У моего Ерша 2007 г.в. шайбы уже были подточены до меня предыдущим владельцем и чувствовали себя прекрасно. Сколько соток было снято с каждой шайбы, и сколько прошёл мотоцикл на таких шайбах не известно. Столкнулся с такой же странностью, как и автор видео. При регулировке зазоров, старался с шайб сточить столько, чтобы все зазоры были одинаковыми с точностью до одной сотки, но в итоге на всех клапанах всё равно получилась погрешность в 2-3 сотки от желаемого результата. Шайбы удалось сделать с погрешностью не хуже +/-1 сотка, но, несмотря на это, ни один зазор не попал точно в желаемое значение. Стачивал мелкой наждачной бумагой на ровной плоскости, без сильного нажима, круговыми движениями. Замеры производил микрометром, перепроверял электронным штангенциркулем. Болты крышек распредвалов затягивал динамометрическим ключом с рекомендованным производителем моментом. Всем владельцам данного мотоцикла рекомендую проверить работу термостата, часто выходит из строя (подходит от Матиза).
Зазоры на впуске могли уйти по причине старых шайб в них выработка от стержня клапана,,а замер производишь по всей плоскости,мог положить выработкой к стаканчику)В общем все детально и полезно.
Сижу на старом аккаунте , смотрю второй раз Прикольно видеть свой старый отзыв ! Проблема снянешним тел , вот случайно смогли восстановить на старый адрес , со старого телефона
Спасибо за видео! Читал про разрушение шлифованых шайб в связи с удалением верхнего цементованого слоя металла, что ведет к лавинообразно разрушению шайбы и последующей замене или ремонту двигателя. хотелось бы видеть более подробную разборку начиная от снятия бака. Про мануал упомянул, но не видно было использования динамометрических ключей. Сам сказал, что не профессиональный механик, а открутившийся болт с постели может бед натворить. Такие пожелания. Успехов!
Посмотреть подробно как снять бак, можешь в этом видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3o9Z2pZPIfI.html Единственное, можешь снимать топливный патрубок с насоса на баке. Я дальше об этом рассказал, потому что не сразу догадался что у насоса клапан)) А на счет динамометрических ключей, у меня был отрезок, где я говорю, что они нужны, ну вот как знал, что не нужно было его удалать(
Почему никто не написал, что стандартные регулировочные шайбы идут с шагом в 5 соток? То есть не может быть установлена с завода шайба 2.97 или 3.03, 3.04. Скорей всего с завода идут на каждый клапан 3мм.
А ты стаканы когда снимал помечал? Ставил обратно те-же, что и стояли? Если нет, то это могло повлиять на твои зазоры после установки. На регулировочных шайбах размер написан?
Разве при работе мотора шайбы не будут стачиваться? т.е. главное чтобы клапана не были зажаты, а зазор в большую сторону увеличится сам в процессе износа?
Если зазоры уходят в минус, может есть смысл шлифануть шайбы под нужный размер? Зачем шайбам напыление, они не участвуют в трении, просто являются своеобразной прокладкой, между клапаном и стаканом
Всё конечно чётко но могу сказать что сильно большой зазор на клапонах это ни есть гуд ! Клапана рассухариваются как нех... делать на больших оборотах и прощщай двигло ! )))
tigra_boy channel точно не помню, но на тот момент был примерно в районе 28 тыс., при 2006 году выпуска. Но я не уверен за точность этого пробега. Думаю его скручивали, потому как тормозные диски не оригинальные.
2006-й и 2007-й года двигатель же тот же? я в мануал заглянул по своему (7-й год) у меня пишет другие нормы зазоров standart ех 0.07-0.14 in 0.03- 0.08 service limit Ex 0.27 in 0.22 или это я что-то не то нашёл?
