Скворечник просто "огонь" ничего не скажешь. Уж лучше бы завод закрылся, а сейчас будут клепать это чудо. Начальнику то по хрен, не ему работать, главное дешево. А мне как крановщику, хочется нормальную, современную технику, с которой приятно работать и в которой чувствуется, что она сделана для людей. А после этого крана, в конце рабочего дня, как разбитое корыто, ползёшь домой...
Парни. На этих установках с этой стрелой часто открывает 6или 8 болтов на задней части круга. Я сам сталкивался с этим делом. В 13 году получили 5 таких установок на базе Кама за . Проблем было много. Джойстики переделали на рычаги чез месяца два. Слабые редуктора либедки. Фланец сальник поворотного редуктора лопается и портит сальник. Лопается пружины катушки шлангов стрелы и катушки провода. Инженера который создал овальную башню. Тебя бы посадить в этот аквариум в 40 г жару. И посмотреть скок воды тывыпьеш. Идея крана неплохая. Очень устойчив. Стрела хорошая. Крепкая. С каменскими движка ми грузоподемность назад немного меньше чем с камазовскими. Просто заводу надо довести его до ума.
Спинка на сиденье не завелика?думаю можно было ещё меньше ее сделать.чтобы после смены крановщика не тянуло на лево а сразу домой в люльку без задних ног и баюшки.
Я так понимаю основной акцент этого крана это то что лёгкий в починке и много запчастей. Т.е. такие слова как надёжность, износостойкость за 18 лет не пригодились.
Помню как менял шланги в опорах после пару месяцев эксплуатации, они начали бежать как из лейки. Это было в одного, ночью, в минус под 30, в тайге. Пыхчу и думаю: за медведь сзади каа-ак подойдёт )).
Нравится мне как вы всё рассказываете и объясняете да конечно изменения только стрелы коснулось печально но не страшно зато простой и ремонтировать легче но эти рычаги бесят просто ужасно не удобные а так в принципе очень хороший надёжный кран свою работу выполнит
Рама ранее была удлиннёнка с завода , здесь стандарт ( видимо поэтому места для запаски сзади кабины не нашлось ) , огромным плюсом данной модификации является длинный опорный контур , передние аутригеры ближе к кабине . Остутствует система блокировки подвески . А скворешник ! Не ну можно уже и нового образца то ставить . Ящик ранее тоже был . Управление аутригерами одно из самых практичных . P.S. секция стрелы квадратного сечения ломается при 240% перегруза , проверено ))
4:36 Получается , они установку чуть вперёд двинули к кабине , т.к. у наших между кабиной и передней опорой стоит 300 литровый бак , на котором ступеньки на платформу .
спасибо за обзор. А завод только эти кабины ставит или есть выбор? еще надо рычаги удлинить сзади на опоры. кран который переключает вверх называется двухходовой
Первый КС-45717 я увидел на выставке, г.Москва "Сокольники", в апреле 1996г. Шасси УРАЛ, стрела 21м., конечно квадратного сечения, наибольшая г/п 22,5тн. С такой г/п он попал, по классификации в 4 группу. Есть чёрно-белые фото и негативы крана, того времени. На 5:55мин. показан креномер, плохой конструкции. Красная колба (со временем на солнце выгорает) с жидкостью установлена в отдельном корпусе, с низу колбы поролон. При протирании пыли под колбу попадает мусор и креномер меняет показания. Так-же на "Галичанине" сверху попадает вода. Ночью при минусовой погоде вода в корпусе замерзает и колба трескается. Подхожу утром к крану - пахнет спиртом, открываю ящик - разбитая колба. С кабины снял, поставил вниз. На другой день тоже самое (дело было весной). Привезли Ивантеевский (зелёненький) в едином корпусе, прозрачный, побольше этого. Проблема пропала. На 6:55мин. показаны фильтры в большом количестве. Зачем их столько? По инструкции, бумажные фильтры нельзя хранить больше двух лет. Про кабину многое хотел бы сказать. Претензии не очень обоснованные и всё я понимаю от молодых людей. Проработают менее 10 лет и чувствуют себя асами. Комфорт им подавай, а работать толком не умеют. В комментариях пишут - "спинка короткая", а зачем она выше, крановщик должен крутить головой. Это же вам не поезд "Экспресс". Или какой нибудь театр, спорткомплекс где наверняка не требуют такого. Поднимая груз, надо поднимать и голову, у пожилого, и человека с продутой шеей голова поднимается вместе со спиной, а там мешает высокая спинка, да ещё, ради моды, стали устанавливать подголовники. Сиденья стали устанавливать подрессоренные, а зачем это-же не экскаватор, который в плотных грунтах, работает с вибрацией. Кран должен