ПЯТЬ МИФОВ, в которые верит большинство велосипедистов 

Ух ты! По лайку на каждые две минуты! Да, велосипед это не только физика, но и биология. Были бы мы лошадьми - на фига нам колёса)

Добавлю, что такой испуг вызван тем, что при прыжке на маленькой скорости мы испытываем большое относительно скорости ускорение. На большой же скорости мы подсознательно считаем ускорение менее значимым, ведь мы и так нехило движемся.

Время отрыва колес от поверхности на прыжке в уклон ... Ты дольше "летишь". Это делает ВСЁ. Это и кайф при исполнении, это и зрелище, это и не каждый реально сможет (техника). Хочу ли я так уметь? Да. Буду ли пытаться? Ваще не факт. Страшно.,

А еще возможно этот миф пришел с "паркура" где действительно когда ты падаешь и перекатываешься то удар мягче и там действительно скорость важна но прикол в том чт отам механика кардинально другая ¯\_(ツ)_/¯

Слово ​биология не очень подходит)

))) Таким образом напрашивается слоган, что-то вроде: летайте самолётами Аэрофлота - молодость вас не покинет.

​@@JoeHarrisman летайте самолетами Аэрофлота - умрете молодыми)

@@JoeHarrisman ахахахахах, будете молоды до конца жизни пхахахпх

@@algernon888 😭😂

@@algernon888 будете молодцы, пока не отдадите концы

Это намного более глубокое высказывание чем кажется на первый взгляд. Спасибо

Это моя заповедь, когда я еду на скутере на даче по бывшей узкоколейке, которая состоит из 100% песка🗿

​@@smile77397НА

Чел харош

ахаха гениальный ответ возьму в фонд золотых фраз

В неэкстремальных условиях использование только переднего тормоза бережёт резину заднего колеса🎉

@@sandropetrenko3877 а при перелетании через руль - получаешь массу новых ощущений. Особливо, когда без щлемы

​@@UmbertoFellinniведешкой пшикнуть на диск передний и норм станет, замедления вполне достаточно для большинства ездоков.

В городе торможу только передом или обоими сразу, но как только начинается что-то с уклоном и грунтом, начинается торможение от двух к заднему, либо только задний. Причем сам догруз заднего весом при спуске делается автоматически, как-то вот тело само встает в правильную позицию, причем с самого детства, когда никаких МТБ и в помине не было, а школьники уже катались с горы на школьниках, камах и аистах с ножным задним тормозом. Вроде это должно быть предельно очевидно.

Задний ещё собирает сильно больше абразива на себя, поэтому при частой езде в дождь/грязь может стираться быстрее переднего даже при редком использовании

при торможении вес переходит вперед, заднее колесо разгружается, в итоге сразу блокируется и толку тормозить задним тормозом на сложном рельефе почти нуль. передний тормоз для сброса скорости, задний для корректировки скорости или заноса. Если тебе дают только один тормоз, то естественно ты выбираешь задний потому что это дает контроль пусть и в убыток мощности. а по первому пункту все это работает только при упругом соударении.

@@thealzp ну, на сферической прямой в вакууме с идеальным сцеплением да, передний эффективнее.

@@pavelbogdanovru с точностью наоборот. На долбежке и корнях задний тормоз почти бесполезен . На любом уклоне тоже. Рассказ о том что ты сядешь на заднее колесо, загрузишь его и будет ок - бред. В моменте это работает, но ехать так не вариант, только выживать.

Ещё бы платили там в нашей стране нормальные для текущих реалий деньги. Потому как нормальных преподов не хватает там не от дефицита кадров.

​@@vladislavy.8778это называется отрицательный отбор.

Он абсолютно не прав. Это как втемяшится в стенку с прямым углом или втемяшится в ее же по касательной! Вектор при большей скорости имеет угол в сторону движения! Без движения - строго вниз, к центру земли. Поэтому раскладывая вектор на две составляющие, при высокой скорости этот вектор будет БОЛЬШИМ, а значит - вектор к центру земли - МЕНЬШИМ! При меньшей скорости - будет МЕНЬШИМ, а к центру земли - БОЛЬШИМ! Это же ЭЛЕМЕНТАРНО!

