Ну если только идти на митинг всем народом: сделайте нам советскую линию новосибирского метрополитена, нам надоело ехать на электричке и на маршрутках до центра города
@@SubmarineTitansFAN +1, хорошо бы как в Москве, набрать Ласточек и Иволг и запустить МЦД, ну то есть НЦД. По-хорошему бы ещё высоких платформ построить, ну или специальный подвижной состав частично низкопольный чтоб был
Никогда не был в Новосибирске, но мне почему-то всегда казалось, что новосибирцы похожи на петербуржцев - такие же интеллектуально развитые и культурные. Мечтаю однажды проехать через всю Россию из Питера во Владивосток на автодоме. Если удастся осуществить мечту, то обязательно на несколько дней задержусь в Новосибирске, чтобы прочувствовать атмосферу города.
Я вас разочарую: Новосибирск - это город интеллектуальных инвалидов. Чтобы убедиться в этом, достаточно просто немного почитать комменты в новосибирских пабликах или на НГС54. А культура вождения тут хуже чем на Кавказе. Город быдла и пролетарской тупости, до Петербурга ему как до Луны
Есть некоторое сходство с генеральным планом 1981 года. Он был опубликован на сайте новосибирского метро. По нему тоже предлагалось 5 линий. В данном проекте можно теоретически попробовать сделать оранжевую линию кольцевой. Один автор предлагал сделать зелёную линию кольцевой. Одна радиальная линия доходит даже до Бердска.
Они за год строят по объёмам как Новосибирский метрополитен. Да, и что говорить, если 3-летний бюджет транспортного департамента нерезиновой соответствует 10-летним планам Роскосмоса по финансированию...
в данный момент власти ждут финансирования для достройки 2 линии, постройки станций пл.станиславского, пермская, троллейная и северная на 1 линии, и всë это хотят сдать к 2030 году, но госдума не даëт денег на это
На самом деле, нужно построить ещё две ветки метро, длиной всего по одному большому перегону: 1) Речной Вокзал - Разъезд Иня, длина 6 километров (для безпробочной выброски людей из Центра на Академгородок и Первомайку). Можно без промежуточных станций. 2) Площадь Станиславского - Аэропорт Толмачёво, 12 километров (безпробочная выброска людей на международный аэропорт, сразу к зданию аэровокзала). Можно без промежуточных станций. Первый пункт короче по расстоянию и полностью уберёт пробки в южной части города.
На самом деле Дзержинская линия метро продлится до первой станции Завод химконцентралов (экспресса Новосибирск-Метро Новокосино) 1. Молодёжная-Завод химконцентралов
Я когда в радиотехникуме учился 1979-83 гг., то у нас на каждом этаже планы развития метрополитена висели. Точно не вспомню. Но на сегодня должно уже гарантированно быть построено 4 ветки. С ЖД вокзала где я живу на Затулинку уж точно бы попадал правда с двумя пересадками. И второй метромост должен быть был бы построен обязательно. И ведь все шло по графику. Но прежняя наша советская элита предпочла слиться, предав собственный народ, чтобы стать воровитой дешевкой, шестеркой мировой еврейской элиты запада.
Фантастика не имеющая отношения к реальности, в лучшем случае к 2070-ому построят 5-6 станций, это будет в лучшем случае и при условии если такого мэра как Локоть не будет больше у нас, это единственный мэр при котором не приобретался новый подвижной состав, это единственный мэр при котором не построена ни одна станция метро ( Станция "Спортивная" это не станция метро, это издевательство, так как новая станция должна предполагать под собой увеличение протяженности тоннеля, а никак не сооружение остановочной платформы на существующих, построенных в СССР путях)
Да не переживайте. Это фантазия. Никто у нас метро не строит десятилетиями. Станцию спортивную впихнут в уже существующую линию. Ее спроектировали еще в советское время построить, но потом отказались.
