Мотокультиватор Крот. Опять проблемы с заводкой. Вроде пытается схватывать и глохнет. Буду искать в чем причина и устранять. Первая рабочая гипотеза - магнетто. Попробую подрегулировать зажигание. А там посмотрим. Снимаю маховик
О ! Крот ! Впереди Планеты всей ! День в году с помощью Ё - матери пашешь ..... и всё лето ремонтируешь ! Зимой он бестолку ! А устроен то как чудно ! Намудохаешься вдоволь чтоб куда нибудь добраться ! Просто фантастическое чудо ! Слава Конструкторам ,что из остатков военпрома слепили это Великолепную хрень для народа , чтоб все были заняты им и некогда было в политику лезть !
Я е#ал этот двигун! Воткнул з-х фазник на 2 Квт через кондеры в 220v + тумблер 3-х позиционный теперь и реверс есть и шума нет! А самое главное паши сколько хошь! Тишина и без нервов! Лучше со шнурком помучаюсь чем эту хуйню по пол дня дергать!
Установите бензобак, ближе к ручкам , сделайте самодельные крепление и установите, сомотек бензина будет лучше на много, у меня так установлено как купил его с рук в 1996 и никаких проблем с самотеком.
Посмотрите фильм "Кавказская пленница" и узнаете Куда девается искра этого, выдающегося из семьи моторов, двигателя унутреннего возгорания Та же хрень. Заводится хорошо, но не сразу. Желаю удачи
Уважаемый режиссер, я бы посоветовал вам поставить головку в положение согласно чертежному в каталоге!Если бы изначально правильно стояла- не было б в вашей карьере роликов на эту тему(перегрева).И возможно отпустив гайки глушителя он начнет заводиться.Отсюда вывод(гипотеза) прогар клапана.А что в двухтактнике являются клапанами-правильно...
Добрый день Макс. Спасибо за очень полезный комментарий. Я действительно, когда ставил головку, после замены поршневых колец, смонтировал ее неправильно. И в самом деле при вспашке огорода двигатель сильно перегревался и временами глох. Сегодня я переставил головку на 90 градусов - завелся легко, да и звук работы двигателя мне больше нравится - не такой натужный как раньше. Попробую скоро в работе. А насчет гаек глушителя не совсем понятно. Как это влияет на заводку? Сергей
Глушитель является тормозом для продувки.При перегреве страдает поршневая возле выпускного окна и если верхняя компрессия может остаться в пределах допуска то нижней, которая участвует в создании разряжения и перепуске смеси в камеру сгорания , пришел край.Извиняюсь за поздний ответ ,не видел вопроса.
Новое зажигание, как искра. Я купил новое зажигание, и проблемма решилась, из минусов этого мотора, то что зажигание перегревается и высыхают радио детали и он нефига незаводится. Мой и навом зажигании поначалу нехотел. Запуск таков, немного газу, открываем кран, пиптиком подсос бензина, и заводит. Но я рекомендую забыть этот мотор, купи китай Лефан, поставь и забудь, я такой поставил на каскад мотоблок и кайфую. Щас также хочу на крота, заведет даже ребенок с пол оборота.
Искру проверь, бывает так, что искра слабая и бензин не горит как надо. Поменяй магнето на новое, если слабая искра. Недавно тоже самое было, старое магнето дает искру она как нитка еле еле, новое дает жирную искру толстую. Сразу начал заводиться даже на старой свече, потом свечу поменяли на новую, заводится со второго раза всегда. Крот старый компрессия уже упала, но он работает, даже с неисправной иглой карбюратора и переливом бензина. После ремонта иглы работает отлично ровно, уверенно рыхлит землю и не перегревается.
Вот, вот стоит он неверно. Да и бачок стоит поднять хотя бы чуток, мал перепад высот. Заводится и глохнет, может ему бензина не хватает. Искра ведь есть. И он заводится.
А если в той железяке, по которой ты стучишь, сделать дирочку, нарезать резьбу и вворачивать в неё болт, и закручивать его, упирая в коленвал. Смотришь и снимется маховичок.
Здравствуйте! Когда был сделан двигатель крота бензин был совсем другой, 66 или 72. Заводить старую технику на современном бензине проблематично. Если вам нужен крот поменяйте двигатель на какого нибудь китайца, проблем не будет. С меня лайк и подписка заходите в гости.
Двигатель крота дефорсирован для работы на 76 бензине, в нем применены имеющиеся на тот момент в СССР магнето от бензопил и карбюратор от мопеда. Так же убрали регулятор оборотов. А в остальном - копия японского культиватора ISEKI AC1.
купил неисправный кротик, поменял пол мотора, сезона 2 отработал и опять началось мозгокрутство, в оконцовке купил лифановский мотор ,второй сезон без проблем только масла, тебе советую купить, они не дорогие 5 тысяч и будеш спокойно культивировать а не мучится сзажиганием я тоже прошол этот дурдом
Скорее всего действительно нет компрессии. Попробуйте её увеличить хотя бы временно. Для этого нужно вывернуть свечу и налить в цилиндр немного масла а затем провернуть вал без зажигания. В результате чего масло смажет стенки поршня и цилиндра и зазоры уменьшатся но увеличится компрессия. И если после этого двигун сразу заведется и немного проработает пока смазка не израсходуется а потом он заглохнет и тогда будет точно ясно что компрессия слабая.
Глушитель я в прошлом году прокалил и почистил, не думаю что он успел забиться. Причина оказалась проста - грязный карбюратор. После очистки каналов карбюратора, Крот завелся.
@@user-rd8bu6vu7m Работает этот мотор хорошо и долгий ресурс - подгорел мотор у вас , просто иногда надо менять сальники так как идёт подсос воздуха да и поршневую надо ревизировать , у вас типичный подсос воздуха с низкой компрессией - хоть задёргайтесь и зарегулируйтесь , она и импортная так себя ведёт - в кривых руках.
