Работа самоблоков по снегу! ЛЕСОХОД ставить надо сразу! 

При глубине снега до ступиц Патрик и без блокировок идёт легко

В разных регионах снег разный проблемы начинаются когда снег плотный с водою ближе к -2 градусам

Сколько будет стоить два самоблоки перед зад

Спасибо ✊

В запасе ещё и первая пониженная. За то на перегоне до гиблого места на 2800об/мин скорость 100 км/ч. На стоке это уже 3000 об/мин.. На своем обычно 130 км/ч на трассе держу.. на стоковых парах шумновато и расход не очень божеский

@@elenasuzdal3671 Увы, как только съехал с дороги и включил перед (ну либо он до этого уже включен), сразу требуется пониженная, иначе, при первой пробуксовке и попытке тронутся - горит сцепление. Ну если АКПП, можно понижайку включить чуть позже))) И если сравнивать со стоком, там и колёсике поменьше диаметром, и резина не такая злобная, и блокировка в лучшем случае только сзади, либо вообще нет....А тут мы грузим, и диаметром колёса, и профилем покрышки (да ещё если травим), ещё блокировки ещё и.....пары длиньше, получается не айс. Хорошо если раздатка корейская с крутилкой, там понижайку 2,5, в классике, там вроде 1,9 - грустно. На счёт трассы согласен, на 4,11 веселее...чем на 4,6.... но тут, можно было бы поправить дело нормальной 5-й с числом 0,78-0,8. Конструкторы сделали зачем-то 0,88 это очень коротко...

@@alexeyvyazikhin749 понятно, т.е. трактат вообще об...., а не об этом Патриоте конкретно. Стоковая ГП стоит с дизельного Патриота, а у этого ещё и движке от ПРО, 150 ЛС. Хватает ему момента, и полуоси рвет. А вот сцепление спалить.... Ну тут уж кто на что учился.. можно и хрустальный поломать 😁

@@elenasuzdal3671 А что у дизельного Патриота проблемы с моментом двигателя?)) Причём здесь умение? Попробуйте заехать в сугробчик и без пониженной, на полном, тронуться в натяг, получится? А давать газу и бросать сцепление, много умения не надо, вопрос, насколько долго хватит прочности узлов.... Сравним с 3151 на военных момент с учётом массы. 3151: 170х4,1х1,94х5,38=7274Нм/1,6т=4546Нм на тонну массы. Патриот Про: 235х4,1х1,94х4,11=7682Нм/2,2т=3491Нм на тонну! Если раздатка 2,5, то будет поровну. Так что, момента как и мощности никогда много не бывает, всегда хорошо иметь с запасом...

Диагоналку показывал в грязи, смотри предыдущие публикации

Есть обзор, как он на них по диагонали на дорогу выезжает.

Его нужно под себя готовить, и тяжёлый. Я где на нивасе проежаю УАЗ тонет, за мной не может проехать

И дом на колёсах

Согласен неплохие машины,но цены стали на авто особенно на новые необоснованно высокими. Сам являюсь обладателем УАЗа,плохо о нём не скажу,но комплектующие нужно брать только в фирмах которые продают всё усиленное,доработанное и т.д,а заводские комплектующие к сожелению долго в жёстких условиях не ходят.

Оно тебе не нужно.

Уаз намного лучше нивы,он большой,удобный,нива лучше в проходимости,т.к. легче,и дешевле,но уаз комфортный

Хорошая идея

Хорошо работает в любой машине, если её по уму утеплить!

Так же как при -25... В машине тепло, дополнительная печка на 1-ке... Правда на морде стоит "картонка 21века" от дяди Саши из УазПотребСоюза, на движке термоодеяло, низ радиатора с наружи между бампером и рамой, прикрыт дермотиновой накладкой от тепловоза. А стекла боковые в изморози, как в деревенском доме 😁 всю дорогу борешься- или лобовик оттаивает, или боковушки, если ПЭТ плёнку на боковушки поставить и второй лобашь- всё Гут.

Если хотите улучшить показатели своего отопителя,то старайтесь держать t° двигателя как можно выше.Для этого нужны точные показания t° охлаждающей жидкости,лучше взять электронный цифровой указатель.Второе,между выходом из двигателя и радиатором лучше установить кран соответствующего диаметру Вашего патрубка.Этот совет не мой,вычитал в журнале За рулём,в рубрике Советы бывалых. На своей машине у меня бортовой компьютер показывал t° 93-95°C,тогда как штатный аналоговый указатель выдавал 105°С.Этой простой находкой пользуюсь уже много лет.При желании можно сделать управление дистанционным,тоже не сложно.Ни один термостат не сможет перекрыть полностью циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор.Зачем обогревать лишний раз атмосферу,лучше это тепло направлять в салон.