работать плавно без толчков и такое сиденье излишество. Главное отопитель есть, который до 90-х годов не на все краны устанавливали и все были проблемными со своими недостатками. В Армии - 1979-81гг. у меня был КС-3562, тоже Ивановского производства, с механическими (винтовыми) опорами. Зимой паяльную лампу вытаскиваешь из под двигателя, огонь убавил и в кабину. Нос "горит", а ноги в валенках ледяные. Дверь немного откроешь, привяжешь, что-бы стёкла не мёрзли, или солью натрёшь. В кабине К-162 стоял электрический 1квт. тэнн. Парадокс в том, что он нагреет кабину примерно через час работы. Все конечно видели фильм "Берегись автомобиля", где Юрий Деточкин украл автомобиль с помощью автокрана. Чтобы высоко не возноситься посмотрите какие были кабины. Площадь остекления процентов 10-15, печки конечно там не было. Условно можно назвать и пульт управления, где действительно стояли ломы и управление было не лёгким. Люди ведь работали и отлично работали. Привод крана был механический, по принципу экскаваторов тех лет. К примеру чтобы опустить стрелу надо выжать педаль сцепления, включить реверс в нужную сторону, затем другим рычагом муфту лебёдки и над головой дёрнуть за кольцо которое тросиком выключит храповик (дополнительный тормоз на барабане лебёдки) плавно отпустить педаль сцепления и при необходимости нажать на педаль газа. Хочу дополнить: в фильме снимали, ночью был К-51, а днём (при эксперименте) К-53 это видно по разной запасовке стрелового полиспаста. Кстати автокраны то-же Ивановского производства. В заключении хочу сказать, что кабины наших автокранов, вполне пригодны для комфортной работы. А молодёжи хочу пожелать побольше просматривать историю.
Пусть всё то, что вы написали в вашу эпоху, уйдёт вместе с вами на пенсию. Не в обиду будет сказано, я старших уважаю, но просто молодежь не хочет жить пережитками прошлого и это нормально.
Как же знакомо про уровень ,сейчас на Галичанине работаю. Недавно только пришлось переставить из скворечника на низ, поскольку нижний стёрся. по дурацки сделано стекло с нанесёнными сверху кругами. Грязь попадает моментально. На Челябинцах лучше уровни: и разметка внутри находится,и крышкой закрывается. Сейчас на стекло целого уровня наклеил защитную плёнку для экранов телефонов. Жаль, эта мысль сразу не пришла.
Вы на импорте работали? Судя по вашим словам нет. Привыкли работать на древних гвоздодерах и нового ничего не хотите. Это же надо учиться, читать литературу по эксплуатации, учиться ползоваться приборами безопасности которые не дают нарушать. Нормальная кабина машиниста крана- это кабина в которой присутствует полноценная климатическая установка, которая имеет возможность опрокидываться под углом, чтобы шею не выгинать, удобное кресло, хороший обзор и джойстики, хорошие, мягкие джойстики а не это ушлепище в виде пианино перед собой, ни ног ни вытянуть, ни нормально откинуться на спинку сиденья.
Самое простое по Вашему мнению поставить табуретку в курятник и работать, и работать, и работать? У меня стаж 28 лет.Начинал с КС- 2561 К с винтами, но уже тогда поставил вместо советского курятника кабину с польского экскаватора и почувствовал себя человеком! Работал на всех российских марках кранов и нескольких японцам. Наши краны японцам и в подмётки не годятся, в том числе и по комфорту рабочего места ( есть даже кондиционер). А отрицать необходимость комфорта - быть вымирающим динозавром. Нормальные производители продумают и спинку сидения, и обзорность кабины, и тонировку стёкол, и дублирование операций педалями, и отопление кабины, и вентиляцию, и тд, и тп. А наши так и буду производить фуфло, не обращая внимания на потребности крановщиков!
Самый простой и надёжный автокран.Да-рычаги,да-нет утеплителя.... Но он простой в управлении и ремонте,специалисты-ремонтники знают его как свои пять пальцев(если настоящие ремонтники),запчастей полно-что ещё нужно.Лестница с "язычком" и резинками?Так она всегда такая была.Мотор евро 5?Лишний геморрой-хорошо что хоть двигатель наш(ЯМЗ-я так думаю) а не импортный.Электронная педаль "газа"-головная боль крановщиков.Ящики были всегда.Распределитель на опоры-спорное мнение.Вот что не сделали на заводе-так это буксирные проушины в случае вытягивания застрявшего крана-вообще ничего нет-даже поперечина рамы "пустая"-это претензии заводу Урал.Перенесли стойку стрелы-да-это плюс.В целом спасибо заводу-ещё бы грунтовали установки перед покраской-не было б цены.