вопрос в физухе и технике. ну и если велик не весит 20кг

​@@urt8493 и если это не чугунный bmx от ВАЗ

@@Mr.WhiteMr. в спортзале ни разу не был. делаю баник на бордюр 60-65 см 17 лет, 185см, 59кг велик: ашан подвес, 15.6кг тренеруйтесь сначала поднимать переднее колесо. для баника его нужно поднять выше чем вы думаете. еще что бы почувствовать движение можно потренироваться стоя рядом, поднимать велик в воздух держась только за руль, такое же движение будет при банике

@@Mr.WhiteMr. спортзал не нужен вообще

@@Mr.WhiteMr. Надо на веле в спортзал гонять... )

Был недавно спор с очередным адептом ненужности шлема, так он тоже заливал про осторожность, "ну а в случае чего просто группируешься и всё!!1" Вспоминая свои падения в самых обычных условиях, это выглядело как то так "всё под контролем, едем-крутим - ёпт - бдыщь" В каком месте там надо было группироваться я хз, для этого надо наверное в шаолине провести всю юность чтобы мышечная память была на уровне рефлексов ))) В 100% случаев там мышление малолетнего долбодятла и диванного теоретика которое не изменится пока не появится дырка в голове.

Друг мой открою тебе тайну, что шлем спасает только от внешних повреждений, и смягчения ударов. Сотрясение ты и в шлеме можешь получить, если хорошенько шмякнешься. Желаю быть всегда здоровым и не особо надеяться на экипировку, главное всё делай обдуманно и акуратно

@@BaydaVishneveckiy за 19 лет катания накопил богатый опыт шмяканий. Шесть сотрясов без шлема, шесть сильных ударов по шлему без сотряса... Ясно, что не от всего спасёт

Насчёт идти лесом - там ветки, которые могут на ходу зацепиться за отверстия корзинки (и может даже свернуть-таки тогда шею). (где тут смайл с троллфейсом?)

@@bytekov ветки отгибаю шлемом. За дырки не цепляет.

Шлем конечно же смягчает удары. Хоть я и получил сотряс, упав в шлеме, но естественно что при прочих равных намного лучше шлепнуться в шлеме

Главный урок, конечно, -- надо как-то выбирать скорость в соответствии со внешними условиями: видимость, сырость и всё такое (:

Ехал я как-то по филевской набережной, вечером, впереди ехал кореш. И там есть мост в конце. Вся набережная освещается, а под мостом нет, так еще и рабочие с фонариками суетятся, как выяснилось плитку кладут. Ехали мы довольно быстро, но не супербыстро. ~35 км/ч. И в тот самый момент когда мы въезжали под мост рабочий светанул мне в лицо фонариком, я не заметил как впереди идущий перестроился и на всех ходах не тормозя влетел в палет этой самой плитки. Катапультировало меня из седла как супермена. Я упал на плоскость, так как падать умею еще со времени активного катания на скейте, повреждений физических не получил вообще, если не считать сбитой дыхалки, тк упал ровно на грудак. Будь на моем пути что-то высокое и твердое - никакой шлем не помог бы, там перелом шеи и гг. В городе, как мне кажется, сломать шею вероятность несколько выше, чем разбить голову. Но опять же, я отбитый скейтер, падал башкой об асфальт и бетон многократно, с высоты более 2 метров в том числе. Но там вероятность сломать шею была значительно ниже, тк горизонтальная составляющая была сильно меньше.

Однажды я вышел погулять зимой в гололед. Поскользнулся и ударился головой о бордюр. Дак вот, умер я тогда, а был бы в шлеме - остался б жив!

@@user-nx4mo9sf9o Привет, друг. Сначала, читая твой комментарий, хотелось добавить что-то в духе "жиза". Но дочитав комментарий до конца, захотел помыть глаза с мылом. Во-первых, компрессионные переломы не так страшны. Во-вторых, со сломанной шеей и разбитой головой быть куда хуже, чем с просто сломанной шеей. В-третьих, головы у нас не кубические, оттого только часть энергии удара пришлась бы в голову, а дальше голова бы просто скользнула по препятствию, шлем бы отлично погасил бы эту энергию, без шлема всё было б куда хуже. В-четвертых, если бы да кабы. Зачем мелочиться? Вдруг ты тебе на пути попался голодный бурый медведь, лопасти вертолёта или взвод автоматчиков?.. Тот факт, что невозможно защититься от всех возможных и невозможных угроз, не означает, что не надо пытаться защититься вообще. Береги себя, ты у себя один.

