Разбираю двигатель Д3900///38 лет без ремонта 

Помочь развитию канала без ваших затрат - зарегистрируйтесь на Ozon по этой ссылке: www.ozon.ru/referral/?code=OZONIMP729 можно ничего не покупать, просто регистрация.

Я из Болгарии и могу рассказать кое-что об этом движке. В начале70-тых купили лицензию на три двигателя от фирмы Перкинс - 3-, 4- и 6-цилиндровый. От этого момента начались проблемы - не было никакой взаимозаменяемости между деталями, все размеры были в дюймах и т.д. Тогда создали в городе Варна научный институт и переработали всё. Так или иначе всё было доведено до ума. Такие 4-цилиндровые двигатели монтировали даже на ГАЗ -53, которые собирали в Болгарии на заводе "Мадара" в городе Шумен.

Да,сел в 18-20лет на такой погрузчик и проработал на нём до пенсии без ремонта.Вот это делали технику.

Я влюбился в этот движок. Такие конструкторские решения используются, с ума сойти можно, Надёжность зашкаливает, заложен бешенный предел прочности. Гидротрансформатор обслуживаемый, уму непостижимо, ни какой резки и заварки. Я в шоке. Конечно вес этого агрегата тоже внушительный, но ему износа нет. Хорошо бы ещё запчасти на него надёжные купить, что бы служили как рассчитывалось раньше, а не как сейчас, до конца гарантийного срока и то если повезёт. Спасибо за столь интересный двигатель, с удовольствием смотрел на одном дыхании. Очень жду продолжения. Всего Вам хорошего.

Привет всем!!! Я надеюсь что после сборки этого двигателя, автору не составит труда показать его в работе. Удачи вам и вашему каналу!!!

Ремонтировал в далёком детстве д2500, такой же только 3цилиндра. Мечтал на уазика его поставить. Так и не сбылось

Я вот тоже 84 года, пока работаю)

Двигатель думал- Ну Все! Теперь на Отдых!!! НО не тут то Было! Попал к Андрюхе! Теперь ещё 38 лет работать Придётся!!! 😁👍👍👍🤝

Двигатель трудяжка! Столько лет пахал и не жаловался ни на что 👍

Спасибо! 9 лет отработал сам на нем. Валялся погрузчик под забором без резины. Была беда со стартером. Родной 3,2квт.горела изоляция статорной обмотки. А сам мотор не убиваемый. Педаль газа широкая. Она включает и коробку вперёд или назад. Оставил только газ, а включение перевёл на руль на включатель поворотников от газика. А в остальном, залил масло, саляру, воду и поехал.

Это лицензия Perkins, производства Болгарии. Довольно надёжный двигатель. Встречались экземпляры со сломанным на три части коленвалом, которые заводились, пердели, но ехали. Профессионально занимаемся ремонтом болгарских погрузчиков. Прикольно смотреть на первопроходца в разборе. Сами 15 лет назад так начинали.

Этот погрузчик был экспортным и этим всё сказано.... Знакомый во время службы в СА был водителем на ГАЗе возил детали на сборочный конвейер его рассказ ...На завод поступает заказ от МО приходят инженеры и устанавливают дополнительное оборудование на все станки для точности обработки и следом заказ на экспорт...устанавливают ещё приспособы после выполнения этих заказов снимали всё доп оборудование и погнали план....мой Отец в 70х получал комбайн Ниву шедший на экспорт с дефектом двух шпилек крепления ведущего моста так он работал как машинка Зингер ...такая же система была и с Камазами и всей другой техникой

Этот мотор проработал бы ещё столько же если бы за ним был надлежащий уход .

В советское время этот двигатель мечта охотников и рыболовов, его ставили на УАЗик! Я видел с какой гордостью об установке рассказывал один счастливчик и с какой завистью его слушали!

15 Лет практики на Болгарине )) И Скажу одно -Эта техника неубиваемая !!! ( Но про масло в трансформаторе и коробке,тебе должны были сказать )

О, наконец то я увидел воочию двигатель, с которого у меня топливная валяется.

