Почитал комменты. Теперь понял многое. Походу тут собрались любители чуть ли не до нуля остановиться и поворачивать на скорости медленнее чем бабка при смерти ползает. Держите авто в исправном состоянии, и тогда в большинство поворотов можно входить на скоростях от 30 км и выше, а не как вы … чудаки. Реально бесите на дорогах. То без стаба, то без тормозов, ещё и хвастаетесь этим. Позорище.
Может ты путаешь ESP и стабилизатор поперечной устойчивости? На поворачиваемость авто может влиять только первый, устраняя заносы, а вот второй лишь влияет на комфорт этого поворота для водителя. Отсутствие этих двух систем объединяет то что быстро ездить без них могут только опытные водители. По сути две системы лишь позволяют водятлу в комфорте не сделать того что превратит его в консерву)
Недавно чинил Клаву там кнопка шифт наперекос застевала, снял смотрю а скобы под ней нет. Сделал из скрепки. Теперь кнопка шифт всегда опускается горизонтально, даже если нажимать скраю, и не застряет
Принципиальна ли фиксация поперечного хода стабилизатора в местах крепления сайлентблоков и рамы? При замене сайлентблоков срезали старые(были приклеены к стабилизатору) и поставили новые без склейки. Стабилизатор имеет ход поперечно автомобилю
Даже удивительно. как в коротком ролике можно уместить столь неудачную иллюстрацию с набором нелепостей(ошибок). Так бывает, когда автор ни бумбум в автоделе и пользуется автопереводом.) Судя по названию канала, автор лучше разбирается в телегах.))
При резком крене реакция на противоположном колесе заметна, но она идёт единичным импульсом. Достаточно ли усилия скручивания стабилизатора для сжатия пружины стойки в затяжном повороте?
Отсоедините стойки стабилизатора и попробуйте. Я купил машину без стабилизатора, когда поставил, это небо и земля по управляемости в поворотах. Такое ощущение, что как по рельсам идет.
конечно не хватает, ибо он помимо жесткости имеет и податливость. Компенсирует разницу по сжатию, при резком крене скорее даже с задержкой, а потом держит как может
@@dinannanid8937 но он же не уменьшает крен в повороте, а только придает жесткость кузову. Ставил как-то растяжку по молодости, но у нее совсем другая функция.
Салам я поставил при назеде на кочку крыхтит болт с резиной как бы трение один чел сказал раслабь болт перетянул я так и сделал все раано второй на оборот затяни как быть причина в чемм ?
А ещё надо упомянуть, что без стабилизатора при неравномерной нагрузке авто будет постоянно наклонено. И со стабилизатором детали подвески изнашиваются равномернее, так как работают впаре с обоих сторон.
отчасти влияет. если его работа нарушена, при резких поворотах, колесо будет отрываться от полотна и чаще ударяться, так как неизбежны избыточные крены кузова. соответственно, чем больше ударов терпит ступица, тем меньше живет её подшипник.
@@serz1971 скорее всего у тебя передний привод и мотор спереди и развесовка 60 на 40. Странно что у тебя они рыгают, на передние нагрузка больше и момент идет на них
Балка по определению полунезависима. Ее конструкция сама по себе является стабилизатором. Дополнительно можно, конечно, добавить к ней железный пруток по ее длине, но это только если вы точно понимаете что делаете и для чего. На скользких поворотах заднюю ось будет срывать раньше и сильнее.
Это не так работает. Тогда можно пружину пожёстче поставить. Работает это так -когда внешнее колесо идёт вверх, оно поднимает внутреннее ( как с балкой , с зади) внутреннее поднимается и машина как бы опускается, но это плохо на большой скорости , так как внутреннее колесо оторвется от земли раньше , чем без стабилизатора. Жеще надо ставить если ставится более жесткая подвеска
Так оно может работать и в обратную сторону. Внутреннее разгруженное колесо под действием пружины стремится вниз и через поперечный стабилизатор тянет наружнее колесо тоже вниз, повышая прижим наружнего колеса к дороге и уменьшение крена.
