствие осевого люфта. Если вы готовы мирится с тем что впускной тракт заполняется маслом и закокосовуется со временем тогда действительно не о чем переживать. Но те последствия что я описал рано или поздно наступят...
Автор здравствуйте! У меня беда,начало бежать масло из соединения где патрубок от воздушного фильтра входит в турбину. Там воздух травил наружу,это я точно знаю.хомут затянул. Масло-это первые признаки что турбина ложится?
Здравствуйте, дело в том что масло потому и лилось что был подсос воздуха. Проверьте чтоб патрубки были целые и плотно затянуты на хомутах. Если масло и после этого будет бросать турбина то в полне вероятно что нужен ремонт картриджа!
@@AutoHelper разве турбина гонит из-за подсоса ? Насколько знаю она может натянуть его из системы карьерных газов из-за того что при подсоса падает разряжение и клапан не закрывается или закрывается не полностью или позже и турба успевает натянуть, разве не так ?
@@user-id4pz3xt8w не совсем я понял про что вы говорите но то, что при подсосе воздуха при порваном патрубке к примеру, будет кидать масло это совершенно точно.
Вы снимаете патрубок который идёт от турбины к радиатору и смотрите, если там много масла, а не просто небольшая едва заметная масляная пленка, то турбина кидает масло.
Как то будет дуть... При этом её производительность под большим вопросом, а масло совершенно верно, будет лить во впускной тракт, оно будет скапливается к примеру в радиаторе интеркуллера и в один "прекрасный" момент его может потянуть в цилиндры, а дизель прекрасно может работать на масле и мотор идёт в разнос! Это конечно самый трагический сценарий, случается не часто но случается... Вероятнее всего при большом люфте крыльчатку просто заклинит и дуть она перестанет вовсе.
@@AutoHelper у меня витос с ом 611. пока ежу 80-90км масло на месте как за 100км так и доливаю по 1л. на 600км и из патрубка меж турбой и кулером грам так двести масла сливаю раз в месяц.
@@user-gw1ff8de5t это увы верный признак того что пора либо менять турбину либо реставрировать, при чем после ремонта обязательно промыть всю систему, патрубки, радиатор интеркуллера, сколько такая турбина протянет наверняка никто не скажет, может ещё год походит, а может и завтра "ляжет" Согласитесь, сливать масло из патрубков в таких количествах это ненормально!
@@AutoHelper абсолютно с вами согласен . Сейчас ищу б\у так как не уверен на 100% в моторе диагностика компом показала 22 ровно по всем цилиндрам при норме 25 , но и АКБ херовенький крутит не весело.
у меня вопрос! как турбина может подтянуть с интеркулерра что-то, если она в него дует???? нагретый воздух из-за сжатия идёт в интеркуллер охлаждается и дальше в двигатель как затянет в турбину что-то с интеркуллера? нафига его менять??
Давайте проясним, я видимо не корректно выразился, в турбину из интеркуллера конечно не потянет, а вот со стороны фильтра легко. Кулер менять рекомендуют из за того что вымыть его полностью может не получится и мусор может погнать в двигатель, под клапан попасть и ТД. Конечно чаще всего не меняют и все ок, однако случаи с последствиями были. Тут уж рисковать или нет решать владельцу авто. Хотя знаю СТО которые отказываются менять турбину если клиент не предоставил новый кулер. Думаю они по своему правы.
@@AutoHelper у моего друга была тоже проблема потому что система была не промыть хорошо и засосало кусочек метала в цилиндр, вымыть не просто поэтому многие меняют интеркулер.
@@danielzagorodniy6994 да это очень важный момент на который многие, в целях экономии, предпочитают просто "закрыть глаза"... Последствия при этом могут привести к гораздо большим затратам!
Представим что крыльчатки турбины вращаются со скоростью 10000 об мин и тут лопается вал к примеру... Там удар такой силы что корпус турбины раскалывает! Осколки же при том разлетаются во все стороны и если не проверить и не промыть систему в том числе и со стороны впуска есть вероятность что в новую турбину затянет осколок от старой. Поверьте это не мои фантазии.