Это вообще дыра а не город, я не знаю кто всерьез там остаётся жить, и не валит в Екатеринбург/Питер/Москву, кроме этих трёх городов во всех остальных жизнь нормальному человеку просто невозможна
Ааххахаах.... После 2022 года за 20 лет будет построено 3 станции.... Не ну а че.... В Москве по 3 - 5 в год открывают... а для челяди из столицы Сибири третьем городе по населению... и за 20 лет сойдет три станции....
@@Bavtung нет. В Новосибирске транспортная ситуация с вводом метрополитена только ухудшилась. В 70-х годах трамвай весь этот поток худо-бедно вытягивал: на особо оживлëнных маршрутах цеплялись "тройники" из РВЗ-6, зато с того же Северо-Чемского в центр можно было уехать без пересадок. В 92-м, после сдачи станции на Маркса, трамвайные рельсы с Коммунального убрали. Теперь у нас есть болезни, свойственные городам без метрополитена - такие, как сверхдлинные частично дублируюшие автобусные маршруты, и скопления транспорта у конечных станций метро, а также полное нежелание перевозчиков развивать хордовые маршруты хотя бы в небольшом отдалении от метро. Так что недостроенный метрополитен может быть ещë хуже, чем полное его отсутствие.
Это конечно отличное развитие, но у меня как есть несколько замечаний. Ты конечно изучаешь карты городов перед созданием ролика, но тебе следует рассмотреть и преспективную схему метро которую публикуют официальные источники. Например после Волочаевской должна построится станция Автовокзал. А Дзержинская ( зелёная) должна пойти не на юг, а на север.
Станция Автовокзал - это та же самая Волочаевская. Просто другое топологически верное название. У неё есть и третье название - Молодёжная. Как её в итоге обзовут - никто не знает. По поводу Дзержинской линии, проект её продления на север устарел, так как на данный момент, только заводы метрополитеном не обеспечивают. На генплане - Кировская линия тупиковая и упирается в Дзержинскую, а Дзержинская в свою очередь идёт перевозить воздух. Опять же, по генплану, в те районы направлены тупики двух линий (2 и 3). Если уж туда (на север) что-то строить, то Кировскую линию, это логичнее, так как она короче и не придётся делать никаких стрёмных петель, к тому же не потеряется перспективность Дзержинской линии, которую было бы логичнее продлить в глубь других юго-западных районов, она туда напрашивается. Я так считаю и естественно не агитирую строить именно так, просто это на данный момент логичнее.
Кстати, огурец, как тебе идея сделать серию видео ( а ещё лучше стримов ) о перспективном строительстве скоростного трамвая или просто развития трамаайных систем разных городов? Недавно занимался подобным на примере москвы, оказалось очень увлекательно
Сделай про Екатеринбуржский метрополитен, будет ну ооочень много информации😂 А если серьезно, реально сделай, это ближайшее ко мне метро,и первое на котором я каиался
Там, наверное, какие-то другие проблемы, раз сначала до Гусинки строят. Но я бы раньше Площадь Станиславского открыл, причем там вроде бы даже прорыто. P.S. Расточка? Серьезно? А почему не Площадь Ефремова - просто у слова Расточка коннотация уж очень неприятная.
@@ДенисГришаев-в5и вы читали что запостили ?) _"Новую схему новосибирского метро предложил новосибирец Дмитрий Лукашёв"_ эдак и я могу нарисовать план развития метро))
Попробуйте сделать проект метро города немиллионника. Типо Томска, Хабаровска или вообще Владивостока. Интересно будет посмотреть на схему метро Владивостока с его заливами и сопками)
@@Face_with_open_mouth то, что термин "сарказм" тут мало кому известен, я уже понял. Но Иран - это отдельная тема. Там была программа строительства метро во всех 9 городах-миллионниках, а не только в Тегеране. Программа эта быстро реализуется. Несмотря на санкции и падения цен на нефть. Вероятно, потому что аятоллы не дружат со всеми мумба-юмбами мира и не раздают им народные деньги миллиардами долларов.
@@alexz580, Окей, окей. Раз про сарказм намекнул, тогда понятно. Но твой комментарий легко читается как какая-то правда убеждённого дурачка. Мол Иран процветающая страна.
