Финальный длинный монолог говорит о том, что автор сильно разочарован результатами. Вложено куча труда, а ток все-равно только до половины. Не понимаю откуда у вас информация, что вода должна выступать над матами. Булькающая вода - прекрасный путь для размывания отслоившегося свинца. Мне даже показалось, что к концу всей операции у вас поплыли пластины в 6-й и 4-й банках. Я тоже заливаю воду в батареи от УПСов, и они всегда умирают в течении нескольких дней. Понятно что они мне достаются уже почти трупами, но до заливки они хоть как-то дышат, а после - годятся только в утиль. А ведь я их даже не кипячу - только до 14.4В током 0,1С в пределе.
ключевое слово было в вашем коменте" МНЕ ПОКАЗАЛОСЬ" не буду умничать что нужно делать при этом! А на счет воды, покопайтесь на сайтах производителях, только на официальных не русскоязычных конечно, с хорошим в.п.н и хорошим техническим переводчиком вы может тоже найдете много интересного.
@@Life-dp2jv Дайте пруфы, а то крест на пузе в последнее время практически утратил свою силу убеждения. На китайские не надо - мне их АКБ купить негде. С остальными разберемся без переводчиков. В вашем видео я не увидел радикального улучшения, отличного от того, что происходит при стандартной зарядке. Соглашусь - в каждой секте должен быть духовный наставник. Меня вы пока не обратили, не смотря на обилие кадил под диваном.
@@vverra3176 хорошо! предлагаю вам посмотреть еще один ролик, если и он не убедит вас вступить в мою секту , то сдаюсь! вот гляньте ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VSLPbiqlqU8.html
вам надо изучить 10 часовой метод КТЦ , там считается немного по другому чем при 20 часовом. А именно время умножается на номинальные амперы а не те которые выставляете.
Интересная методика. Пересмотрел уже несколько методик, от противников ктц, до сторонников разряда до 10.5В. Ваша более щадящвя, и может быть действительно действенная. Попробую восстановить свой аккум по ней. Аккумулятор Са аком62А, 1 год. По осени забыл выключить фары, разрядился до 9в. Прикурил, доехал до дома, снял зарядил. SOH восстановился на 100%, то есть до 600. Зиму откатал без проблем.Правда напряжение по утрам в мороз падали до 12.3 иногда, но заводился всегда. Ездил каждый день. Километраж не большой, работа дом. Весной померял SOH, оказался 450. Снял на подзарядку. Плотность 1.25, но уровень был 10мм. Заряжал и до 14.7 , и дозаряд делал. Уровень сделал 25мм ,при покупке был такой. Но soh не поднимается выше 500. Успокаиваться не хочу. Буду пробовать Ваш метод. Зарядка вымпел 55.
да, пробуйте все получится! Вот еще посмотрите ролик, я думаю вы там тоже многое интересного для себя подчеркнете. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VSLPbiqlqU8.html
@@Life-dp2jv Обязательно посмотрю. Интересно рассказываете. Ещё вопросик, Я так понимаю отстой аккумулятора делать 12 часов после основного заряда, и не менее 14часов после дозаряда, перед разрядом , правильно ?
До этого у меня были только сурьма, либо гибрид, так горя с ними не знал. Обычным автоматом их подзаряжал, вымпел 270, и жили они лет по 5-6. А с этим кальцием чувствую хлебну еще. Так легко с ним не будет....😮
Вадим, добрый вечер! Моей семье интересно, с кем вы и ваша супруга? Ни слова о дне Победы!!! Даже Нетаньяху поздравил Россиян с Днём Победы! А вы??? Вы же "топите" за иноагентов Галкина и пугачиху. С кем вы? Поздравьте Россиян!!!
Не тратьте свое время. Попал, не попал, где-то, около ну и так далее. Не мастер, а м¥дак. Да пусть там хоть 3 см над пластинами, если корпус позволяет. Только знать и помнить об этом надо.
Вадим, здравствуйте Инструкцию законспектировал. Хотя всё сказанное уже не раз и ранее записывал из других источников, но есть вопрос: А что делать, если при 5% 8-летний АКБ не разгоняется выше 15.7В, да еще кипит так, что воняет озоном и яростно бурлит ? Нужно ведь учитывать помимо возраста еще и реальную технологию изготовления. Бывает написано CaCa, а на деле он гибридный. И тогда такой АКБ раньше загонешь до смерти, чем дотолкаешь до 16,1-16,2В. Или всё-таки необходимо гнать?
конечно с дуру можно и х.... сломать! на то у вас есть глаза и нос. Я не могу учитывать каждый случай, каждая батарея не похожа на предыдущую. Я сделал это для большенства батарей и не УБИТЫХ батарей. Про то что вы пишите, в таком случае вам сразу покажет основной заряд, при котором ток не упадет на меньше чем 1%, а это вам будет первый звоночек, на до заряде 1% он не когда не будет кипеть обильно, не какая из батарей, она остановится как раз на этой границе которая будет меньше 16В ,а это второй звоночек на то что с этой батареей нужно занимать отдельно и не по шаблону.