@@AutoHelper просто вы говорили про замену интеркуллера т.к в него залетают части турбины и они могут попасть в новую😉 в любом случае если турбина разлетелась надо все продувать от осколков.
У меня совсем нет люфта. Крыльчатка крутится с трудом. В чем может быть дело? Крыльчатка целая, масло не есть, следов задиров нет. Можно ли её разработать?
@@AutoHelper Проблема только в трудном повороте вала. Отверткой покрутил вроде легче пошло. Может химии какой-то налить и покрутить? Это турбина с контрактного двигателя. А на машине которая стоит, та совсем не дует, двигатель больше трёх тысяч не набирает. Предполагаю, что вал заклинило или закис. Шток клапана ходит, вакуум есть.
@@user-me4fn7rz8f тогда рано делать выводы, во первых вы её можно сказать на сухую крутите, без масла, а вал должен вращается в масляном "клине". Установите на авто, пусть закачается масло и тогда уже можно будет что-то понять. Либо же отдавать её на диагностику на стенд. Опять же возможно там зазор такой что пальцами не ощущается, разный бывает в зависимости от агрегата и заводских настроек.
Средняя цена около 8тыс за картридж, час работы и катайся смело еще тысяч 100 и более, меняем масло вовремя, следим за уровнем, и даем остывать перед остановкой двигателя. Вполне нормальные картриджи, я не продавец и не сервис, на своем авто менял и знакомым помогал
@@meccanicaverghera3500 Но масло на новом катридже всё равно кидает,на половину меньше чем на изношеной турбины.Конечно лучше контрактную хорошую поставить.
После ремонта турбины и пробега 500 км появился осевой люфт . С осевым люфтом дизель проехал уже 80000 .Масло гонит на 5000 км пол литра . Пробег 300000 общий .
Есть такое явление как подпор выхлопных газов, когда забит катализатор либо сажевый фильтр и давление в выпускной системе завышено, вал турбины поджимает в одну сторону и как следствие течь масла во впуск, не знаю какое авто у вас и есть ли катализатор либо сажевик но возможен и такой вариант.
@@AutoHelper Я над этим сейчас работаю . Вы правильно заметили про подпор газов . Но осевой люфт большой , радиальный почти как у новой . Турбина не воет осевой проползает на горячую . На холостых вентиляция карьерных газов не работает . При оборотах как все это работает нет возможности проверить . Спросить некого . YD25 парфаиндер 190 сил. информации очень мало .
@@user-di9zg7db9i давайте так, если на гарячую люфт уходит, не воет и вообще никак не беспокоит то у нас остался расход масла 500 грамм на 5000 км. Не так и много при допустимой норме до 500 грамм на 1000 (!!!) км для вашего мотора! Если бы все это масло терялось только через турбину то у вас бы уже полные патрубки были, при условии что вы его не сливание переодически)) Потому расход масла в вашем случае меня не смущает. Осевой люфт конечно весьма вредное явление но если вы говорите он уходит при прогретом моторе и турбине то не вижу повода пока беспокоится. Главное что не воет, нет дисбаланса вала. Значит пока можно не боятся что её разорвет внутри.
Мыл интеркуллер после первого ремонта турбины все сухо похоже все выдувает из него . Лежит милетовский катридж . Стоит доболансировать его или нет . Менять буду сам ничего сложного там нет . Спасибо за ответ .
Добрый вечер, спасибо за видео! У меня гольф 1.4 tsi, заметил расход масла около 200гр на тысячу, турбина на выходе в дроссель мокрая, но сам дроссель чистый, компрессия в норме, клапан вкг поставил новый, напрягает некий едкий запах выхлопас маслянными нотками(нет катализатора) , есть подозрения что гонит и в выпуск но почему? Радиальный люфт есть, но корпус не цепляет, осевой, дурак, забыл проверить. При разгазовке на нейтрали слышен легкий звенящий звук, под нагрузкой тихо, хз как должно быть, это первая машина с турбиной
@@mrsergey7469 если турбина сильно гонит масло то вы сняв патрубок который к коллектору впускному идёт сразу все поймёте, бывает от туда масло выливается. То что крыльчатка мокрая это уже признак того что масло турбина кидает. Но опять же не спутайте с небольшой масляной пленкой которая в любом случае будет.
