Сколько не смотрю ваши ролики, все удивляюсь как столько информации можно в голове держать. Спасибо братья за ваши труды, и что вы делитесь своими знаниями с теми кто ее ищет.
У нас еще полно 'специалистов' которые плюются на "станочников" хонингуют дрелью, смотрят дядю сережу и обмедняют сталь для защиты от коррозии. 🤦♂️ А тут такая заумь "направленные алмазы" глубина реза и т.д. Удачи Вам в работе и просветительской деятельности.
эти все технологии существуют и для дрели, все это придумано давно. Просто если понимаешь, как избежать пролем хонингования, то и с дрелью сделаешь, если нет, то ни ротлер, ни волшебные пластины не помогут.
В каждой сфере такое есть, возьми кузовной ремонт, одни до сих пор строительными наждачками и сетками трут шпаклевать, и красят в гараже 30 лет уже, и их это устраивает, другие вкладывают миллионы открывают современные сервисы с последним оборудованием, и первых не переубедишь, они так же как иноземец орут, что результат один и тот же, нахуй им вкладываться в современный инструмент, а нихрена подобного, идти нужно в ногу со временем, и только тогда будет результат, и в слесарке тоже самое одни болты крутят советскими ключами грани рвут на болтах, другие покупают Динамо ключи и т. д профессиональные, и работают в чистоте, и в каждой каждой сфере это присутствует, песня без конца, есть и будет это всегда. А вас уважаю, и Дениса из Иркутска постоянно смотрю, сам из Усть-Кута(север) Удачи ребята
Да возьмите, в гаражах крутят инструментом слесарным с советских времён ключи молотки, и не переубедишь их что современный инструмент JTC, JONNESWAY, LICOTA, да Дело Техники на крайний случай неплохой инструмент, но блин нет же они, будут свято верить в то что лучше советского ничего нет и быть не может,😂😂😂ещё и стоит таких денег😂😂😂мы хотим и деньги заработать и не копейки не вложить, фатальная ошибка большинства, они сидят в прошлом, десятилетиями, ну и хрен с ними пусть сидят, упоротые
На одной минуте и тридцать пять секунд этого видео поставил на паузу и написал этот комментарий=) =) =) Здорово что Вы так с юмором умеете подать материал, браво!!!
Здравствуйте Дмитрий и Владимир! Подскажите пожалуйста, если после разборки двигателя заводской хон на всех цилиндрах остался в хорошем состоянии и геометрия их в допуске, можно ли не перехоненговывать и если можно, то как помыть цилиндры, чтобы удалить жёлтый налёт с их поверхеости? Ведь если я не ошибаюсь продукты сгорания запечатывают в какой-то степени риски хона и процент удержания масла падает? Поправте если я не прав! Заранее Благодарю!!!😊
Спасибо, что объяснили, что хон разный и под разную вязкость масла. А если двигатель Хюндай 1,8, G4NB уже имеет задиры в нескольких цилиндрах на нагруженной задней стенке, такие задиры, что хон уже не просматривается. Слышен звук перекладки поршней особенно на холодную. Расхода масла пока минимален - если 5w30, то 200 грамм за 250 моточасов, если 0w20 то расхода практически нет. В этой ситуации какую вязкость масла уместнее использовать, если ремонт пока не планируется?
Наждачкои тож российский автопром тож хорошо точится и хонингуется станком 4а а вот иномарки с алюминевым блоком уже сложнее но тож можно зависит от мастерства расточника
Ох уж эти "арбузы" в цилиндрах, полосы от измерительного инструмента! Или поднимаешь ГБЦ на вторую тысячу после капитального ремонта, ой, а куда хон делся? !
Техническая документация Kolbenschmidt объясняет, что процедура крацевания нужна, для очистки цилиндра от остатков образива и вскрытия 20% зёрен графита. А вы говорите, что крацевание будет убирать эффект плосковершинного хонингования. Вы меряли обрабатываемую поверхность в обоих случаях профилометром ?
Это конечно хорошо что вы свою работу, разглядываете под микроскопом!, Но учитывая наши реализации сегодня с запчастями контроыактноми то наждачка притрет некачественные кольца изумительно . Я так думаю
Честно ваши видио можно смело ставить как лекции вы были бы превосходным преподавателем с каласальным опытом, мое почтение не удаляйте пожалуйста видио иногда есть мужики которые могут показать а вот объяснить не всегда и молодежь хоть так сможет подтягивать теорию, читать то их хрен заставишь.
Общаюсь с коллегами иногда, скажу так - 90% даже не задумываются о принципах платохонингования Вначале прошли крупным зерном, потом мелким, и всё... а как и сколько снять чтоб остались глубокие риски с плоскими вершинами, чтоб не снять полностью профиль (в зеркало), но и плато получилось... На советских станках это вобще сделать практически нереально... хотя если заморочиться то можно, но стабильности все равно не будет
