При измерениях напряжения после диодного моста надо понимать, какое именно напряжение измеряет Ваш вольтметр. Если он реально измеряет истинное среднеквадратичное напряжение (true rms), то амплитудное напряжение (напряжение на вершине синусоиды) будет в 1.41 раз больше, т.е. если мультиметр показывает 14В, то амплитудное будет примерно 19.8В. При наличии в автомобиле электроники возможен ее выход из строя. Если мультиметр не true rms, то нельзя точно узнать. амплитудное напряжение. Можно подключить осциллограф, а можно (при отсутствии нагрузки) просто на выход подключить электролитический конденсатор на несколько сот мкФ (или больше), тогда на выходе будет сглаженное постоянное напряжение, и мультиметр (не важно, true rms или нет) будет показывать амплитудное напряжение (точнее, чуть-чуть меньше амплитудного)
Лучше перемотать и первичку, и вторичку и сделать одну над другой, ане рядом - вольтамперная характеристика будет жёстче - больше напряжения при нагрузке и меньше при холостом ходу. По крайней мере опыт переделки китайских полуавтоматов показывает именно это.
Приветствую. Просто так проще сделать 😆мощность и так хватает. От 380 крутит заводит без аккумулятора трактор т25 с родным стартер. Авто вообще как с новым акб крутит. Вполне хватает. Но есть в запасе пару таких сварок. Может попробую потом так сделать.
@@Raif_Shapirov У меня есть китаёза трансворматорная но не с магнитным шунтом, а с переключателем - тоже есть идея сделать из него что-то похожее, валяется без дела... На дуге на последней позиции что-то около 120-130А отдаёт, но хватает на полтора электрода😁 Думаю как пускач или зарядник он будет полезнее если осциллятор не спаяю для сварки алюминия в среде аргона.
Перемычку можно но не нужна. Обычно 12 вольт. Там пепемычка мощная надо уже. А Вольтметр ставил цифровой. При искренни случайно даже на доли сек перегорает сразу Вольтметр. Потом начал ставить от уаз Вольтметр. Стрелочный.
А если на само железо (магнитопровод) поставить алюминиевый радиатор с вентилятором для охлаждения, чтоб более продрлжительнее работал? То этот алюминиевый радиатор, не знаю как правильно выразиться - будет помехи/наводки/единым целым магнитопровода/ухудшающим работу трансформатора/ Или не помешает работе и будет эффективнее охлаждать?
Пластины, из которых собран магнитопровод, ИЗОЛИРОВАНЫ друг от друга (покрыты лаком), чтобы магнитопровод меньше грелся (из за токов Фуко). Поэтому желательно, чтобы радиатор не замыкал их между собой.
не может алюминий быть покрытый медью ,т.к. при протекании тока этот сэндвич будет греться. Это не медь, а краска, как на всех китайских трансформаторах. А что получается на выходе, если переключить на 380 вольт?
Может быть и краска но на вид медь. При плохом контакте эти провода горят по всей длине. 😆 Если 380 и на 220 то на выходе около 10 вольт. Если акб не слишком севший и надо чуть чуть иногда авто запускает и режим 380
Отлично+!!! У меня трансик помощнее будет и на 28 вольт, от вторички отвёл на 14 вольт, диодный мост 4шт.по 270А. Добавил мощные переключатели и всё работает как надо. !!! Как-то так. Желаю удачи! Т.е. и легковые и грузовые можно прикурить.
Отлично. Я тоже хотел два таких вместе сделать. С переключатель. Параллельно последовательно два тр. Так и не сделал. Себе хватает т25 запустить или авто.
Даже и не мерил. Стандартная своя ни чего не менял. Размотал вторичку и намотал обратно сложив вдвое. Там первая часть есть где детально переделал снимал. Очень мощный получается. Но у них мало железа магнитопровод. Экономят с завода. Он когда сварочник даже без нагрузки греется сам магнитопровод. Сам по себе нагревается железо. Не обмотка. Но он включается минута две для запуска и всё. Заводит трактор легко. И иномарки заводил и к700 трактор в режиме 220 и подключении на 380 кратковременное.
Идеально получиться. Вдвое вторичку. Посмотрите первую часть. Чуть неидомотай те вторичку. Выходное хватает и 13 14 у меня до 17 поднимается. Но у меня в розетке просадка поэтому норм.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста схему осталось пуско зарядное а внутрянки кроме трансформатора не осталось с трансформатора выходит 3 провода средняя точка и ещё два провода получается по 23в каждая,как с него можно сделать пуско зарядное?!
Доброго дня, А если на вторичной обмотке создать возможность разъединять сложенный вдвое провод (т е. получится вдвое короче, изначальной длинны) значит ли это, что ампер будет вдвое меньше и получится ли из этого не пусковое , а просто зарядное устройство с малым амперажом?
Приветствую. Заряжать вряд ли получиться с ним. Там и с одинарным проводом будет большой ампераж. Там будет около 15 вольт это уже плохо. В заводских трансформаторы зарядник напряжение около 10 вольт всего сколько измерял. Закипит акум сразу почти. Заметил что если оставить регулятор родной то при уменьшении до 10 вольт уменьшает напряжение. Все равно заряжать таким не желательно.
