Уже почти год, как от этого вагона осталась одна груда металлолома... И его коллега 9279, подстекольник тоже скоро превратится в такую же груду... И из подстекольников останется только 8535... Он будет музейным...
А ведь это редкий вагон с комбинацией 2,2+2. И с логотипом по середке(забыл как завод называется) таких почти не осталось, А из них такие делают, сохранять из надо
А правильно я понимаю, что современные составы типа Ока и Москва содержат встроенный дефектоскоп. А эта старая рухлядь гниет себе по деревням (если не порезали на металлолом), так?
@@Александр-в8к6р механические контакторы вероятно надежнее импульсных преобразователей. Но, всё-таки кузов из нержавейки имеет большую коррозионную стойкость. По идее ни что не мешает в условиях дефицита японских igbt транзисторов провести ремоторизацию на старый проверенный коллекторный движок с реостатно-контакторным регулированием