@@Zhenya_Lukashin Патриоту хватает штатной системы отопления, машины очень теплые (про 2013 гв и моложе имею ввиду, на более старых просто не ездил). А вот система вентиляции говенная, дорабатывать нужно, иначе то лобовик, то боковушки затягивает. А вот коллега на УАЗ Профи 2019 гв замерзает доже в тулупе и ватных штанах. Ему врезали перед отопителем салона тройник на подогрев газового редуктора... И теперь зимой просто пипец. А вот качество всех резиновых патрубков такое удручающее, что менять нужно все патрубки. В трёх местах так не удобно, что руку хоть в трёх местах сломай, нормально не затянуть хомуты и нормально новыйпатрубок не одеть. Полный селиконовые комплект всех патрубков от 10 до 15 тыр. А ещё замена + антифриза 14 литров... Ещё то удовольствие.

да двойное, как ставить было на этом канале

На дальность не проверял. Метров 200 по прямой должен работать

чёйта должны? уже расчитались))

Если есть лишние деньги на ремонт- ставьте. Штатные полуоси будут ломаться, сальники течь. Но и плюсы есть- для замены редуктора не нужно мосты половинить, как на Тимкинах (колхозных). Посмотрите "АлкачТВ", вездеходы рассказа на постах Сузуки, у них есть отрицательный опыт с мостами от УАЗ Спайсер

@@elenasuzdal3671 спасибо походу вы далеки от этой темы вездеходной

265/70/16

Влад очень подробно рассказывал об установке и ценах в ранее опубликованных роликах ...

Зачем здесь make, Станислав?

@@A_l_e_x__P_r_o Я не очень хорошо говорю по-русски, make означает бренд.Мне стало интересно, потому как в Болгарии нет марки зимней резины, эффективной при -50 на снегу

@@user-qy2dm9ip4q с русским у вас гораздо лучше поверьте)

@@A_l_e_x__P_r_o Нет, я пишу через гугл-переводчик : ))) . Но скажи пожалуиста для резинах

@@user-qy2dm9ip4q про резину для таких условий ничего сказать не могу, опыта нет такого

В задок самоблок все равно не лишний. Имитация в разных годах авто сильно по-разному работает, но надо быть готовым что когда она срабатывает жрутся колодки. Лучше когда она есть (требуется ESP), чем когда вообще ничего нет.

судя по панели приборов у него тоже есть есп.

@@user-tz8pz1wl2u *_У него нет EDS (Electroniche Differential Sperre). Электронная блокировка дифференциала. Дополнение к функциям антиблокировочной системы (ABS)_*

@@user-tz8pz1wl2u *_Там от года и комплектации зависит_*

На уаз нормальная цена на самоблок варьируется от 30 до 50 тыс руб, в зависимости от производителя.

@@Kommunist7304 завод 50 принудиловка, тогда уж принудиловку чем самоблок

Заводской сток. Туда руки Влада ещё не добирались, иначе бы видос точно был бы 😂

PRESSA PI16.... 265/65(или 70)/16" там так написано, Толи ПЛ16.. , Толи П 116.. Посмотрел в 2020 году видос от Влада и себе взял такие же китайцы.. третья зима- оч нравятся. Только размер у меня почти сток- 245/70/16". НО... На льду чудес от них ждать не нужно, обычная китайская липучка!!! Законы физики она не отменяет. Просто хороший был компромис цена/качество/ город/снег... Машина тяжёлая, не хотел шипами ползимы по асфальту шлёпать... Решил первый раз обуться в липучку скандинавского типа... Есть много моделей гораздо лучше, но все гораздо дороже. В июне 2020 года отдал 18 600 за комплект.

Отличная резина ёкохама геолендер 265*75*16 , по трасе не шумит, в снегу и песок лучше не надо. Когда мне её предложили, смотрел с сомнением, но японцы не зря хлеб едят.... отличные шины...

@@user-tm5gx6hp4c смотрел в её сторону. Но аппетит российских продавцов очень не приличный за это японское чудо.😂меня устраивает пресса 245/70/16". Сейчас снега намело, на днях под -40 было... В общем хорошая универсальная резина для снега, снежной чачи, сухого асфальта НО именно за эти деньги 💰

Технические жидкости и подготовка к таким температурам должна быть соответствующая. Видел тут видео где камазист ругался что резина говно - лопнула на морозе. Резина летняя, а температура за боротом -50, ну т.е. понятно что ССЗБ.

Прекрасно ездят если их правильно обслуживать

Очень сомнительно,что это крутая вещь.

