Мне кажется, что в коробке плохой контакт, на нее нужно обратить внимание. И особое внимание массе на корпус, ее нужно или убрать или заменить. Вот два потенциальных источника проблем изза плохого контакта. По подключению, думаю особой разницы не будет.
Вы, ищите иголку в том самом стоге! Включенная охранная система автомобиля делает свое дело. Такая же проблема беспокоит и меня. А если автомобилем не пользоваться или не осуществлять подзарядку АКБ, то в какое-то время его можно и не запустить совсем. Не мучайте свою голову или катайтесь ,или заряжайте АКБ ! Удачи!
Ответ на вопрос: Если убрать провод и сделать как по схеме то ничего не изменится, по сути это одна и та же точка соединения только она смещена к полюсу к АКБ.
да я ее всегда и мерил каждые 2 недели мультимитром по массе. Тоже 0.04 была, и клещи 0.05 показывают. Думал не до заряд причина, но сейчас устранил проблему, но что-то еще высаживает аккум. Вот и полез выяснять.
Перенёс свой комментарий из предыдущего ролика. Вадим всё как то немного сумбурно, а вы уверены, что провод с генератора идёт напрямую с генератора на аккумулятор, а не заходит к примеру на стартер, а со стартера есть ещё какое нибудь ответвление. Вы же не показываете какие провода отходят от генератора от стартера. У вас проскакивало, что то про втягивающее , хотя назвали бендиксом, но ничего толком не показали. Картинка скачет быстро. Провод который идёт по кузову, похоже что у него есть ответвление, под защитой не видно. Про коробочку ещё какую то говорили. Провод с АКБ на котором 7А уходит в низ, наверное как раз на втягивающее. По поводу 12,7В и 12,3В после простоя. Ток утечки показали, он у вас по моему завышен, отсюда и просадка аккумулятора. Вы говорили про схему, можно ли посмотреть где либо в интернете? Вы забыли про третий параметр электричества СОПРОТИВЛЕНИЕ -R. В принципе от того, что вы перенесёте провод ничего не изменится, если только сопротивление проводов разное ( а это навряд ли) , места контактов и окислов. Не похоже, что у вас там с этим беда. Если всё таки соберётесь это сделать не забывайте, что у вас там большие токи текут и новое место контакта должно быть смертельным. Вы правильно заметили про ток утечки, что его желательно мерить мультиметром. Приехали сняли плюсовую клемму врезали амперметр между выводом АКБ и клеммой проводов и ходим посматриваем. Можно, при желании, даже два мультиметра повесить на каждый провод о плюса АКБ. Думаю дело в утечке, пробуйте поищите, может занять некоторое время. Может провода так сделали, чтобы избежать нагрева от двигателя или из экономии.
Ещё вы говорили, что якобы у вас АКБ просаживается во время езды. Но если у вас напряжение 14,4 -14,5 аккумулятор должен заряжаться. Он будет заряжаться и при 13 вольтах , но ток зарядки будет маленький, как говорится не дождётесь полного заряда. Вы говорили 3-4 А осаживается на АКБ при прогретой машине, а после того как заведёшь там должно быть конечно гораздо больше, вплоть до 30А. Посмотрел у вас много роликов про зарядку АКБ, посмотрим.
да, когда заводишь там где то 25А, потом снижается. Когда он просаживается я как раз это выясняю, раньше я был уверен что из-за маленького напряжения было 13.7-13, 9 но сейчас эту проблему победил а разряд не ушел. Поэтому начал копать дальше. Думаю с Костей мы ее найдем и выясним причину.
@@Life-dp2jv Значит там есть и другие потребители, какие не знаю, которые начинают работать после заводки двигателя. Такой толстый провод, кроме стартера, по-моему, никому не нужен.