@@user-kv5uz4wj1kПолучается если поставить более жесткие аморты, эффект виляния будет меньше, так как прижимать будет сильнее, но в целом по кочкам настолько же будет и хуже
@@dinannanid8937 не всегда , может внутренне колесо вывесить в воздух и оно не будет с землей соприкасаться. Если жёстче подвеска , то иижесче стабилизатор
Однажды входил в затяжной поворот, машину чуть не крутануло.. Раньше входил в поворот, было всё отлично.. Потом глянул под машину, а у меня открутилась тяга стаба от стаба.. Тут то и стало всё ясно)
Да по сути если нормально ездишь, не гоняя как недорезанный, то этот стабилизатор нафик не нужен. До этого же ездили как то без него. Сам помню купил мерседес атего, при перегонке его открутился болт стабилизатора, нужного не нашел, в итоге открутил второй что бы подвязать его. Думал как пригоню то поставлю все на место, но в итоге банально забыл про него и так проехал около 200 т км, уже как решил продать машину то "вспомнил" про него
Стабилизатора крепить к стойке это провал я считаю , конструкция у ларгуса на много лучше те что стабилизатор крепится к вилке. И срок службы у него больше
Да у Ларгус стабилизатор к рычагам привязан, я зимой прошлой со двора на ларгусе выезжал, так одно одно колесо на бугорке встало а другое повисло почти, и не могу тронуться, ни туды ни сюды, и это все из за этого стабилизатора. Есть другая машина, там стабилизатор отсутствует. Это типо как доп опция, хочешь ставь хочешь не ставь, так у нее проходимость по снегу и по грязи лучше на много, из за того что ход подвески не зависим. Но в поворотах я как то не замечал ни каких проблем
На сколько больший крен в поворотах на обычном авто не джипе ? На 1%? на 15%? :))))) Езжу на Мондео 4 без стоек и разницы не ощущаю что с ними, что без них
По теории все так но в жизни этого никто не замечает даже если стабилизатор вообще убрать. Возможно он снижает крен кузова в поворотах на больших скоростях. Тоже самое могу сказать и о амортизаторах. Ездил на полностью убитых амортах и ничего не замечал пару лет. Но на сто ребята на всякий случай проверили и я их поменял. Могу сказать что после замены амортов на новые так же ничего не изменилось.
Не, у если у тебя средняя скорость 150 км в час и выше, и на повороты ты с заносом заходишь, то очень даже заметно😂. Ну в если серьезно, то ты прав насчет стабилизатора. Вот насчет амортизаторов, то тут смотря какие стоят, и вообще, какой у тебя стиль езды, так как задача амортизаторов не давать раскачатся авто, так что если езда умеренная то можно и не заметить разницы
@@1idolenok1 я менял аморты несколько раз. Больше от того что стучат а не дорогу держат. А так у кого нет проблем с шумом от амортов большинство так и ездит. Как например ездят зимой на лысых колесах, но это большая ошибка я считаю.
@@Zabarotropitili ну не знаю что это за амортизаторы что могут стучать, может стоит пружины или рессоры ( что у тебя там стоит ), ну или ты сильно в крен авто пускаешь, что даже амортизаторы стучать начинают. Веть задача амортизаторов простая, не дать машине раскачатся
@@1idolenok1 возможно выходит газ и стучат когда много мелких кочек подряд. После замены такого аморта стуки прекращались. А старый уже не выдавливал шток вверх при нажатии.
Амортизаторы не снижают крен на поворотах, их задача простая, не дать раскачатся авто при езде на неровностях, проверить работу амортизаторов можно и самому, достаточно резко надовить на авто в районе колеса и резко отпустит, если амортизатор рабочий то авто максимум пару раз качнется и встанет. Ну а на СТО видать банально развели, веть система амортизаторов банально примитивна, внутри стоит цилиндр в котором закачено масло ( в более дорогих газ) которое гасит раскачку авто, и с временем резиновые кольца рвутся и масло вытекает, и если на амортизаторе появились жирные подтеки то амортизатор скорей всего нерабочий
Возможно у вас просто вся подвеска убитая и расхлябанная, в этом случае действительно наличие стабилизатора мало на что влияет. Я пробовал ездить без стоек стабилизатора - машина значительно сильнее кренится. Ездить можно конечно, но удовольствия никакого и сразу меняется стиль вождения - не хочется лишний раз перестраиваться или маневрировать.
@Сергей Зайцев амортизаторы точно исправны, сайлентблоки стоят от Ауди А3 более жесткие, но даже это не спасало - машина в поворотах просто ужас, будто снова пересел на ВАЗ 2114.
Если ты чайник или менеджер, то тебе эта штука нужна, естественно )) Но если тебе нужно быстро двигаться и проходить повороты, это дерьмо нужно выбросить.
@@maksimpraslov1954 да ? )) А мы вот занимаемся гонками три поколения и снимаем его, прикинь )) Вот мы глупые.. Ты, естественно, больше знаешь )) Просто подумай головой, если стабилизатор есть, что происходит со внутренним колесом во время поворота..
