Просто о сложном. Самостоятельная регулировка клапанов на мотоцикле 

А что, видос об этом? (Я просто ещё не смотрел)

ну ты ещё расскажи дедовский способ искру проверить, пальцем в колпачок))

Он 2 раза бывает вверху за 4такта!

Леонид Енютин, и что, от этого что-то меняется?

Это дело!

апостол серафим а если есть, надо ровняться на них?))))

Поспрашивай здесь www.zongua.org

Так не в шайбах дело, а в том как ГРМ сделан - рокеры или распредвал напрамую нажимает.

Если напрямую с распредвала передача идет, увеличивается или уменьшается?

Alexandr Sh т.е. с рокерами увеличивается, а напрямую уменьшаются, верно я понял? А в частности на Ямаха Диверсия 600 1998г., там напрямую распревал нажимает?

mexanik уменьшается всегда.

Prosto Ivan Была у меня как-то давно Ваз 2101, так там помню увеличивались зазоры... Почему тогда?

гореть в аду ему !чтоб черты на мотоцикле по яйцам ездили

ухахахаа

он здох уже если чо

Я тоже шайбу ронял, правда они у меня поздоровее. Магнитом сверху очканул лезть. Так как представил, что шайба еще хоть как то в поддон провалится, а магнит где нибудь по середине двигла прилипнет и хана. Сливал масло, снимал масляный радиатор, снимал глушитель с патрубками, шайбу еле достал. Самое обидное было что я её пальцем чувствую а вытащить не могу. Мот без поддона то правую сторону, то на левую клал. Еле вытащил. Резал прокладку на поддон. Так как заранее не заказывал, не думал что снимать придется. Ну и в обратном порядке плюс заливка масла. Три дня с гаража не вылезал. Короче клапана подрегулировал.))))

или от днепра!!!

долго и мучительно :D

Хотел я в этом году свой тдм на фазер поменять, но вот сейчас как-то резко расхотелось )).

Yuriy Min если есть желание пересесть на дорожник, не стесняйся, фазер один из лучших в этом классе, необходимости в регулировке ни разу не испытывал, это так чисто теоретически очканул, другие рядники то же самое, всего лишь на 4 клапана меньше, но работ по разборке столько же

Я просто попал на ремонт, когда мот встал после 1000км как был куплен. Оказалось были зажаты впускные клапаны и покрыты сажей впускные коллекторы. Решил тогда и голову снимать, чо уж, все равно осень наступила. Под головой обнаружились: сгнившая прокладка, кокс толщиной 3мм и разбитые сёдла на клапанах. Короче долгая и дорогая история. В общем кто купил б\у мот, проверяйте зазоры сразу, а то это вам не это )