Разборка и перемотка мотор-колеса с 36v на 24v 

dont know if you guys gives a shit but if you're stoned like me atm you can stream pretty much all of the new series on InstaFlixxer. Been binge watching with my gf during the lockdown :)

@Harlem Kendrick Yup, have been watching on instaflixxer for since november myself =)

Спасибо, работа конечно противная, муторная. Я както давным давно хотел отдать автогенератор на перемотку, там размер статора почти такойже. Перемотчик отказался такое перематывать, да ещё по моей схеме, и сказал что за такое врятле возьмутся, большие двигатели гораздо легче перематывать и выгоднее.

@@АлексейВетер-д2л даже профессиональный обмотчик на заводе мне сказал, что такое не мотают в ручную

В моём случае аккумулятор проще в выкинуть чем перебрать. Китайцы приклеили элементы на суперклей, при разборке отрывается изоляция элементов. Нужно тогда покупать и менять изоляцию. И нужно покупать контактную сварку и пластинки для соединений. Просто спаивать опасно, потом элементы дохнут, которые перегрелись от паяльника. Для меня это больший геморой, разобрать, снять остатки изоляции со всех элементов, одеть новую изоляцию, зачистить контакты, собрать и приварить соединения. Ещё и новую БМС покупать. А мотор перемотать легче и быстрее, 20 минут чтобы разобрать, пару часов на перемотку, ну и собрать обратно. Три часа возни ненарягаясь.... Но всё индивидуально, быстро перематывать сразу не получится, нужен опыт.

Нужно применять высокотемпературный лак «Шеллак» называется

Моё мотор-колесо при мощности за киловатт наверное просто сразу сгорит. Его вес всего 2.6кг, оно при 500вт нагревается и становится тёплым.

термодатчик поставь, спалишь ненароком.

@@АлексейВетер-д2л у меня тоже становится тёплым градусов наверное 40

Сегодня выйдет продолжение, сборка мотор-колеса и испытание на ходу. Заранее скажу что перемотка удалась. Перед лакировкой я мультиметром прозвонил фазы, на корпус замыкания нет, и между фаз.

Да, тонковатые провода, хотел заменить, но там в проводе ещё провода датчиков. У меня ничего подходящего не оказалось, поэтому припаял родной провод. Там сечение на глазок 2-2.5мм, и тонкая изоляция у силовых проводов.

@@АлексейВетер-д2л может было можно расчленить провод и заменить фазные провода и потом всё хорошо изолентой обмотать вместе с тонкими?

Ограничив напряжение программно , уменьшится и мощность .

По испытаниям других людей многожильная обмотка показывает более низкий КПД. Многожильный провод при укладке занимает больше места, от этого общее сечение проводника тоньше при том же количестве витков в катушках, чем у одножильного. Чем ниже сопротивление тем меньше нагрев обмоток и соответственно выше КПД. Провод в несколько жил применяют так как он мягче и его легче укладывать в пазы. Я намотал проводом 0.85мм в две жилы, сопротивление фаз теперь в два раза ниже получилось, мотор теперь должен иметь более высокий КПД и меньше нагреваться.

+1000 Не далее как вчера перешёл на батарею 48В(54.6макс) на таком-же моторе, так проехал 55км и ещё заряд остался!!! При этом ехал в режиме 50% мощности тк скорость приличная и только в конце маршрута при напряжении 43-44в перешёл на режим 110%

@@АлексейВетер-д2л Мото и так не греется))) КПД ниже тк потери в проводах будут больше, чем выше напряжение тем выше КПД

@@knowledgeinjector9414 на самом деле КПД связан с просадкой напряжения под нагрузкой. Конечно чем выше напряжение тем меньше нужен ток при тойже мощности. К примеру при 48в и 10А будет 480вт, а вот при 24в нужно 20А чтобы были теже 480вт. Но на 24в нужно в два раза меньше витков в обмотке, от этого сечение провода в два раза толще и оно выдерживает два раза больший ток. КПД это просадка напряжения в фазах. Чем выше сопротивление и больше ток тем больше просадка напряжения и больше нагрев обмоток.

@@АлексейВетер-д2л в фазах ещё ключи стоят)) и провод до батареи к которой ключи переподключают обмотку)) там тоже потери

Да, в перемотке опыт у меня прибавляется. Прежний опыт в перемотке автомобильных генераторов для ветряков сейчас здорово помогает.

Особенно когда прямо на зубы. Если всыпные то проще и легче, а вот такое маленькое конечно муторно, но за пару часов вполне укладываюсь.

ссылку на контроллер не дадите?