@@Life-dp2jv а мне послышалось в ролике, что Вы специализируетесь по поднятию именно УБИТЫХ батарей Для неубитых и такой длинной инструкции не требуется. Знай себе заряжай за один проход до падения тока. А инструкция, оказывается - для заряда строго свежих аккумов. Будем знать. Спасибо, что пояснили
Самый лучший корм это сырое мясо, субпродукты и хрящи, плюс тертая морковь или тыква или кабочок. И можно добавить туда чайную ложку растительного масла. С натуралки собака ни когда не поправиться.
Проплан папи это для щенков до 10 мес. Взрослым собакам он не подходит, там большое содержание ьелка для расиущего организма. А вот грандорф корм хороший у вас на стоое стоит.
а не че что мы проводили эксперимент в ролики с Костей, отключили этот провод и под соединили напрямую к генератору, вы это пропустили? перестаньте смотреть по диагонали а потом писать ерунду!
@@user-kz8th3gg5r генератору уже 22 года и еще не обслуживался и реле напряжения с щетками я поставил дешевое китайское. Если ток начнет скакать при оборотах больше 1000, то придется ремонтировать этот генератор основательно или же покупать новый.
@@Life-dp2jv Китай давно делает хорошие релюхи. Оно же исправно работает , напряжение у Вас стабильно. Я думаю дело в близком расположении к прибору катушки зажигания, она как раз у левой стойки и прибор Вы там располагали.
@@user-kz8th3gg5r слушайте я вам не могу и не хочу навязывать свое и че-то мнение, но если вы не видите очевидного, а в ролике электрик специально для вас и таких как вы показал это, то проблема в вас. Он и провод этот подключил в другое место и показал что на клемму аккумулятора ток приходит не стабильный, а с этой же клемы на проводе на котором и висит все это и катушка и форсунки и свечи - ток стабильный. ТЕМА ЗАКРЫТА.
Вольтметр не врет, он показывает напряжение на выходе ЗУ, авы меряете на акб. Эта разность- падение напряжения на проводах, чем больше ток тем больше разница, по мере заряда ток падает ипадение на проводах уменьшается. При заряженном акб разница будет минимальна и напряжение сравняется.
@@Life-dp2jv ток не поднимается потому что акб уже не берет заряд и ток постепенно понижается. То что вы задали 18а это не значит что такой ток потечет через акб(он потечет на разряженном ) а по мере заряда ток падает. Он может потечь если вы поднимите и напряжение, но мы же заряжаем методом CC-CV(постоянный ток-постоянное напряжение), т.е. сначала ограничиваем ток заряда (ток постоянный, напряжение растет), а затем огр. напряжение (ток падает, напряж постоянное) вот в этот режим вы и попадаете.
@@enp9104 вы мне пишите такие вещи, про которые я всем рассказываю уже 3 года. Если вы недавно попали на мой канал то хотя бы изучите мой основной контент , а не пишите мне эти детские вещи. Теперь конкретно о токах и напряжении, вы должны были заметить в ролике Что врет не само зарядное, а китайский абгрейд который я на него установил, цифровой амперметр и вольтметр, и когда я говорил о не соответствии , то я имел ввиду это, в ролики было видно, что стрелка зарядного показывает 18А , а китайский амперметр 10А. Об этом я и рассказывал, и что бы не путать подписчиков я поэтому и поменял в ролике вымпел 30 на 57. А как заряжать ПРАВИЛЬНО современные аккумы, вы посмотрите у меня на канале, вы там найдете много нового и полезного. Вот хотя бы это ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VSLPbiqlqU8.html
Проблема недозаряда акб при редких и кратковременных поездках не решена. Оптимально в случае невозможности оставить авто без сигнализации - "костыль" в виде второго аккума LiFePO4. Он будет подзаряжать свинец. Лифер лёгкий, безопасный (в отличие от лития), заряжается быстро токами 0,5С. Эти два аккума очень хорошо "дружат". Есть видео реализации на Ютубе.
Включите через aux магнитолы с помощью исправного кабеля телефон добавьте звук на максимум, не включая музыку, заведите двигатель и слегка погазуйте, если в колонках будут помехи под звук ускорения двигателя или треск, значит свеча пробивает, по этому скачки напряжения.
@@Life-dp2jv скачки не пропадают они учащаются, а электронные клещи делают замеры с определённой задержкой. По этому вы факт не увидите, только приблизительно, можно увидеть правду только на осциллографе.