Да нормально все, просто надо через лампочку 24 вольт заряжать или 12 вольт лампочки 2 соединить последовательно и через них, лишний ток и напряжение в свет уйдут а то что нужно аккумулятору он возьмёт и когда аккумулятор зарядиться то лампочка просто ярче будет светить и не даст аккумулятору сильно вскипеть и испортиться, ещё можно таймер перед зарядкой поставить и настроить его чтобы он на определенное время включал зарядку
@@Raif_Shapirov: для зарядки АКБ нужно просто поставить на выходе стабилизатор тока - это простейшая схема, которую можно на сделать на одной ИМС и резисторах, желательно с ограничением напряжения 14.2В. Еще вариант - взять копеечную китайскую DC-DC "понижайку", желательно с ограничителем тока, а на входе поставить конденсаторы
Приветствую.Подскажи если просто отмотать вторичную обмотку, доведя до нужного напряжения, что изменится? или надо перематывать двойным проводом как у тебя?
Привет. Можно и отмотать просто. Так проще. Но чем толще вторичка тем больше сила тока ампер. И мощность больше соответственно. Если на сварочник написано 250 ампер. И если производитель не врет то так и будет 250 ампер на выходе. При двойной сложенном проводе вторичка 500 ампер. Или около того. Заводские как раз по мощности около 250 и то меньще. И ждать сверх мощности не стоит уже. А в моем случае трактор т25 заводит и без аккумулятора от двух фаз правда на 380 входе. Лучше сложить вдвое выходной провод транса. Потом уже не полезешь делать переделать а мощность будет не хватать. И так иногда не хватает у некоторых на окраине села в розетке при пуске до 180 падает напряжение.
Смотрите на моем канале первую часть. Там подробно всё. Я полностью намотал сколько было провода. Может метр укоротил и всё. Но на выходе будет около 16 вольт или больше если в розетке 230 Поэтому метра два лучше оставить.
Приветствую. Там много причин может быть. Диоды полу мёртвые. Не переключен Вольтметр с переменки на постоянку. И ещё на видео диоды разной полярности. Если диоды одинаковые то там по другому делать надо диодный мост. При замыкание выходных проводов и замыкание выхода трансформатора одинаковый звук?
Греется железо магнитопровод из-за конструкции транса. Даже просто если включён без нагрузки железо греется. А первичка не греется. Его включать буквально на секунд 10 для запуска и всё. Свои хватает полностью сечение провода и первичка и вторичка.
Транс обмотка не греется почти. Греется железо магнитопровод. Из-за конструкции. А провода норм. Он и включается на секунд 30 дл авто. Если просто включить в розетку и ни чего не подключать магнитопровод греется.
@@Raif_Shapirov Не должен магнитопровод греться.Либо он входит в насыщение,т.к. бытовые сварочники ,в отличии от промышленных,мотаются на напряжение 180 вольт в розетке ,понятно для чего и при нормальном напряжении ему тупо не хватает витков в первичке и магнитопровод входит в насыщение и греется.Либо там короткозамкнутый виток где-то есть.Кстати заводской сварочник на броневом магнитопроводе типа ШЛ после разборки для перемотки по итогу стал сильно греться на холостом ходу.Вылечилось хорошей затяжкой болтов. А тут уже ничего не затянешь,коль магнитопровод сварил.Кстати,может его нельзя было варить,раз он изначально не был сварен?
Такие сварочные ап. Греются сами по себе без нагрузки. Насышение. Железо мало. Обмотка целая. Сколько я их наблюдал. Греется просто в розетку без нагрузки. Они с завода сваренные некоторые редко на замке. Но он греется за пол часа. А тут включение на минуту тем более в мороз.
@@Raif_Shapirov В общем ясно,греется без нагрузки,а под нагрузкой как раз напряжение проседает и он не греется,так видимо и задумывали ушлые инженеры для экономии всего и вся.А у меня первый сварочник был самодельный,второй уже купил хороший итальянский,он не греется на холостом ходу.Хотя транс там по размерам не намного больше. Давно не пользуюсь,надо его в пускозарядное переделать,у меня сейчас 2 инвертора для сварки и один профессиональный полуавтомат.Так что аппарат на переменке уже ни к чему.К сожалению на даче хранил диоды и тиристоры силовые с радиаторами здоровыми и гараж алкаши вскрыли,все сперли,что в метал можно сдать.И компрессор итальянский ...
@@Raif_ShapirovТак сегодня на Алиэкспресс есть не очень дорогие диодные сборки Шоттки, которые во всю используются в инверторных сварочных аппаратах. Да, это китайские клоны, но если взять их больше и нагрузить меньшим током, то, думаю, вполне будут работать)
Не думаю что с Китай диоды выдержат такие токи. Хотя в вполне может быть. Сварка на 250 ампер а провод сложенный вдвое получается 500 ампер примерно. На инверторах там группа из диодов. По размерам так же выходит. По цене круглая сумма. Эти диоды от старых переносной сварочных аппаратах прицепных.