@@АлександрКоротков-з3ы я покупал комплект, колесо заспицованное 350 ватт, контролер, дисплей, курок и сенсор педали... 2-3 года назад.

@@АлександрКоротков-з3ы www.aliexpress.com/item/32845097645.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4d53Vvls

@@АлександрКоротков-з3ы Я думаю в описании контролера можно найти эти параметры перед покупкой.

@@Alksbbch спасибо

На полном заряде до 60км, последний раз проехал 54км и BMS показывала уровень заряда 18%. Батарея 24в 7s емкость примерно 26-28Ач.

@@АлексейВетер-д2л Это я полагаю с некоторой помощью ног?

@@alexboy9797 Ногами помогаю только если с места трогаюсь, или если гдето надо подняться в подьём. По дороге педалями не помогаю. Бывает на плохой грунтовой дороге где не разгонешся выключаю мотор и пару км чисто на педалях проесжаю. Ну а на хорошей дороге без помощи педалей прохожу всю дистанцию.

@@alexboy9797 у меня смарт-БМС установлена, она сама рассчитывает сколько можно проехать на одном заряде исходя из расхода энергии при езде и скорости. БМС обычно показывает 54-62км запас хода.

@@АлексейВетер-д2л Ну в целом да, 9 Вт*ч/км выходит. Что соответствует, если двигаться со скоростью до 30 км/ч.

Да, уверен, датчики расположены через три зуба, и фазы занимают по три зуба подряд.

Спасибо, что за музыка незнаю, это бесплатная с фонотеки ютюба...

калькулятор бавария

Нет конечно, не нужно перематывать, зачем лишнюю работу делать?

Ну вообще то 500 ваттные моторы идут на 48 вольт . Где Вы нашли на 36 ? Удивительно .

Тож спалил такой же как у вас вкачивая в него больше 30 ампер. Уже росмотал завтра закажу проволоку. На катушке было 8,5 витков в 9 проводов толщиной 0,6 мм

саша олейник у меня было 17 витков на одном зубе в 6 проводов по 0.6 . Перемотал 2 по 0.8 на 25 витков на зуб.Проверил : тяга упала , скорость тоже , а экономичность возросла. Решил переделать , ну не разматывать же обратно. Короче иперекомутировал в треугольник . Мотор так пошёл , что раньше на новом такого не было .Скорость с 30 увеличилась до 40 . Стал подниматься на раньше не преодолимые подъемы , но чудес конечно не бывает . Расход батареи конечно увеличился .

Viktor D вчера перемотал 8 витков 10 жил проводом по меди 0,53. Уже тестил. 35 ампер контроллер. Скорость макс 52 км в час а мощность отлично. Лучше чем новое то что купил и лучше чем это до того как спалил. Разьем поставил стандартный не греется. Теперь хочу еще другой перемотать под 7 витков и жил в 11 иль если влезет то 12. Хочется скорости больше

@@Алекс-п1ч3ь Значит увеличить мощность можно уменьшением витков ? У меня перемотанный ( по схеме треугольник )мотор не выдержал .Сгорела одна обмотка. Хочу намотать побольше жил(10 ) и меньше витков (8) и соеденю по обычной схеме звездой.

@@dvvvideo ну уменьшением витков увеличиваем скорость ну и для этого соответственно ампераж потребуется больший чтобы вытянуть эту скорость. Провод по лаку 0,6 а по меди брал 0,53. Всегда впродаже считаютпровод по меди. Сейчас уже испытания прошли. Спалил разьем от мотора который водонепроницаемый. Запаялся напрямую без разьема. Срезало шпонку. Шпонка будто с обычного железа. Купил шпонку но еще не ставил. Напильник ее не берет. Ток сейчас у меня 35 ампер

Вроде нет, не повлияла...

около 30 метров

Естественно, в школе учились? От сечения проводки зависит мощность, ту не важно 350 ват это 20 витков тонкого, или 5-8 витков в 4 жилы, но если железо мотора на 500 ват то с него максимум если снять то ватт 700 не более

Можно .

Это точно, у меня тоже мотор 36 вольт 500 ватт но он больше по размеру.

Думаю если тест драйв сделать 250 и 500 по одному маршруту то и к бабке гадалке идти не придётся .

Да там по обмотке видно что понятно каким чудом он 20ампер переваривает, 5 жилок тонких. Ну хотя какието следы уже подгораний есть, какоето все темное да и на обмотке черные отпечатки от пригоревшей изоляции как я понимаю, еслиб по торцам была не текстолитовая изоляция (что кстати на удивление хорошо) то уже наверное поплыла б. Даже по размеру внешнему както кажется что 350 ват и есть.

