Читаю в комментариях про турбу...Ну да, если поставить, веселее поедет однозначно, но по факту будет не лучше чем атмо 602😁 Вон уже на форумах сколько удачных примеров, только деньги влиты нормальные, а профит не настолько большой, что получается реально лучше поставить просто атмо 602 и будет тоже самое и даже лучше 🤷 У самого такой дорест, почесал голову, подумал, сколько я вложу и что приобрету? Овчинка, как говорится, не стоит выделки 🙂
Николай приветствую! Смотрю вы газуете прилично. Вот часто попадаются утверждения в сети, что эти моторы не любят большие обороты, типо если так ездить, то мотору капут. Езда на повышенных оборотах чем вредна(если вредна) , что может повредиться?
Тут больше речь наверное о езде под нагрузкой на постоянно высоких оборотах.да и высокими их назвать сложно учитывая что есть заводское ограничение примерно 5200. Я бы сказал иногда даже полезно .если все исправно-оо ничего ему не будет.если что то дышало на ладан и билось в конвульсиях перед смертью то да, может отрыгнуть.я знаю когда годами ездили с грузом и педалью в пол и ничего им особо не было . На базе этого мотора сделал 2.3 на спринтере и Вито.особенно спринтера,они бывают подавленные и постоянно ездят с педалью в пол на них .и как видите 25 лет прошло и до сих пор тягяют несколько тонн и пробеги за миллион перевалили к многих и продолжают ездить
Привет.да я б не сказал,точнее сказал бы что время от времени полезно.вы же не держите 10-15 минут обороты 4+ или 5+.то ж не бензокоса что педаль в упор постоянно 😃.если с мотором порядок,то ничего ему не будет .если есть какие либо неисправности или дефекты то это вылезет или ускорит их проявления .проще говоря чему быть того не миновать
Красава. Отличный результат для 601. Но помоему не исправна гидромуфта, мотор быстро уж нагревается и доходит до 100 градусов. А так у меня был 124 с ом 601 4 мкпп и 140 легко набирал.
Через пару дней за 604-м поеду. Буду экспериментировать. Вот не знаю пока турбу ставить или нет на него....от647-го без дела лежит . Всё-таки этот мотор поинтересней 601-го.
Она слишком большая для 4 цилиндров,турбояма большая будет.и она с геометрией которую не удастся заставить нормально работать и воссоздать нормальный алгоритм работы.нужен некий контроллер .что то типа Ардуино и то,все это баловство
@@Koluanchik Да я подумал может эту геометрию сделать неуправляемую. Лопатки зафиксировать в одно положение.Тогда получится как обычная турбина. Или я не прав? Если не пойдёт,то от 2.3 надо будет ставить. Думаю плунжера 6.5 в ТНВД поставить
@@user-mv2qq2bc1r ничего нормального из этого не получится.я уже ставил эксперименты с механическим управлением геометрии турбины.там если только делать разборный актуатор.и уже играться его ходом и жесткостью пружины.что то более менее возможно удастся заставить ехать.но оно также далеко от идеала.соль в том,что геометрия при езде по трассе без нагрузки раскрывается и даёт дышать мотору и уменьшается расход.и это только один из моментов ее работы которые не удастся воссоздать