Свечи правильно можно проверить только одним способом специальным аппаратом принцип работы:свеча вкручивается в специальную камеру, подаётся давление 10бар , подаётся искра, если этих условиях искра пропадает или ведёт себя странно-свеча на выброс, остальные методы проверки фуфло.
Любите считать? Тогда умножьте высчитаное вами сопротивление на ток холодной прокрутки, указанный на аккумуляторе и получите напряжение просадки: 0.025х470=11.75В. Как вам оставшийся 1В (12.75-11.75), он провернет стартер в принципе? А теперь другой рассчет: 0.0069х470=3.2В 12.7-3.2=9.5В А вот это гораздо ближе к реальности. Поэтому рассчитанные вами значения не имеют к жизни никакого отношения, и их можно использовать лишь как косвенный ориентир для оценки динамики при зарядке.
@@anatolysokolov9727 А вы что от меня хотели услышать? Или я бред каждого слабоумного должен здесь обсуждать? Если вы пишите что-то, то вы хотя бы ссылки давайте на ваше высказывания где про это пишут, я пойду почитаю .
Да уж, одни слабоумные вокруг, сочувствую. А воспользоваться простейшей логикой не судьба, обязательно ссылки нужны. Ну-ну, продолжайте дальше, разговор закончен.
@@anatolysokolov9727 Логикой? Ну если логикой дебила только! То это не ко мне. Чем больше вас таких уйдет от сюда, тем всем станет лучше! Я вас дебилов устал банить!
Мне кажется, что в коробке плохой контакт, на нее нужно обратить внимание. И особое внимание массе на корпус, ее нужно или убрать или заменить. Вот два потенциальных источника проблем изза плохого контакта. По подключению, думаю особой разницы не будет.
а как вы думаете почему существуют только 2 способа КТЦ? может дело не только в увеличении или уменьшение процесса? можно и 1А или 10А но тогда нужны будут поправки на это, а их не где нет!
Познание широкого спектра разных аккумулятором - эта очень объёмно-напичканная информация, в которой сразу не разберёшся, а только начинаешь понимать после 3 и даже 4-го возврата к области непонятного для личного познания некоторой информации. И тут нужно каждоому подходить постепенно и дифференцированно, иначе в этих "широких" знаниях об аккумуляторах и особенно об их восстановлении можно "утонуть" и даже свихнуться. Тут нужно осваивать всё поэтапно, постепенно и по мере усваиваемости того, что проходит мимо наших ушей и мимо нашего осознания... Все люди разные, с их умственными познаниями и особенно с их жизненными проблемами ! Хорошо было бы, если автор имеющий достаточно-практический опыт, приводил все свои доводы и и5струкции в готовом текстовом формате - ЗАРАНЕЕ и только после воспоминания многих своих фактов и примеров взятых из своей богатой практики. А потом весь свой текст пояснял и разъяснял нам всем (с его уже готовым и различимом для многих видом) в Видео-беседе..., что бы потом кое, что важное не забыть и не пропустить...
Вы, ищите иголку в том самом стоге! Включенная охранная система автомобиля делает свое дело. Такая же проблема беспокоит и меня. А если автомобилем не пользоваться или не осуществлять подзарядку АКБ, то в какое-то время его можно и не запустить совсем. Не мучайте свою голову или катайтесь ,или заряжайте АКБ ! Удачи!
Не передать словами КАК СИЛЬНО я люблю Аллу Борисовну! Господи , как она умеет донести песню ! Непостижимо , как , как можно быть такой талантливой !? Алла Борисовна послана нам , тем кто её любит , НЕБЕСАМИ !
"Земля репнула появился черт ", это старая пословица. И что то не слышно про его позицию по Израилю. А в Палестине погибло намного больше людей, чем на Украине. Он уже воюет в израильской армии или все также прячется у бабусяки под юбкой? Гребаный извращенец.
Ответ на вопрос: Если убрать провод и сделать как по схеме то ничего не изменится, по сути это одна и та же точка соединения только она смещена к полюсу к АКБ.
да я ее всегда и мерил каждые 2 недели мультимитром по массе. Тоже 0.04 была, и клещи 0.05 показывают. Думал не до заряд причина, но сейчас устранил проблему, но что-то еще высаживает аккум. Вот и полез выяснять.
@@Life-dp2jv Значит там есть и другие потребители, какие не знаю, которые начинают работать после заводки двигателя. Такой толстый провод, кроме стартера, по-моему, никому не нужен.