Обмоткой отличаются, чем выше напряжение мотора тем больше витков в обмотке и тоньше провод, это влияет на скорость. Лучше конечно на 48в брать и мотор и аккумулятор.

@@АлексейВетер-д2л У меня есть два мотора, внешне они одинаковые, а вот по скорости отличаются. Одно из них более скоростное. Это значит оно под большее напряжение расчитано?

@@MisterSnak_MotoBicycles если вы питаете мотор-колёса одним напряжением то у того мотор-колеса что оборотов больше, оно рассчитано под более низкое напряжение.

@@АлексейВетер-д2л Понял, спасибо)

Ну как недавно, в прошлом году осенью купил. Не нравится мне стоковый вариант. Мотор-колесо на 36в, а у меня акб на 24в. Аккумулятор менять дорого выходит, поэтому я перемотал колесо. Этого всего не нужно делать, оно и так едет, я чисто для себя улучшаю и изменяю под себя.

@@АлексейВетер-д2л Ну проблем все-таки меньше чем с MY1018? Или тот порезвее был

Датчик холла проверяли? У меня на kugoo m4 так же было, разобрали, проверили поменяли датчик включения заработало

Есть магазин мир магнитов так и называется и под заказ любой размер

@@ВадимБардан пришлось брать как запчасти от сломанного мотра, нашёл в одном из магазинов где торгуют мотор-колёсами.

Я сейчас модернизацию мотор колесо редукторный от фэта баик на 750 ватт там стояли 20х16х3 я буду делать под заказ округленые слегка и будет 30 х16х5 думаю будет больше магнитная поле

Думаю да

Тогда вам не нужно перематывать. Если вы хотите на 48в перейти, но чтобы скорость осталась прежней то тогда можно и перемотать. А так чтобы увиличить скорость нужно или напряжение повышать, или перематывать мотор уменьшая количество витков в катушках.

Алексей Е-ветерок А если сделать и то и другое поедет ещё быстрее? Может тогда есть смысл только перемотать колесо, а акб собрать не 13s3p, а 10s4p. Тогда и поедет быстрее и запас хода увеличится. Правильно понимаю?

OurBrig нет, чудес не бывает, для увеличения скорости у вас два варианта, 1) увеличить напряжение аккума 2) уменьшить количество витков на зуб. При одинаковой мощности сила тока в цепи с меньшим напряжением будет больше, следовательно потерь на нагрев проводов будет больше, и сечение проводов нужно больше, поэтому предпочтительнее повышать напряжение, а силу тока не трогать (чем меньше сила тока, тем меньше потерь, для уменьшения силы тока с неизменной мощностью, увеличивают напряжение, в линиях электропередач между городами валоть до 1млн вольт)

Если хотите что бы скорость осталось прежней переходя с 36 вольт на 48 можно просто поставить другой контроллер .Если это касается подобных моторов 250-350 ватт.Слабее по току на 3-4 ампера.А вообще все моторы на 36 вольт могут прекрасно работать на 48 вольт.И запас скорости на 5 км не помешает.

При увеличении мощности мотора необходимо также увеличить ширину магнитов . Сила противодействия не помешает .Это мне так ответили китайские производители.

Продай моноколесо и собери электровел и все

Не стал бы я такой фигнёй страдать это твоя безопасность и техника сложная

Этот мужик умер от ковида.

Мне кажется что сечение больше стало, меди вроде столько же вложил, а сопротивление между фаз стало 0.23ом вместо 0.5ом. можно пересчитать сечение, но нечем замерить сечение тонких проводников.

Походу обмотка была такая же как по баварии, но катушки отдельно наматывались и одевались на зубы. Где направление намотки против часовой китайцы просто переворачиали катушку и одевали на зуб, от этого она не разматыалась и конец с началом внизу зажат был. Издержки массового производства.

@@АлексейВетер-д2л скорее всего, в ролике где китайцы мотают эти моторы у них очень быстро и ловко всё получается

@@knowledgeinjector9414 да, намотка явно ручная была, думаю рабочий там за пару минут катушки засовывает, а следующий уже провода припаивает и далее по линии. Я не думаю что это машинная сборка, скорее всего обычное мелкое производство с ручным конвеиером.

Как не правильно, сайт который выдал мне схему намотки проверен годами, он не может ошибаться. Я лишь намотал согласно схеме, а как мотали китайцы мне впринципе всё равно, они бывает так чудят.

Алексей Ветер можно ссылку на этот сайт?

так интереснее.

Второй раз перематываю свой мотор. Кабель заказываю ПЭТ-155 на сайте снабкабель с завода из Чебоксар. По поводу выбора сечения могу и подсказать