@@aslgrlah хорошо, что череп твой пуст и тогда ничего не пострадало.

Подъёмная сила? Прошу пардон, а что у вела может создавать подъёмную силу, если для неё нужна плоскость с некоторым горбом в верхней части (и скорость ещё конечно), но таких поверхностей у вела я не заметил..Хотя существует вероятность, что не туда смотрел, а потому, требую пояснительную бригаду))

@@Legnor_Venediktovich Раз теория без бригады теоретиков не работает, даёшь получение ответа в аэродинамической трубе!

Да. Но можно и так как я говорю. Работает и ничего не нарушает. Имхо, так интуитивнее)))

​@@RollAllDay, Дотошка в чате. Нет, так нельзя. Нельзя просто брать и складывать начальную и конечную скорость, и заявлять, что она средняя. Это нужно доказать и без интегрирования это не получится. Ну или хотя-бы оговориться о том, что при равноускоренном и только при равноускоренном движении это будет так. Иначе так можно посчитать, что при выезде из дома за хлебом у вас начальная скорость ноль, при подъезде к магазину тоже ноль, и значит средняя скорость будет ноль.

@@RollAllDay не совсем работает. Так работает при начальной скорости 0 и времени 1с, если считать путь, пройденный за большие промежутки времени, то работать перестанет, поскольку средняя арифметическая скорость не есть средняя скорость. Среднюю скорость можно найти, поделив весь путь на всё время и только, а двойка в формуле, как писали ниже, вылазит как раз при интегрировании, говорю как человек, сдававший ЕГЭ по физике 4 дня назад.

ещё чисто в теории можно попытаться вывести через сумму арифметической прогрессии с бесконечно малым шагом, а с мат моделью можно даже приблизительно верный график построить, с допустимо малой погрешностью, но через интегралы, обладая даже самыми базовыми знаниями о них, это выводиться намного и намного проще

@@user-kk2pw1kk7h, так это же и есть интеграл))

А не было бы шлема - высота проезда была бы меньше и ветка прошла бы над головой. Много раз о таком думал..

Если человек смеётся над теми, кто просто соблюдает технику безопасности, то это его проблемы и вообще земля ему пухом. То же касается ношения очков, наушников, щитков и касок при работе со строительными/слесарными инструментами. Носите шлемы, ребята. Голова дороже шлема.

Проблема в том, что стараемся говорить о том, что любим и понимаем. Если начнем рассказывать про туризм например - нагородим чуши, ибо сами не туристы. Ну и так далее. Можно конечно вывозить за счет приглашенных экспертов, но свои нюансы тоже есть

А ещё, как говорилось в одном из роликов: прокачка не обязательна, но с ней веселее и самооценку поднимает. Взять то-же самое контр-руление... я его использую даже на низких скоростях.. подкатываешься к повороту, немного дёргаешь руль ОТ поворота, а дальше происходит магия и вел сам вкладывается в поворот, после того, как ты наклонишься к центру поворота... Если прикататься, то можно только дёрнуть контру, отпустить руль обеими руками, а дальше, опять магия вне Хогвартса..)) Как-то так..))

особенно когда из за низких скорости и уровня катания приземляешься на переднее колесо а потом летишь через руль

​@@urt8493приземление на переднее колесо НЕ зависит от скорости. А только от твоей техники прыжка. Если ты не умеешь прыгать, то падать лучше на меньшей скорости)

@@MTB_Pathfinder конечно если ты умеешь баланс на заднем держать то можешь с нулевой скоростью дропнуть допрыгав до края. но для обычного райдера это проблемно. на большой скорости дергать руль почти не надо и заднем колесом ты не зацепишься

у меня литровый только объём сока в холодильнике)

важная помарка, не двух любых сторон, а двух меньших сторон)

@@zzz_zega9530 Если равенство достигнуто, то стороны по-любому меньшие))

Скорость не влияет на "жмых", но влияет на результирующий вектор. Тут ошибка что он раскладывает на векторы не учитывая кенетическую энергию и потенциальную. Если потенциальной все равно на направление, то кенетическая энергия смещает результирующий вектор и это смещение и воспринимается как "смягчение". Тут можно применить аналогию. Как есть просто упасть с высоты и упасть с перекатом.

@@rageandsteelstudio4466 Парни просто забыли, что их теория работает только при упругом соударении, очевидно, что в реальности вообще не так ....