нас тогда тоже в автоколонне учили масло опилками убирать разлитое.и руки ими типа мыть.мелкими опилками. На счет шпилек и двух гаек автор полностью поддерживаю.сам всю дорогу так делаю.идеальный способ.

ДА ПРИХОДИЛОСЬ МНЕ РАБОТАТЬ НА ТАКОМ ПОГРУЩИКЕ, СУПЕР АПАРАТ НЕ УБИВАЕМЫЙ НАДЁЖНЫЙ, ДВИЖОК РАБОТАЕТ МЯГКО РОВНО, ВОБЩЕМ БОЛГАРЫ ДЕЛАЛИ ПРОСТО, И НАДЁЖНО !!!!

Perkins engine 4.236, Vamo D3900

Это коробка старого образца с неё нужно сливать масло .В гидротрансформатора тоже масло где-то три литра.

Наконец то что то знакомое.Я такой перебирал.И ГДП перебирал.За день раза три двигатель с коробкой снимал и ставил обратно в погрузчик.Все из за ГДП.

Это былааа живой соннн .От прошлого векаааа .Больше не вернётся .Запомните всегдаааа . Это просто безценный сокровище .

В этом моторе гильзы и поршни комплект. Гильзы сухие и вставятся под прес а патом на расточку под поршень и хонинг. Это делается потому что когда сажаеш гильзы в блок, они немножко подводят в размер.

Лайк не глядя поставил. И обнаружил что был первым)))

Видео Андрея как хорошая интересная книга - не хочется, чтобы заканчивалось)

На погрузчике тяжелый двигатель - только плюс. Чтобы не опрокинуться

Движок в как знаю лицензия на Перкинса английский...по весь мир работали эти движки... Балканкар, как и другие колоссальными предприятиями разрушили, и распродали на чермет... Говорили тогда из за плохом качеством нерентабельно производится... Сдурили, да? Такие же движки на ГАЗ 53 поставлялись в Болгарии массово... Ох все производство славного машиностроения затрили продали уничтожили... ТОЛКО СЛАВА осталась и слово Болгарка в Россию ещё в употребе. Привет вам всем из Болгарский братский народ.

Не пожалели чугуна братушки-болгары... Мотор достойный вышел у них.

Я тоже, сначала разбираю, потом читаю руководство😄👍

Болгары знают толк в изваращениях.а пофакту очень надежный мотор и за в 25 лет можно покрутить болтов чуть больше обычного.

Вот бы вам в ремонт попался двигатель детройт дизель интересно было бы посмотреть

Масло родное, ещё болгарское наверное, ни разу не менялось по виду)

Великолепный видос, разбор и дефектовку такого раритета, редко увидишь 👍👍👍

Я с двух погрузчиков такие ДВС капиталил, движки одинаковые, а задние крышки сальника КВ были разные по сверловке.

Поздрави от България.

фишка с опилками для меня открытие!

Вот это я понимаю как раньше делали, не то что сейчас

Респект за Труды!!! 🤟 Замечательный мотор, простой, крепкий и не убиваемый!..👍😍

Раньше двигателя создавали инжинеры, а не маркетологи. Я в 2003 в заводском гараже на таком же погрузчике работал, он был списаный масла жрал почти столькоже сколько и соляры.

Блин, какой добротный движок на такой таратайке.

2 года обслуживал такие моторы, очень интересно было смотреть

Интересный мотор. Своеобразный, с хитростями.

Доброе слово в поддержку канала.

Прям один в один всё получилось при первом моём знакомстве с этим ДВС тоже масло по цеху с АКПП

Непривычно видеть на вашем столе столь маленький объект, но интересно, да ещё и из другой инженерной школы. Спасибо

Когдато по два бака за смену на таком выказывал! Только колёса задние доставали!

Отличный выпуск, спасибо.

Я плакал Нынешние производства таких ресурсов нам не предоставят......🤥

Слеза пошла, мой первый двигатель, автору огромный респект!! 💪💪🤝🤝

Двигатель тот еще работяга , очень интересно что то новенькое и прям глаз не оторвать)))

Интересная конструкция. Узнал много нового.

Хороший двигатель, работает как часы у меня уже 12 лет без ремонта.

в 90х - начале 2000х на гаражах были 24я и 21я волги с такими моторами.