@@madbiker1989 чем больще крутяшихся двигаюшихся частей тем гемора конечно больще .а на гусеницах их хоть отбовляй

При движении по прямой - вообще никак. В поворотах на твердом покрытии (асфальт, бетонка) немного вырастает расход. При движении по пересеченной местности за счет отсутствия постоянных пробуксовок - немного снижается. В общем расход дело очень индивидуальное в зависимости от того как и где катаетесь. Я на своей ваз-2106 когда ставил самоблок, то зимой заметил заметное снижение расхода, т.к. буксовать стал реже, меньше стал разгоняться в гору, т.к. и так заедет, т.е. в целом езда стала более размеренной и спокойной. Летом особо изменения расхода не увидел - мне кажется в пробках пока стоишь больше бензина спалишь, чем как-то самоблок повлияет.

А сколько таких ребят улетало в кюветы не имея в мостах самоблоков...

@@garageoffroadprofi5390 падают только идиоты, которые ездят на полном приводе по асфальту с самоблоками и без них на скорости от 60 км/ч.

Самоблоки не виноваты в том что улетели в кювет. Прокладка между рулем и сиденьем виновата. В кювет стабильно улетают на разных авто, в т.ч. и на которые никакие самоблоки/блокировки в принципе не поставишь.

Шины у него зимние 265/70/16

По весне начнутся гонки на уазах👍✊✊✊терпение

В первую очередь тем, что в БТэровских 80ках стоят переходные вкладыши под полуоси. А это косяк. Слабое место. Менял несколько. В итоге - - свободный диф. В 60тых БТэровских таких переходные муфт нет, но там стакан чахлый. Лопается.

Примерно 6й класс физику заново прочитай. Увидишь логику,. Что дело не в пятне , а точкАХ зацепа .

-64 вчера было

А кто то на трассе зимой передний мост на патриоте подключает если можно 90км/ч ехать? Да хабы обычно отключены. Или это вопрос про все полноприводные, а не только с жёстко подключаемым передним мостом? По принципу действия самоблок срабатывает, если значительная разница в в моментах передаваемых на правое и левое колесо (можно ещё в разницу между радиальными скоростями залезть и пр.. теорию), но в любом случае на трассе это практически не достижимые условия. Практически всю зиму в городе с подключенным передним мостом передвигаюсь, на трассе всегда на заднем. Было пару раз, когда трасса была больше на поле похожа, ну так и скорость не более 40 км/ч была. 100 км пробирался три часа. Самоблок это хороший компромисс между свободных диффов и принудительной блокировкой: нет вечно травящей пневматики, или электрической линии. В данном случае играться не чему, а отличная маневренность сохраняется, не нужно каждый раз выключать блокировку... Все равно забываешь отключить и время от времени рвешь дифф на твердых грунтах.

Самоблок не резко включается, а при обгоне одного колеса более чем на полоборота и более и будет происходить увеличение момента плавно, а не рывком - на скорости такое произойдет только если вы прямо конкретно одной стороной упретесь в бруствер - тут уже без разницы будет есть у вас самоблок или нет. Принудительная блока - это отсутствие дополнительной нагрузки на узлы трансмиссии когда он выключен по сравнению с обычным диффом, и полная блокировка оси при включенной. Включенную блоку можно использовать не выше скорости 40 км/ч иначе как раз и будут описанные вами проблемы, да ещё трансмиссия будет страдать. Условно говоря самоблок - это промежуточное недорогое решение между свободным дифом и принудительной блоккой. Самоблок на вывешенных по диагонали колесах не сильно отличается от свободного диффа, но все-таки при проезде ходом диагоналок позволяет потерять не весь момент на колесах со сцеплением и проходимость все-таки прибавляет.

@@Kommunist7304 с самоблоками в занос машина намного раньше уходит!! проверенно!

На 900 тахо сзади самоблок, никаких проблем ни зимой ни летом, на заднем приводе либо в режме авто ло 180 км/ч. Самоблок конечно заводской.

@@slon7610 он там слабенький это заводской самоблок,я ездил на уазиках до установки самоблоков и после,разница есть в скользких поворотах УАЗик с самоблоком заносить начинает раньше и при разгоне на скользкой дороге жопу туда-сюда может водить, управление более нервное

Некоторые больше любят принудительные блокировки.

@@drdnout у принудительных большой минус это ограничение в скорости. На самоблоках этого нет.

@@drdnout кроме того цена принудительных слишком завышена. Не стоят они столько. Обыкновенное жадобство производителей.

Сомневающиеся и спорящие появляется примерно на третью сорванную полуось, а однозначные сторонники часто заканчиваются на первом неудачном маневре на трассе.

@@alekseyprokopev7409 на Лесоходах и Вал ресингах предусмотрен преднатяг. Он не даёт рваться полуосям и ШРУСам. Преднатяг этот 6 - 7, больше ставить нельзя. Из своего опыта - езжу на самоблоках с 1996 года, изначально это были БТР 60, сейчас Вал ресинг. За все долгие годы не порвал ни одной полуоси и ШРУСа.

Думаю что тебя это не особо должно волновать

Потому что без самоблока в якутском лесу делать нечего) он же блогер, надо же что то рекламировать

Я думаю и 2 джей на ура залетел бы