@@rageandsteelstudio4466 Аналогия не работает. Перекат идёт через центр масс, т.е. на велике этот перекат через голову (с великом вместе) выглядеть будет.

@@user-jq2oi5hz2k ,нет, ты рассматриваешь систему велосипед-райдер как статичную. А надо не забывать про большую не закрепленную массу в виде человека, демпфирующие свойства резины. Как итог передача энергии идет через резину, при перекате через первые точки касания и последующие, а в резине этих точек как раз много.

Подозреваю что резина в данном случае рабоает как амортизатор, т.е. она просто сжалась до предела и скорость здесь не влияет, а вот что действительно распределяет нагрузку это обод и спицы, которые срабатывают по очереди в случае наличия скорости.

Они из будущего прост)

@@RollAllDay Подскажите пожалуйста, заказал себе велосипед Формат 1313 плюсовый, со скидкой вышел 58т, по вашему мнению в этом ценовом сегменты данный велосипед не плох?

А если покатушки в пределаз района по тротуару? Не нужно путать людей, кто волнительный - носите, кому все равно - нет

​@@user-fl2xe8eb9d в пределах района по тротуару иногда носятся водятлы на Жыпах, так что только уворачивайся

@@VyacheslavBukanov Подтверждаю. Знакомый с дертов ехал через пролесок по дороге. Бухой "дятел" на жиге решил "пугнуть" бортанув его, спасли кусты и фулик, который он решил в этот раз не снимать... Перелом руки, ушибы, мятый фулик.

Неубедительно. Так можно привести пример из любой сферы жизни. И я уверен, у всех они есть. Может в центре города покусать собака. Можно захлебнуться в ванне. Может упасть кирпич на голову. И какие советы? Обязательно носить с собой оружие против собак? Обязательно надевать акваланг в ванне? Обязательно надевать строительную каску когда идёшь в магазин? Шансы примерно такие же, как и удариться головой при прогулочном катании в парке, чем и занимаются 99 процентов велосипедистов. Случится может все что угодно, везде и всегда

@@Viktor_W По моему здесь даже разница в том кто как катается. Если ср. скорость равна или чуть больше пешеходной, то шлем можно не надевать раз уж очень стесняетесь ) . А вот на трассе/споте обязательно! Upd. Эти "офигительные" истории все же лучше чем:"Вот мой знакомый не пристегывался и выжил в дтп, теперь я всем советую не пристегыаться".

Спасибо! ) (Игорь)

на практическом опыте разность в скоростях на первом мифе очень не большая. это видно по местам приземления с дропа. и при первой попытке райдер просто съехал в дроп. а на второй сделал лёгкий прыжок перед дропом. у меня тоже сомнения по первому мифу

Когда гуманитарий начинает сомневаться в верности расчётов в области механической физики, то ему стоит переключить своё внимание на что-то другое. При свободном падении без воздействия других значимых сил (вроде силы воздействия опоры, как в эксперименте с шариком, скатывающимся по прямому склону и по дуге) скорость "падения" тела всегда линейна и рассчитывается по формуле из видео. Падаете вы прямо вертикально или летите, выпущенный из гигантской рогатки. Вертикальная скорость снижения будет одинаковая в любом из этих случаев (если вы не Бэтмен), а следовательно и та часть кинетической энергии, которая перейдёт в потенциальную, одинакова. Если, конечно, вами не выстрелили из пушки со скоростью 2000 м/с с высоты 5000 метров, когда на дальность вашего полёта относительно поверхности планеты начнёт влияет кривизна поверхности планеты в виду её шарообразной (точнее, эллипсоидной, хотя истинная форма планеты - геоид, но это уже совсем другая история) формы. Да, камень, отпущенный с высоты 100 метров и камень, брошенный вами (или выпущенный из рогатки) с той же высоты по траектории соответствующей горизонту или лежащей ниже него, упадут на горизонтальную плоскость одновременно, с одинаковой скоростью, а значит и количество кинетической энергии, которая перейдёт в потенциальную будет одинаковое. Только камню, приземлившемуся под углом может добавится ЕЩЁ потенциальной энергии от трения о поверхность в виду его горизонтальной скорости. И да, первая космическая скорость равна 7910 м/с, т.е. 28 476 км/ч. Что значит первая космическая скорость можно погуглить, а при чём здесь она, попробуйте додумать сами.

