Ребята спасибо за видео)Тема актуальна для Паджеро 4.Позволю себе дать вам и другим паджероводам совет.Спиливать болты гораздо проще и безопасней сабельной пилой
.Берёте сварку 2. Берёте графитный стержень/электрод/пластину или вольфрамовый 3. Отключаете массу а/м 4. Греете болт до красна 5. Охлаждает полностью 6. Откручиваете гайку почти до конца ( чтоб пол гайки осталось на болте) 7. От души хуярите перфоратором 8. Наслаждаетесь новыми сайлентблоками, болтами и гайками))
Спасибо за видос! Спереди открутил и выбил 3. 4й отмачиваю уксусом 90%. Думаю есть шанс. Сзади все 4 намертво. Даже отмачивать нет желания. Но сзади резину не жрёт. Буду ездить так пока.
.Берёте сварку 2. Берёте графитный стержень/электрод/пластину или вольфрамовый 3. Отключаете массу а/м 4. Греете болт до красна 5. Охлаждает полностью 6. Откручиваете гайку почти до конца ( чтоб пол гайки осталось на болте) 7. От души хуярите перфоратором 8. Наслаждаетесь новыми сайлентблоками, болтами и гайками))
Делал подобную процедуру на Pajero3 2003 года самостоятельно. Этим летом после покупки. Болты срезал сабельной пилой. Сам далеко не инженер, ремонт был в деревне на пеньках)))). Гребля знатная. Но справился сам. В сервисе ценник увы выше моих возможностей был. Выбить закисшие болты не реально. Грел горелкой, бил перфоратором, отмачивал неделю (керосин ,вд40, тормозуха, солярка) три раза в день в течении недели заливал.Тряпка + целофан с верху. Не помогло. Резать пилой долго болты калёные. На болт от 4Х часов уходит.
очень трудоемкая работа. Мы два Болта то есть одну сторону делали около 10 часов. Вторая сторона пошла чуть побыстрее так как имели уже какой-то опыт. вообще это дело не из дешевых. это работа Не может быть сделано быстро Если хочешь аккуратное добротно. Но если это сделать на совесть то можно сэкономить много денег на резине. И на других расходниках. так как без правильного развала и схождения резину будет жрать очень быстро. саблявая пила вещь хорошая. Хочу в будущем приобрести себе для подобных работ
никакая жидкость и не поможет точка Если видел в конце нашего видео то мы пытались выдавить 20 т прессом.И не получилось. Сколько надо было бы придавить усилия чтобы его выдавить остается загадкой. Делаем выводы молоток тут не помощник :-)
Болты новые купил. Смазал их синей водостойкой смазкой. В задние в смазку синию добавил немного порошка графита. Думаю на пару лет этой смазки мне хватит. А там при развале схождении смажу ещё.
Odnako!.. To cto "greblia esce ta my uze poniali... :-) No na penjkah.... stremnovato.... ato bez presa kak?.. Tut uze ja prekloniajus za besstrashyje. LAdno my, u nas "rabota"takaja, nu a kogda za hobbi tebe esce i deneg platiat - voobshe krasota! My s Romoj v etom plane vidatj "podmorozennyje"... :-) DJ
.Берёте сварку 2. Берёте графитный стержень/электрод/пластину или вольфрамовый 3. Отключаете массу а/м 4. Греете болт до красна 5. Охлаждает полностью 6. Откручиваете гайку почти до конца ( чтоб пол гайки осталось на болте) 7. От души хуярите перфоратором 8. Наслаждаетесь новыми сайлентблоками, болтами и гайками))
Да, ребята. Думаю вы просто вдохнули вторую жизнь в тех, кто вообще не заморачивался с этими болтами изначально, либо купил такую машину с рук. Молодцы, короче!
Spasibo... prijatno slyshatj. Kak i bylo upomianuto v Video, esle po umu, to nado by VSIU podvesku "razobratj"i smazatj... togda dolgo i sciastlivo mozno vse obsluzyvatj i daze bez osobogo instrumenta. Vot esle by sam proizvoditel vse smazal pri sborke, to "mlia"budu, TAK eti bolty by ne zakisali... No... Kapitalizm... }:-( DJ
.Берёте сварку 2. Берёте графитный стержень/электрод/пластину или вольфрамовый 3. Отключаете массу а/м 4. Греете болт до красна 5. Охлаждает полностью 6. Откручиваете гайку почти до конца ( чтоб пол гайки осталось на болте) 7. От души хуярите перфоратором 8. Наслаждаетесь новыми сайлентблоками, болтами и гайками))
Привет парни!!! круто все сделали ... У меня тоже 2008г Паджерик, рычаги приговорили полгода назад, но все ни как не решусь, просят примерно 60 000 руб. Жаль вы далековато - а то по любому бы обратился )
Круто мужики! Сам сейчас тем же самым занимаюсь на Montero3. Отличная идея насчет спиливания верхних болтов пневмоинструментом! Я планирую воспользоваться сабельной пилой.
