Работа крота с отремонтированным зажиганием. Ну или наш ответ Чемберлену. 

Камера у меня в руках, и движется, звук тоже меняется. Спорить не буду может и по другому работает двигатель, но я сидя близко возле него этого не заметил. Это как бы раз, а два это могло быть и из за того, что камера поменяла положение.

Я не слышу более мягкой работы. Работа движка жесткая и до и после снятия провода. Слух у меня не музыкальный. Ну и какая цель ролика, ведь я после того как заглушил движок высказал. И что продолжение снимать собираюсь. А вообще цель именно доказать что разговоры про уход УОЗ это бред. Никуда УОЗ не уходит, да и не может уйти. Ни на двигателе Крота, ни на каком либо аналогичном. А то что находят другое место маховика и НЕИСПРАВНЫЙ МБ 1 заводит движок, это не от того что ушел УОЗ, а от того что схема просто работает не штатно. МБ 1 с искрой и не заводящий двигатель там есть. После двух замен МБ 1 всё встанет на свое место. Я ведь писал на МС ну не трогайте УОЗ, попробуйте исправный МБ 1. Не меняют УОЗ и на этом основании делают выводы. Неправильные выводы.

Возможно. Будете другое ставить, обратите внимание. Может и показалось.

Хорошая, для тех кто понимает или хочет понять. Для многих, если искра есть а Крот не заводится, то надо двигать маховик. Что в корне неправильно.

У меня сейчас два движка не работают. Один перестал заводиться хотя искра есть и бензин тоже. Но перед этим он заводился, но через десяток метров фрезерования глох. Второй заводится и через 10 метров глохнет. Что делать не знаю пока. Буду смотреть поршневую. Но перед этим заменю блочки зажигания. Правда делатьв это буду не скоро. Да и то, если жив буду. Сейчас некогда. На одном из движков поршнея явно убитая. На втором стоит очень толстая прокладка под цилиндром. Не я ставил. Я подозреваю что причина 92 бензин. Хотя и сомневаюсь в этом. Электродвигатель у меня лежит в запасе. Но мне нужен мобильный Крот. Если не сделаю движки, куплю китайский движок. Но разобраться с движками хочется. Интересно почену они не хотят работать.

Да, забыл написать. Свечу надо попробовать поменять. Маловероятно но бывает, что виновата свеча. Ну и попробовать блок зажигания повернуть по часовой стрелке (вправо) в моих видео такое показано. Движок не заводится и электродвигателем, повернул вправо до упора двигатель работает. Ну и, надо пробовать заменить блок зажигания. У меня за время эксплуатации Крота так было пару раз. Искра есть Крот не заводится, МБ 1 поменял всё в порядке. Правда у тебя он заводится и глохнет, но думаю попробовать заменить МБ 1 стоит. На своих движках начну с этого. Вправо МБ1 на одном уже пробовал повернуть, не помогло.

@@KomarovPavel да, тоже интересно, где конструкторы накосячили

@@xxl8232 Я не думаю что это конструкторы накосячили. Мой движок из тех двух давно ремонта просит, но работал. Думаю на 76 он бы еще работал. Некогда ими заняться. Зимой вряд ли, весной некогда. Если что сделаю, на Ютуб видео выложу. Просто для информации.

Я не знаю. Ни на одном движке (у меня их больше десятка) в том числе и на Жигулях я никогда не измерял компрессию. Лет пять назад у меня сломалась заводилка (шморгалка, она ломается регулярно как максимум раз в два сезона, иногда я её ремонтирую сразу, иногда не сразу)) и я Крота заводил веревкой (как и на видео про зажигание), я веревку накрутить на храповик не мог, если не придерживал храповик. То есть движок не сопротивлялся, если я пытался веревку чуток подтянуть, а вращался за веревкой. Думаю что компрессия очень небольшая, но Крот заводится и работает, тянет 6 фрез, правда у меня песок, но тем не менее это тяжелая работа.

@@KomarovPavel аа понятно)) просто у меня 2 крота и у обоих одна проблема холостые не держат, подумал что компрессия слабая. На вашем кроте низкие холостые и стабильные)

Компрессия вряд ли виновата . Карбюратор может быть виноват, фильтр, сальники, подшипники коленвала (радиальный люфт).Ну и еще много есть причин. Если двигатель заводится, он может работать устойчиво. Низкая компрессия это потеря мощности, но мало вероятно, что из этого нет устойчивых холостых.

@@KomarovPavel Спасибо за совет. Буду искать дальше причину)

Я ничего и не собирался показывать. Меня задрали (тут должно быть матерное слово) спецы с Мастер Сити. Это частичный ответ на видео где показана работа с МБ 1 у которого две генераторные катушки и два моста. И в комментариях на МС выдано что стандартная схема такого не может сделать. На этом МБ 1 стоит 2 диода, сопротивление, симистор и конденсатор. Да и основная цель моя это объяснить что уход УОЗ из за старения магнитов это бред сивой кобылы. Я не теоретик и не разработчик. Я просто знаю одно при потере магнитом его свойств может быть слабая искра, может её не быть совсем, но то место когда она должна быть не изменяется. В этом видео это еще не доказано.

По поводу что пробьёт на другом МБ 1, может конечно, в видео показаны блоки МБ 1 разные. Я планирую их все ставить на этот двигатель (мне их ведь проверить надо) заодно и посмотрим как их будет пробивать. Мне очень интересно с какого рожна их должно пробивать? Или потому что так сказал ррр53 с МС?

И еще, а что работа движка сильно меняется от того на каком расстоянии свечной провод от свечи? Я что то такого не наблюдаю.

Чем больше зазор, тем более высокое напряжение надо развить. Тем большая сила тока при пробое будет. Если качество детали подведет, возможен пробой (Не рассматривая разные гармоники и самоиндукции катушек). Просто обычно тот у кого пробило наваливает волну. А остальные 10000 деталей работают и даже о форуме не знают.

С двумя мостами не скажу. Про стандартную писал выше. А вот об уходе угла из-за старения магнита, вопрос спорный. Угол опережения зависит от зазора до магнитов и зазора в свече. Проверено на МБ1. При старении магнита необходимое напряжение набирается позже, чем с хорошим. Соответственно и пробой происходит позже. Однако, так что бы искра пропала или сильное смещение угла к 0*..... Возможно, но мало верится.

Вроде я написал, что я делал. Надо посмотреть все мои видео о том что я делал с зажиганием.

Лучший момент когда провод сдернул, неудачно🤣

Я в таких случаях делаю следующее, беру электро движок со шкивком и через ремень вращаю двиг

атель Крота в правильном направлении. У меня на канале есть видео работы Крота зимой. Там видно какой электродвижок я использую. Достаточно 0,55 квт. В том видео я вращал мотор буквально держа электродвигатель в руках. Ну и, про зажигание у меня есть видео, где я рассказываю что я делал именно в таком случае. Всё есть, а движок не заводится. Там есть несколько вариантов.

Можно. Я и работаю. Я не писал, что на 92 работать нельзя. Просто я могу работать и на электричестве и на бензине. У меня основной фрезер это Нева МБ2. Крот больше для обработки междурядий, в этот случае бензинка удобнее. Ну и как запасной фрезер, пару сезонов назад Нева вышла из строя. Пол огорода Кротом фрезеровал.