Хм, а ведь на сферической планете в вакууме увеличение скорости действительно будет снижать жёсткость приземления. В пределе приземление вообще будет по касательной.

Что-то не пойму, как вы притянули сюда кривизну планеты?

@@user-hd9jt2qm2u параболическая траектория получается в следствие того, что во-первых мы пренебрегаем силой трения с воздухом, а во-вторых считаем, что сила тяжести направлена вертикально вниз. Первое допущение я думаю обсуждать не стоит, а вот второе на самом деле тоже является допущением. На самом деле сила тяжести не направлена все время в одном направлении - она направлена к центру планеты. Если мы смещается, то она слегка изменяет направление таким образом, чтобы быть направленной к центру планеты. Поэтому тело в вакууме относительно сферической планеты двигается по эллипсу (если скорость меньше 2-ой космической), по параболе (если равна) и по гиперболе (если больше). Сомневаюсь, что много велосипедистов умеют разгоняться до 2-ой космической скорости. Поэтому траектория полета велосипедиста в таком случае - маленький кусочек эллипса, который очень похож на параболу.

У меня в вузе сопромат был на пол-шишечки. Даже не на экзамен, а на зачет. Но таки был)

​@@RollAllDayтогда вам повезло))) у меня экзамен был а принимаю его дедуля старой советской закалки который не терпел даже малейших ошибок или не точностей😅

​@@RollAllDayПодписчик Саша Привет Игорёк классно снимаешь ролики очень приятно смотреть телеканал когда ты снимаешь

​@@RollAllDayСаша интересно наблюдать за вашим каналам которого снимается

​@@RollAllDayСаша подписчиков посмотреть оригинал который вы снимаете развивать эту тему Развитие канала подписчика Саша

Аааааааа

Десять букв

Пять слов, которые обрисуют в целом молодёжь. А потом вы спрашиваете - как психолога пройти...

@@user-ze8xx3is5p как психолога пройти?

И трёх точек

А именно - давление на обод при приземлениях будет разным. При приземлении триалиста с полной остановкой на обод приложена сила только в одном месте. А на скорости эта сила начинает распределяться по ободу и спицам и чем больше скорость, тем больше колесо успеет проехать за время контакта и больше энергии поглатят спицы и обод. Т.е. давление будет сначал на одну спицу, потом перейдет на вторую, потом на третью и так до тех пор пока не поглатится вся энергия от приземления. Другой вопрос - насколько сильно это влияет.

Полностью с тобой согласен! Чем больше будет скорость, тем мягче приземление. Это как спрыгнуть с 2-х метровой высоты в одну точку или сначала касаешься стопами, затем кувырок т.е. спина, руки участвуют в приземлении! Энергия распределается и поэтому приземление более мягкое. Также и с велосипедом, либо удар придется в одну часть шины - дальше диск - дальше спицы - дальше рама, либо шины, диски и спицы равномерно распределят эту энергию на всю свою окружность и уже меньше энергии пойдет на раму и райдера. Как-то так!

Лучше не продолжай.

Про пулю и разрушителей надо было в первом мифе показывать

По времени не размажется а по расстоянию да. Физику не н@ебешь...

Между пешеходом и велосипедистом есть одна большая разница - скорость движения, которая сильно повышает риск получения травм. А "полторашка пробкой навстречу черепу" это уже событие которое по теории вероятности имеет намного меньший шанс на реализацию в жизни.

@@ZZagruzon полторашка в голову это далеко не единственная возможная ситуация для пешехода. Вероятность получить по голове в любом случае есть всегда. По этому не понимаю, с какого процента вероятности начинается необходимость надевать шлем? К тому же покажите научный расчёт вероятности получить травму головы при обычной прогулке на велосипеде и прогулке пешком, или не дай бог при беге трусцой, о спринте и говорить нечего.

@@ZZagruzon ну и стоит заметить что когда человек получил сотрясение мозга для него уже не имеет значения какая там была вероятность. И не важно был это велосипед или ходьба гуськом

@@Iterial есть одна проблема,мы не в велосипедной стране,у нас как бы сказать,слегка другая реальность.

Сколько раз падал на велике, никогда на затылок не прилетал. А вот когда решил выяснить, выдержит ли мой ремень 100 кг, зацепив его за турник... Выяснил - ремень да, пряжка - нет. Жаль, шлема на башке не было