Перенёс свой комментарий из предыдущего ролика. Вадим всё как то немного сумбурно, а вы уверены, что провод с генератора идёт напрямую с генератора на аккумулятор, а не заходит к примеру на стартер, а со стартера есть ещё какое нибудь ответвление. Вы же не показываете какие провода отходят от генератора от стартера. У вас проскакивало, что то про втягивающее , хотя назвали бендиксом, но ничего толком не показали. Картинка скачет быстро. Провод который идёт по кузову, похоже что у него есть ответвление, под защитой не видно. Про коробочку ещё какую то говорили. Провод с АКБ на котором 7А уходит в низ, наверное как раз на втягивающее. По поводу 12,7В и 12,3В после простоя. Ток утечки показали, он у вас по моему завышен, отсюда и просадка аккумулятора. Вы говорили про схему, можно ли посмотреть где либо в интернете? Вы забыли про третий параметр электричества СОПРОТИВЛЕНИЕ -R. В принципе от того, что вы перенесёте провод ничего не изменится, если только сопротивление проводов разное ( а это навряд ли) , места контактов и окислов. Не похоже, что у вас там с этим беда. Если всё таки соберётесь это сделать не забывайте, что у вас там большие токи текут и новое место контакта должно быть смертельным. Вы правильно заметили про ток утечки, что его желательно мерить мультиметром. Приехали сняли плюсовую клемму врезали амперметр между выводом АКБ и клеммой проводов и ходим посматриваем. Можно, при желании, даже два мультиметра повесить на каждый провод о плюса АКБ. Думаю дело в утечке, пробуйте поищите, может занять некоторое время. Может провода так сделали, чтобы избежать нагрева от двигателя или из экономии.
Ещё вы говорили, что якобы у вас АКБ просаживается во время езды. Но если у вас напряжение 14,4 -14,5 аккумулятор должен заряжаться. Он будет заряжаться и при 13 вольтах , но ток зарядки будет маленький, как говорится не дождётесь полного заряда. Вы говорили 3-4 А осаживается на АКБ при прогретой машине, а после того как заведёшь там должно быть конечно гораздо больше, вплоть до 30А. Посмотрел у вас много роликов про зарядку АКБ, посмотрим.
да, когда заводишь там где то 25А, потом снижается. Когда он просаживается я как раз это выясняю, раньше я был уверен что из-за маленького напряжения было 13.7-13, 9 но сейчас эту проблему победил а разряд не ушел. Поэтому начал копать дальше. Думаю с Костей мы ее найдем и выясним причину.
Вадим всё как то немного сумбурно, а вы уверены, что провод с генератора идёт напрямую с генератора на аккумулятор, а не заходит к примеру на стартер, а со стартера есть ещё какое нибудь ответвление. Вы же не показываете какие провода отходят от генератора от стартера. У вас проскакивало, что то про втягивающее , хотя назвали бендиксом, но ничего толком не показали. Картинка скачет быстро. Провод который идёт по кузову, похоже что у него есть ответвление, под защитой не видно. Про коробочку ещё какую то говорили. Провод с АКБ на котором 7А уходит в низ, наверное как раз на втягивающее. По поводу 12,7В и 12,3В после простоя. Ток утечки показали, он у вас по моему завышен, отсюда и просадка аккумулятора. Вы говорили про схему, можно ли посмотреть где либо в интернете?
вы просто попали в середину этих моих разборок, посмотрите предыдущий ролик и следующий , тогда может вам все станет понятно и мне поможете разобраться
Для начала, перед замерами не мешало бы почистить все соединения. Что касаемо разных токов, на разных проводах, то разные системы "куда идут провода" берут разное потребление. Если нужно общее потребление, то можно помереть от АКБ провода массы. Там где от генератора идет провод на АКБ, и возле генератора один ток, а возле АКБ меньше, то это не просто слабый контакт, а ещё где то на коробке распределения , скорее всего есть ещё отвод и там будет дополнительное потребление. Так как если бы был прямой провод от АКБ к Генератору, то в любом случае был бы одинаковый ток с обеих сторон.
это же вроде бы известная проблема? "реле-регулятор" на какое напряжение настроено? по-моему они там на старые батареи рассчитано, у которых напряжение подзарядки ниже. поговаривают, на ca-ca аккумуляторах напряжение подзарядки должно быть выше.
Вадим! Цифровые приборы, производят измерения за определенный период времени (0,4 сек. обыкновенный китаец). Измерения нужно производить не менее 2 секунд. Если показания меняются, значит прибор ВРЕТ! Деже от диаметра провода может быть погрешность. Клещи не так сомкнулись, другой провод с током РЯДОМ находится, и т.д. Это портативные ИНДИКАТОРЫ (ДА - НЕТ и не более этого). В период замера должна быть СТАБИЛЬНОСТЬ тока или напряжения. Допускается +/- 1-2% или 1-2 минимального разряда индикации. Да и то только для СРАВНЕНИЯ с предыдущим замером.
)))-была такая хрень!-долго мучался(перебрал генератор, все клеммы чистил...и тд и тп) купил новый аккумулятор и всё в норме стало! Хоть старый и вполне даже живой был! Теперь старый летом работает а новый зимой!