@@AutoHelper вчера смотрел еще раз, осевого люфта нет, интеркуллкр у меня водяной, во впускном коллекторе. В коллекторе есть лужица масла, патрубок перед дросселем в масле, но не течет, самое интересное что дроссель сухой. Есть немного масла на впуске перед турбиной. В общем фиг с ним, буду кататься, как что изменится, буду ремонтировать)
Люфта на турбине нет, ни осевого ни радиального, не додув большой при подключении компьютера, соотвественно плохо набирает))) что может быть??? Может вакуум на турбину???
Радиальный люфт должен быть. Возможно как раз в том и проблема что вал приклинивает и не даёт развить мощность. Может с актуатором проблема, приоткрыт клапан сброса и недодув как следствие.
Здравствуйте, может. Снимите патрубок с турбины который ведёт к впускному коллектору и если там много масла, не масляная пленка небольшая, а именно много, иногда может даже выливается с этого патрубка и сама улитка внутри очень мокрая то тогда это турбина. А вот почему она льет это другой вопрос...
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста если турбина люфтит, то издаёт ли она такой шум хруст, треск при нажатии педали газа ? Подскажите пожалуйста! Поставил лайк 👍
Здравствуйте, турбина может издавать гул при нарушении балансировки вала, затирать крыльчаткой по корпусу при сильном люфте вала, любые нехарактерные звуки говорят о проблеме с турбиной но надо все же точно понимать откуда звук. Это может быть элементарно ролик ремня генератора к примеру либо помпа...
случай: Вольво V70 2007 года дизель (D5) после ремонта турбины - она (турбина) разлетелась в ХЛАМ (вал на пополам, компрессорная часть в карандаш, а её части всё-таки достигли впускного коллектора и попади в мотор) в картере масла -минимум, полный интеркулер масла, в 3 и 4-м цилиндрах масла - что движок не прокрутить .............. - И ВСЁ ЭТО ПРОИЗОШЛО В ДВИЖЕНИИ (МКП ) КОРОЧЕ- ГИДРОУДАР. ...................... И ПОНЕСЛОСЬ я имею в виду ПИСК, ВИЗГ и поиск виноватого, короче виноватого нашли .............. . Догадайтесь кто?????
@@seriydslvylkov377 здравствуйте, если с турбиной нет проблем, не клинит, вращается, возможно в ней заклинило клапан сброса давления в открытом положении и конечно будет недодув, как вариант. По патрубкам что сжимает их... Проверьте все, нет ли перегиба, быть может что-то попало и перекрывает проход, корпус фильтра воздушного, сам фильтр. Потому как идёт разряжение, а его не должно быть.
Про люфты - вопросов нет. Ничего не сказал про состояние крыльчаток. И полный ржач это "промыть систему, иначе осколки потянут обратно в турбину"... Что такое ты несешь?
@@AutoHelper ни так обоснуй, не люблю пальцами дискутировать, как турбина будет крутить назад? А вот чтобы не попало в коллекторы-вопросов Нет, и то этим частицам надо как-то через соты интеркулера пройти...
@@igori7560 так осколки же могут не только в сторону коллектора попасть, а и в сторону фильтра, я как раз об этом и говорил! А интеркуллер не на всех авто стоит...
@@AutoHelper проверили все ваакуматоры, байпасы, абсорберы, все гут, но.. В турбине люфты минимальны! Короче снимаем, хрен его знает, но течет в масло в патрубки интеркуллера. Сейчас меняем турбину, на новую практически, осевого люфта практически нет, дай Бог получиться
@@user-tn7bk9lr7f проверьте все патрубки чтоб были целыми и хорошо затянутыми. Воздушный фильтр чтоб не забит был... Это элементарные факторы из за которых может течь даже новая турбина!
@@user-pq1wh5il1x велосипед тоже ломаетьса колесо цепь и.т.д пешком ходить тоже споткнулся ноги сломаешь так что все ломаетьса нужно смотреть ухаживать