Бура Тино В Это какую, управление опорами из кабины? А как выставлять подпятники, деревянные башмаки или вы предлагаете крановщику залезть в кабину выдвинуть опоры вылезти из кабины, установить подпятники если они все попадают под штоки, а если нужно задрать одну опору что бы выставить другую то крановщик будет уставшим в дрова даже не начав работать. И уж поверьте я знаю что говорю так как работаю почти на таком же кране, только на базе КаМАЗ 53215 и стрела коробчатого сечения а не овоидного.
нормальный кран у каждого крана свои подьем тольк не знаю некоторые грузят болше своего груза а когда кран падает на бог они обвеняют кран когда они сами виноваты крановщики не опытные
лобовое стекло поставьте сплошное как на галичанин,и поставить форточки на боковые стекла,п едали лучше тросовые оставили,2 2 метров мало заказчику нужно 27 метров вылет стрелы!
Спасибо вам за видео, но кран говно! Все устаревшее, кроме стрелы. Все ненадежное и текущее. Завод обосрался по полной программе в глазах потребителя. Если бы не цены, то народ и дальше бы закупал китайцев, которым ни один из наших кранов не конкурент. Галичь и клинцы неплохие, но минусов у них тоже дохрена, но хотя бы стараются, пытаются что то сделать, по крайней мере кабины у них комфортней. Челябинец сырой, много идиотизма в прокладке магистралей как гидравлики, так и электрики. А Ивановец это просто треш! Хорошо что сдулись Ульяновец, та еще дрянь. Хуже Ивановца во всем! Поэтому молодежь и не хочет идти работать на нашу технику. Я прихожу работать, а не гайки за копейки крутить на ремонте. Оплата сейчас как правило везде по часовке, а в случае ремонта один голый оклад. Ну так и на хер оно мне надо ремонтировать наш чермет, когда на иномарке ты работаешь и не паришься с ремонтом, потому что техника надежная. Как вы тут в коменте одном ответили, может еще и з/п в два раза больше хочешь? А почему бы и нет, все хотят сделать работу пятидесятки дватцатьпяткой за меньшие деньги, вот откуда и стрелы гнутые берутся, а крановщик получает деньги за работу без перегрузов, за риск никто доплачивать не хочет. А в случае чего все в кусты, я тебе ничего не говорил, это твоя инициатива где то в ебенях, где волки срать боятся, поднимать плиты и ложить их пока опоры не отрываются, хрен знает куда. Зато потом сопли в стороны орут возмещай за ремонт и ущерб. И многие ребята работают на нашей технике именно так, а куда деваться, зарабатывать то надо. А иномарки боятся перегружать, потому что уж очень дорого в ремонте, да и с крановщика ты эту сумму просто в итоге не возьмешь. Даже если его крайним сделаешь. Вот такие реалии работы машиниста крана. А в этой кабинке пахать по 12-16 а то больше часов не вылазея из за рычагов это полный треш! Пусть уж лучше бы завод пал смертью храбрых, не он первый, ни он последний.
Все точно так.что из девяностых ивановец,что из двух тысячных на тросовых джойстиках говно.клинцы на разнесенных рычагах в разы лучше. А как стрела ваша при задвижении вибрирует...а как щетки бьются об рамки... клинцы в разы лучше,удобнее.прикуриватель в скворечнике 12вольт даже есть.
Передняя левая лапа верх слабая,задняя правая слабая,как делали с этими косяками так и делают,даже работаешь по компьютору с ноября уже наваливает косынки.Второе кабинка машиниста автокрана очень неудобная,спина за смену отваливается.А если это джистики на тросу,то писец мучение.Самый лучший автокоан из наших это Клинцы,всё больше автокранов нету
Ясно, спасибо, у меня 200 руб. час на 25т. в Чебоксарах последние 5 лет.Хочу просить, чтобы подняли, ну и интересно стало, сколько коллеги получают в других регионах.
Завод можно сказать только с того света вернулся, ну и вроде есть варианты с другой кабиной , просто сейчас покупателям надо дешевле не куда, спрос диктует предложение
И не стыдно вам такую хрень втюхивать , ящичек можно положить туда грязные перчатки судя по размеру повесить амбарный замок (дичь) Рычаги под краном а он ведь вездеход заедеш в грязь встаниш на колени оботреш лицом платформу и ништяк ,где плюсы ,вы про цену не сказали сколько 8 или9 лямов .Скворечник как в мушкетерах 20 лет спустя, стабильно не хрена не изменилось.