Спасибо! Толя Локоть, хоть и он коммунист, так ему и не дали ни шиша на метро из федерального бюджета. Сибирской столице нужно красивое, современное, реалистичное метро с учётом истории города. Сделай Красноярск, трамвайные сети Иркутска, Омска, и так далее
Справедливости ради, метро в Новосибе нужно, но оно слишком дорогое и слишком долго строится в сравнении с тем выхлопом, который город мог бы получить, если бы деньги от метро вложил в наземный общественный транспорт. Можно продлить зеленую ветку на 2 станции ради депо и уменьшения интервалов и красную до Станиславского с Троллейной и до Северной улицы, чтобы уменьшить количество транспорта и пассажиров на площадях Калинина и Маркса. В остальном, развивать наземный транспорт, а метро строить только если он не справляется
Новосибирску нужно метро, когда зимой ниже 30, любой транспорт не обогреет, а под землей круглый год нормальная температура, а еще у нас город дебильно построен, по модели "соц городов", когда в город объединялись не связанные друг с другом районы, выраставшие вокруг заводов. Наземный транспорт тоже, несомненно, нужен, но в сибири он должен выполнять роль перехватывающего, но не основного. Что до дороговизны. Новосибирск мог бы себе позволить финансирование 1 станции в год, если бы в мэрии сидел не недокоммунист Локоть, а нормальный мэр, который бы не строил абсурдный 4 мост и новый ЛДС, а сначала отстроил транспорт в городе. (вместе бы их хватило на увеличение метро в 2 раза) Да и открытый способ рытья метро никто не отменял. Что мешает копать метро под перспективными улицами, до их заложения, а под уже существующими, так и быть, пользоваться щитом.
@@СтепанКазаков-г1в во-первых, в наземном транспорте, если закупить качественный подвижной состав, может быть комфортно и зимой. В пример можно привести Канаду и страны скандинавии, где тоже 14 месяцев зимы в году. В любом случае, с метро или без, его нужно закупать, так как метро под каждой улицей не пророешь По поводу рытья метро до заложения улиц, думаешь, в тех районах наберется пассажиропоток, чтобы метро там не возило воздух? Дзержинка возит меньше людей, чем 13 трамвай По поводу дороговизны, нет, не может. Даже с учетом мелкого заложения строительство метро очень дорогое. Продление Дзержинки стоит под 30 млрд рублей, а Площадь Станиславского минимум 5-6 млрд или даже более. За такие деньги можно было бы привести в порядок трамвайную и троллейбусную сеть города, чтобы провода уже не рвались, а также закупить новейший подвижной состав вместо бу из Твери
@@kirill_kirillovich А вы не подумали о том, что в канаде и Скандинавии теплее, чем у нас. У нас и снега по колено за ночь может спокойно завалить, и температура опуститься ниже 40. Вы видимо не читали комментарий. Я не предлагаю рыть метро везде, а прорыть его по основным направлениям, а наземный транспорт сделать перехватывающим.
@@СтепанКазаков-г1в по поводу Канады и Скандинавии, в Оймяконе, да, холоднее будет. В большинстве остальных городов температуры сопоставимы вполне. Хватит уже климатом оправдывать ужасное качество городской инфраструктуры. Вы хотите оставить текущее состояние инфраструктуры или повысить ее качество? Да и в последние годы климат теплее стал у нас. Прошлая зима в Новосибе была теплой, эта по ходу будет такой же В Канаде дороги делают качественные, которые не надо ремонтировать каждый год. Пример Скандинавии показывает, что велодорожками велосипедисты могут пользоваться даже около -30. Все пытаются оправдаться климатом, чтобы у нас не было также
@@СтепанКазаков-г1в что по поводу рытья под каждой улицей, я про то, что нужно делать упор на наземный транспорт, так как его нужно развивать независимо от того, хотим мы метро строить или нет. В Новосибирске лучше привести весь парк общественного транспорта в порядок, сделав транспорт более доступным по всему городу, чем построить непонятные 1-2 станции, которыми будут пользоваться гораздо меньше человек