.Берёте сварку 2. Берёте графитный стержень/электрод/пластину или вольфрамовый 3. Отключаете массу а/м 4. Греете болт до красна 5. Охлаждает полностью 6. Откручиваете гайку почти до конца ( чтоб пол гайки осталось на болте) 7. От души хуярите перфоратором 8. Наслаждаетесь новыми сайлентблоками, болтами и гайками))
привет. Графитовой смазкой или медной пастой и то и то хорошо если для болтов. А внутри рычага под сайлентблок графитовую смазку. Она если и выдавливается то графит остается очень тонким слоем.И в будущем будет легче его выпресовывать . Можно и консистентной смазкой или просто маслом, но По Мне Именно В Этом случае графит лучше :) будут вопросы пиши что смогу тем помогу и подскажу :)
.Берёте сварку 2. Берёте графитный стержень/электрод/пластину или вольфрамовый 3. Отключаете массу а/м 4. Греете болт до красна 5. Охлаждает полностью 6. Откручиваете гайку почти до конца ( чтоб пол гайки осталось на болте) 7. От души хуярите перфоратором 8. Наслаждаетесь новыми сайлентблоками, болтами и гайками))
.Берёте сварку 2. Берёте графитный стержень/электрод/пластину или вольфрамовый 3. Отключаете массу а/м 4. Греете болт до красна 5. Охлаждает полностью 6. Откручиваете гайку почти до конца ( чтоб пол гайки осталось на болте) 7. От души хуярите перфоратором 8. Наслаждаетесь новыми сайлентблоками, болтами и гайками))
.Берёте сварку 2. Берёте графитный стержень/электрод/пластину или вольфрамовый 3. Отключаете массу а/м 4. Греете болт до красна 5. Охлаждает полностью 6. Откручиваете гайку почти до конца ( чтоб пол гайки осталось на болте) 7. От души хуярите перфоратором 8. Наслаждаетесь новыми сайлентблоками, болтами и гайками))
Ребята молодцы!!! Похоже предстоит такая же работа с этими болтами. На сервисе сказали 20 штук встанет. Я подумал чего то дороговато и решил посмотреть что в инэте по этим болтам есть. Наткнулся на вас и думаю что теперь сделаю все сам без всякого сервиса. Спасибо за видео, реально молодцы!!! Сколько по времени делали одно колесо?
Заняло около 10 часов с уборкой в гараже. Но зато сделано качественно и на совесть. Если есть возможность конечно vladimir делайте сами. Никогда никто вам лучше чем вы сами не сделает ни один сервис точка удачи если что пишите
блин, делал ЭТО на Паджеро 4, целый месяц по выходным. сабельной пилой выпиливал. пресса тогда не было, сейчас сварил свой, точно как у вас парни. с домкратом.
.Берёте сварку 2. Берёте графитный стержень/электрод/пластину или вольфрамовый 3. Отключаете массу а/м 4. Греете болт до красна 5. Охлаждает полностью 6. Откручиваете гайку почти до конца ( чтоб пол гайки осталось на болте) 7. От души хуярите перфоратором 8. Наслаждаетесь новыми сайлентблоками, болтами и гайками))
доброго время суток. На самом деле работа не из легких. смотрю вы тут дискутируется на эту тему. передние саленблоки можно запрессовать только с одной стороны. Поэтому сам буртик мы убирали болгаркой. собирали пирамиду для выпрессовки специальным набором но так она выходить не хотела. грели двумя газовыми горелками. а потом выпресовывали. хорошо защищали в рычаге смазывают графитовой смазкой и запрессовывали. Жаль не удалось заснять видео. как-то не подумал. Времени как всегда в обрез. На видео Нужны еще одни руки ☺. один болт на переднем рычаге попробовали выжечь сваркой выдувать воздух. минус подсоединили на головку с другой стороны как бы варили и выдавали воздухом чтобы ничего лишнего не приварить максимальное его выжгли турбинкой. но нужен хороший аппарат у DJ был. вообще если обобщить все это дело то сделать можно было бы желание. У нас digicam есть один недостаток. мы не умеем делать плохо даже если это делали не себе. В общем Желаю удачи если что пиши чем можем тем поможем подскажем ☺
+Roman Nevazno Никаких дискуссий. Скорее клуб очумелых ручек в помощь тем кто решиться делать сам. Делимся опытом. Кто как делал и как кому удобнее. По поводу передних сайлент блоков. У меня технология была такая. Газовая горелка 600 руб. Одноразовый газовый балон цанговый 200 руб. Снял рычаг, горелку направил в резинку сайлент блока между наружней и внутренней обоймой. Выжег резину, втулка выпала. Обойму изнутри распилил пилой по металлу. Зубилом аккуратно смял обойму для уменьшения диаметра и она выпала из посадочного места рычага. С запрессовкой было сложнее. два сайлента запресовал сам. Два испортил. Пришлось купить ещё два и отвезти рычаг в сервис где их запрессовали прессом. Ребятам громадная благодарность за видео. Правда я его посмотрел уже после своего ремонта.
+Roman Nevazno Я из инструмента постоянно использую набор универсальный тысяч за 10 купленный лет 5 назад. Кучу металлического лома пеньки и верёвки с домкратом.;) Ну и самый секретный инструмент мой дед с опытом работы слесарем в 30 лет. Без его руководства я бы не смог нефига даже с проф инструментом. Каждый раз поражаюсь его опыту и смекалке.
Привет !! У меня тоже такая хрень на Лансер 10. Народ говорит, что салентблок febest долго не ходит, какой посоветуете? Или всеравно прийдется рычаг менять?
Pomeniali, pozyviom - uvidim... No dumaju shansov TAK zarzavetj namnogo menshe... A esle raz v god - dva delatj shod-razval, to budet zametno esle nacinajut "prihvatyvatsia", to mozno vykrutitj i smazatj.... glavnoe ryciag poddomkratitj, ctob pruzyna ne "vystrelila"i usio... tam mne kazetsia raboty na 15 minut bylo by.... DJ
Настоящий колхоз. Надо было поставить машину на подьёмник или яму. Проблема между болтом и внутренней обоймой салейнблока , а смазывают наружную обойму салейнблока. А вы замеряли внутренний диаметр в рычаге и наружный в саленблоке ? А то с вашей обильной смазкой он может прокрутится. И вообще ползают как червяки.