разбирал такой же двигатель, правда немного новее, где то года три назад, менял гильзы, они сухие, ещё беда была в направляющих клапанов и соответственно сёдла, в остальном всё весьма просто и надёжно удачи в ремонтах

Спасибо за Вашу работу! Всегда приятно и интересно смотреть 👍

Родной и любимый болгарин)))) погрузчик у меня уже 30 лет и работает безупречно

Эх, посмотреть бы Камаз-740 или ЯМЗ-238...

Обалденный мотор.Всё так сделано мощно и надёжно,с душой одним словом.Интересно будет посмотреть ремонт. Я смотрю Вы мотор предприятия разбираете используя свой инструмент.А ведь руководство Вам на новый инструмент ни рубля не выделило.Не хорошо получается.А когда ремонтируете клиентские двигателя платите ещё и за аренду помещения в котором сами и работаете.

Приветствую! Ремонтных поршней на этот двигатель нет! Перепресовываются гильзы,они там сухой посадки, как в Перкинсе,и ставятся новые поршня.

Спасибо большое за видео! А сделайте, пожалуйста, видео-офтоп о себе, где когда и как учились, где и кем работали, обзор вашего нынешнего места работы и ещё что посчитаете возможным рассказать Спасибо

Дааа... Двигатель очень интересный)) Так держать и удачи в работе и развитии канала

Етот движок просто неубеваемый

Западная конструкция и сделано на совесть

Хороша робота. Главное не перепутай средне реакторное колесо стороною. У нас на произвотстве били случяй. Били проблеми.

Перкинс. обычно почти все кольца сломаны. Гильзы тонкостенные меняются, ремонтов нет. Трансформатор подлежит ремонту.

Ставили движок на УАЗ Буханка, ездил за водкой на нем за водкой (как самый молодой). Тяжёлый движок, не спорю. Делали на охоту прокурору. Топливная роторная, если воздух хопанула, то не продавливает, нужно ослаблять гайки на форсунках.

На старой работе такой был погрузчик с таким мотором служил как хозяка тож снимали ставили моторы и машины Грузии в итоге на метал сдали а после него взяли японский погрузчик

Раньше делали что бы вещь произвести, а сейчас что бы денех наварить! Печально!

Я думал с коробки слито уже масло, раз так уверенно её снимал, и тут сюрприз!

Такую надёжность в бытовые авто надо.

Пожалуйста показывайте результат! Учитывая что техника у вас под боком, можно было бы показать работу погрузчика до ремонта и после! Кайф видеть как работает отремонтированная техника!

Поздрави от България!Много добро и подробно видео.Надявам се да намерите качественни части за ремонта, тъй като в момента частите се произвеждат извън България в съседни на нас страни основно в Турция и по-малко в Румъния и Полша ,които са със ниско качество.Заводът беше в град Варна но не съществува от над 10 години.През комунизма в България се произвеждаха много качественни продукти, но за жалост към момента няма с какво да се похвалим.Желая ви успех в начинанието!

Занимаюсь ремонтом этой техники, ждал с нетерпением когда масло из коробки по льётся))) болты и шпильки дюймовая резьба шпильковерт может не подойти.ремонтных поршней нет замена гильз.

На базе такого движка, коробки, раздатки, мостов от газона, у меня собран трактор. Копия Т150к только в 2,5 раза меньше. Собирал в 1990 г. при ремонте движка в место родных колец поставил кольца от зил 130 по 2 в каждую канавку , прокладку под головку поставил старую. Стартёр поставил от Икаруса, с заменой шестерёнки. С 1990 по 2000 год таскал на этом тракторе прицеп пятитонник. до сих пор и двигатель в удовлетворительном состоянии, этой зимой при минус 10 заводил без подогрева.

С нетерпением ждём продолжения!

Интересный мотор, Жду продолжения, и по ценам на з/ч обязательно расскажи

У нас в сервесе такаяже кара 87 года перебирали месяц назат ели нашли зап частиу нас в ростовской обласи

У меня на тойота дюна двигатель не разбирарался ему 30лет тоже с АКПП . А по видал он будь здоров.

У нас такой движок на погрузчик стоял Barkas Болгария!

