Вы так обьясняете , что мало кто поймет , как нужно регулировать все клапана за один оборот коленвала , а японцы давно применяли этот способ на четырехтактных четырех цылиндровых моторах . Начинаем регулировку клапанов с первого цылиндра выставив поршень в ВМТ по метке и регулируем клапаны 1,2,3,4 пятый пропускаем , 6 , потом проворачиваем коленвал на 360 градусов и регулируем клапаны также , только с противоположной стороны в обратном порядке - 1,2,3,4 , пятый пропускаем , 6 . Регулировка возможна по такому методу , благодаря тому , что у кулачков с трех сторон форма ввиде сферы .
А не проще ставиш поршень в верхню мертву точку первого цилиндра и 12 3 5 делаеш один оборот коленвала и з последнего цилиндра 1 2 3 5. и клапана отрегулировани