Интересный двигатель 🤔🤔🤔 Теперь понятно почему его не ремонтировали.

новый гайковерт просто летает! зачет!

Про шпильковерт так же согласен, он есть а откручиваем шпильки гайками

это английский двигатель Перкинс .болгары его по лицензии делали .название его д 3900 по объему мотора.у нас в хозяйстве две кары одна с таким двигателем другая маленькая с 3х цилиндровым д 2500 его то и приходилось капиталить .скажу одно изучив всю документацию болгарскую и английскую сделали вывод что для болгар его упростили и допуски везде увеличили .кстати брака у болгар много было тоже .у нас например головка была с завода отфрезерована винтом со стороны прилегания к блоку а со стороны клапанной крышки идеальная .из за этого пробивало прокладку все время .но это у бывших владельцев на заводе .сохранилась она идеально так как все время поломанная а погрузчиков там много было .так и продали нам ее за недорого .А вообще это пром мотор который был создан вроде в 50х годах этих двигателей в разных модификациях по свету валом .ставили их на трактора месей фергинсон на которых работает пол шарика до сих пор и на комбайны и даже автобусы и грузовики .на jsb экскаваторах тоже этот стоит правда на старых моделях .кстати эти моторы есть даже с турбиной и с балансирными валами.правда он и так очень мягко работает зачем там валы не знаю .у того мотора мощность тоже разная при том же объеме .обычно 80 лс шли на погрузчики .скажу одно по сравнению с д 240 ми моторами это шедевр надежный экономичный и уравновешен очень хорошо .запчасти правда нужно искать с перкинса по каталогам так как прдаваны которые на погрузчики запчасти продают впаривают голимый китай в 99 ти случаях . мы сначала взяли у них клапана поршни и тд но потом все вернули и так в разных местах все одинаково .пока не обратились в официальную фирму перкинс чуть дороже все зато все в размере и метал хорош .

Hello from Tasmania, Australia! I LOVE Diesel engines! I love watching your videos! I admire your standard of workmanship! Is there any way l could watch your videos with English subtitles? I would be willing to pay for this. I must say my Russian has improved since l started watching. . . . Thankyou.

Как всегда восторг от вашего анализа, и неподдельное удивление тому как этот архаичный двиг смог столько времени проработать

У нас такй же погрузчик...Пора делать капиталку..Спасибо за видео

Коренная сальниковая крышка в 80-х опустил техпром до наших дней почти

Вы всё таки его заездели , болгарский погрузчик в АТП,долго он держался.

Болгарский привет из Н.Йорка Етот двигатель по лицензии Перкинс. Желаю ВАМ всего наилучшего!

Вот стандартный пример СОВЕТСКОГО качества!!! Дружище, побольше тебе в ремонт таких добротных экземпляров!!!

Снимите продолжение, очень интересно

Приятно слышать, всё понятно и интересно

Спасибо большое за видео Андрей , как всегда лайк 👍👍👋

да, ресурс закладывали в этот двигатель огромный

Это двигатель с кодом 2700 во всем хорош. Позже выпускался 3900 ненадежный из за слабых колец и особенно одного игрушечного маслосьемного. У двигателя 2700 было 2 широких маслосьемных, работал много дольше..

Вот бы у нас так научились делать. А не через одно место.

Очень интересное видео, огромный респект,но руки об себя не вытирай.

Очень красиво и интересно. С нетерпением жду сборки. Всем мира и добра.

Автору канала не составляет труда по возможности отвечать на вопросы зрителей канала 👍

У тебя раритетный вариант д-3900 , гильзы на нем должны легко доставаться, я заказывал комплект т.к. не мог найти ремонтный размер поршней, гильзы пришли с Болгарии без хонинговки, были турбовые версии этого мотора и как раз они стояли на автобусах с тнвд "моторпал" еще были насосы НД и"мефин" последнии судя по всему у тебя и стоит. Поршни тебе придут скорее всего без нижнего маслосьёмного кольца это по-современнее вариант. Коробка тоже очень древняя последние шли с верхним гидроблоком и электрическим управлением. Кстати топливоподкачивающий насос с небольшими доработками подходит жигулёвский... Удачи.